*[[[----GPL----]]]* - Topic Unico

molto probabile...l'elettrovalvola era veramente in condizioni penose!

spurgo fatto senza nessuno dei requisiti!

volendo rifarlo da capo, verso acqua piano piano col circuito vuoto oppure devo prima riempire un po il circuito e poi cominciare a versare piano piano?

come lavo col bicarbonato??? lo metto nel radiatore, lo faccio circolare un po e poi svuoto tutto?

 

lavaggio: versa 250 grammi di bicarbonato nel circuito, avvia il motore, spurga coj risc al max e tappo aperto, appena tiepido, chiudi spurgo e tappo e porta in temperatura con riscaldamento che scalda!!! se non scalda sei senza acqua, quindi riapri aggiungi e spurga.

quado è calda, spegni, togli tubo inferiore radiatore , o apri lo scarico, rimetti il contatto chiave sul II quindi risc ala max, ventole al minimo, e lascia uscire, a quasto punto lavi con acqua fresca a libertà nel tappo radia, con scarico aperto.

lasci sgocciolare.

chiudi il tappo, o rimetti il tubo.

Versi il liq raffreddamento puro, quantità necessaria come da manuale (fatte le proporzioni). aggiungi acqua finchè non è pieno, apri lo spurgo, versi dolcemente fino al pieno.

bene, avvia il motore con risc al max, e riempi spurgando con acqua.

poi dovresti essere a posto.

 

spiegazione copiata e salvata...appena ho tempo la attuo!

i 250g di bicarbonato li aggiungo col circuito ancora pieno?! o prima lo svuoto completamente?

hai preso in considerazione che nel circuito ho anche il riscaldamento del polmone gpl? cambia qualcosa?

 

il bicarbonato lavora meglio con acua senza liquido raffr, cmq mettilo col circuito mezzo vuoto, è meglio.

per il polmone, cambia nulla

 

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328 tartarini qualcuno mi sa indicare un bravo gasista a milano per dare una bella registrata ho il minimo zoppicante e la spia motore accesa diagnosi sonda lambda e mancata accensione pistone 1 5 6 a benzina minimo regolare e macchina perfetta

dal 2007 e 140000 k oltre al filtro nessuna manutenzione aiuto grazie

 

sembrerebbe quasi un problema di bobine

 

concordo, punto pure io alle bobine AT,piu' relativi soppressori..

fosse stato uno dei sensori albero motore/albero a cammes (altro difetto tipico di quei motori) ti saresti ritrovato con un motore che sgroppava come un mulo,sia a benzina che a GPL..se invece a benzina tutto ok,punta all'accensione (bobine in primis,candele poi)..in alternativa,controllare iniettori gas..

 

le candele le ho cambiate ma nn è successo niente per le bobine credevo che il problema si sarebbe presentato anche a benzina o no?

per il gasista a milano nessuno mi sa cosigliare

cosa sono i resistori????

 

il tuo è un problema sul cablaggio del gpl o sugli iniettori gpl

superesperto e iperbravo su tartarini, zavoli, ecc e' GEMELLI FELICE a Verbania, vale la pena di fare qualche km per andare dai migliori.

 

chiedo scusa, in effetti avevo per errore letto "a benzina minimo irregolare" quando invece c'è scritto "a benzina minimo regolare".

verifica le bobine ugualmente, di solito il loro malfunzionamento è evidentissimo a gpl, quasi inavvertibile a benzina, in certi casi

 

Cavolo gas a 0.749€..

 

non lamentarti... a piantedo (sondrio) rapinano a 0,79 al litro....

 

esattamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

nessuno ha avuto a che fare con i "bicchierini" per il GPL???

 

conosco solo i bicchierini per la grappa....

uberto

 

salve ragazzi,io possiedo una 320 ci e 46 cabrio e a gpl faccio in media 7 al litro,voi quanto fate?

 

hai il piedino pesante

 

se vado pulito arrivo anche a 8,cosa molto rara,me scendo anche a 6

 

eh allora dipende da te, ma mi sembrano comunque altini, sono analoghi ai miei ma ho una 325xi