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Sostituzione filtro, controllo tubazioni e raccorderia, controllo taratura

 

Piccolo aggiornamento... ho portato la macchina a far tarare l impianto perche andava a singhiozzo.... risultato.... macchina inguidabile.... in prima ancora ancora nn da problemi in seconda cosi cosi ma in terza è un incubo... arrivo a 2500 giri poi non sale piú e va a singhiozzo.... cosa puo essere..... non so piu cosa fare..... help.....

 

ha cannato la taratura.

che va fatta su strada....

 

Ah..... perché ha attaccato il pc -fisso- li in officina e poi mi ha detto va a fare un giro.... ed ho scoperto il disastro.... sembra che ci sia qualcosa che dopo i 2500 giri inibisca l arrivo della miscela... ed ora lo fa anche a benzina.... meno ma si sente....

Eventualmente conoscete un installatore in zona padova o venezia decente? L impianto é imega.....

 

se lo fa a benzina, non dipende dall'impianto. avrai una o più bobine finite

 

Come faccio a provarle? L etk lo segnala? Eppure non dava alcun errore sulla diagnostica....

 

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Quotissimissimo

 

domanda stupida prova a far spengere la spia alla bmw..che ovviamente costerà..probabilmente il meccanico non riesce a azzerare l'errore..forse..

 

Proverò... anche se non so quanto vogliano per spegnere la spia... immagino non siano economici!

 

almeno 30 o 40 euro così a naso..

 

puoi cancellare l'errore con qualunque diagnostico, lo dovrebbe avere anche l'impiantista, se è serio.

 

Per una spia?

Io ormai ho la certezza che m'han installato male l'impianto... la macchina comunque va bene,non ha buchi in accelerazione e va sempre bene... ( sgrat sgrat) però c'è sempre la spia

 

il mio è in gambissima e non fà diagnosi a benzina..collabora con un meccanico che gliele fà..gli unici problemi che ha con gli impianti è con le la motorizzazione ma per delle cose non inerenti al gpl..per il resto ha pochissimi ritorni..

ieri mi raccontavano che hanno gplellizzato liquido un cayenne..icom..un mostro..con 3 fili hanno fatto l'impianto..non si è saputo se poi la pompa gli ha dato problemi..

 

vabbé anche il mio installatore non è un idiota, ma siccome le diagnosi serve averle visto che fa anche il mecc, ha due/tre strumenti per farle.

non esiste che un mecc sia senza na diagnosi.

 

puccio ..parlo del mio installatore come fosse dio..è chiaro che ci sono altrte persone capaci..lui è un carburatorista e installatore di scarichi e modifiche scarichi sportivi..probabilmente non ha investito nella diagnosi benzina..forse per non complicarsi troppo la vita..i prezzi che fà sugli impianti sono buoni..e non può permettersi di stare dietro a i problemi benzina sennò non riesce a tirare fuori due impianti al giorno..o un impianto e mezzo..comunque se l'auto del cliente ha problemi di accens o bobine uno dei ragazzi la porta da un loro collaboratore a fare diagnosi benzina..

p.s.

mi sà che devo cambiare gli snodi sferici dello sterzo della mia--originali quanto costeranno??

 

Da me ti chiedono di portar lì l'auto,lasciarla un giorno...ti ritrovi come minimo con un conto dai 240 ai 600 euro...

Non lo fanno in giornata neppure a pagarli oro..

Centro bosh..o meccanico di fiducia dovrebbe farlo...

 

Da quel che ho capito il brc non ha memorie d'errori in centralina, quindi si va a vedere la centralina auto cosa segna, per il brc se non hai diagnosi non vai da nessuna parte...

La mia ora preparata a bassi giri e velocità gira magra....già a benzina da originale la fanno così per un discorso di costi...

Se ha copiato la mappa benza, potrebbe essere che ci sia una imprecisione lieve a gpl a velocità costante...a bassi giri.

A benza la mia smagrisce dal 3 al 12%...e gpl si vede che smagrisce simile, 5/8 con punta saltuarie al 12%/15% se una volta sale..s'accende la spia..

Di norma se percosso 50/60/80 km a 70/90km/h a filo di gas mi s'accende la spia...ma si spegne giro 2/5 accensioni....

Ho però la certezza del "problema" per via delle prove con strumento in macchina...

Infatti evito d'andar piano.....la mia auto non lo digerisce proprio...ehehhe

 

cioè hai fatto tarare la tua magra quando non tiri?? però poi se vuoi andare a gpl in pista a alti regimi..è più ricca la miscela..

 

Oggi andando a lavorare ho fatto un po di prove e sono emersi i seguenti risultati:

Premo l acceleratore normalmente e c e un ritardo importante nella risposta del motore che va a singhiozzo

Premo leggermente e la marcia procede fluida.

Andando su di giri se tengo a tavoletta arriva a 3000 giri poi il nulla mentre se do meno gas va su discretamente....

Ecco.... a voi le conclusioni....

 

ho già scritto a riguardo