Gp Brasile

Kimi Raikkonen: "Sono felicissimo! Ormai non ci credevo quasi più"

Primo anno alla Ferrari, prima volta Campione del Mondo. Di sicuro una stagione così, soprattutto dopo un inizio non proprio semplice, Kimi Raikkonen non se l'aspettava di certo. Il finlandese ha regalato un altro sogno agli uomini di Maranello ed ai suoi tifosi, facendosi un regalo speciale per i suoi 28 anni compiuti lo scorso 17 ottobre.

"Quasi non ci credo", sono state le prime parole pronunciate dal pilota nato ad Espoo, in Finlandia.
"Adesso festeggerò per un mese intero; è stata una grande rimonta. Ci siamo sempre detti che potevamo recuperare, perchè eravamo di gran lunga migliori rispetto alle altre scuderie. Ringrazio il team per il lavoro che ha fatto. Noi abbiamo sempre lavorato insieme ed oggi sono felicissimo per il fantastico risultati in cui ormai non speravo più".

 

GP Brasile, Gara: L'incredibile mondiale di Kimi Raikkonen

L’incredibile ultima gara del campionato consegna il mondiale nelle mani di Kimi Raikkonen: il finlandese, partito dalla seconda posizione e salito in testa alla gara con un sorpasso ai box sul compagno Massa, è stato autore di una gara assolutamente fenomenale, sfruttando i problemi di affidabilità della McLaren di Hamilton e un opaco Fernando Alonso, giunto solo terzo, per trionfare al termine della gara e di questa incredibile stagione.
Solo settimo Hamilton, che nel corso del primo stint della sua gara, ha perso la sua posizione per un guasto al cambio, che per lunghi istanti gli ha impedito di mantere il suo ritmo. Da lì, per l’inglese, è iniziata una gara durissima, fatta di tanti sorpassi e di un’impossibile strategia a tre soste, che alla fine non gli ha permesso di fare meglio della settima posizione: solo due punti guadagnati, e sogni di gloria sfumati al termine di una stagione incredibile.

Raikkonen è così campione del mondo, al suo primo titolo mondiale in carriera e all’esordio alla guida della Ferrari, come era successo solo con Juan Manuel Fangio: vince così il pilota che più sembrava in difficoltà, battendo una concorrenza McLaren che appariva velocissima al venerdì e che esce ridimensionata, sia in velocità che in gestione della squadra, da un 2007 che ha visto la scuderia di Dennis dominare le classifiche per lunghi mesi e chiudere poi senza alcun titolo alla fine.

Un risultato assolutamente imprevedibile, quindi, vinto con merito da Raikkonen anche se propiziato dalla gara assolutamente sbagliata di Hamilton: in partenza, l’inglese ha sofferto il sorpasso da Alonso, finendo largo e perdendo diverse posizioni, finendo poi in fondo al gruppo per un incredibile guasto al cambio. Il mondiale si chiude così con Raikkonen primo, davanti ad Alonso, secondo, ed Hamilton, terzo dopo essere stato in testa alla classifica dalla terza gara del campionato in poi.

Il GP del Brasile 2007 è stata, quindi, una delle gare più emozionanti dell’anno, ma non solo per quello che è successo nella lotta al mondiale. Dietro al podio, infatti, festeggiano anche la Williams con il quarto posto di Rosberg e le BMW di Kubica ed Heidfeld. Solo settimo, quindi, Hamilton, primo dei doppiati davanti a Jarno Trulli, che chiude la sua stagione travagliata conquistando un altro punto.

Nono posto per Nakajima, alla sua gara d’esordio in Formula 1, dove sarà ricordato anche per aver mandato all’ospedale due suoi meccanici, investiti nel corso del secondo pit-stop. Nulla di grave, fortunatamente, per i due uomini della Williams, che possono festeggiare l’arrivo della Williams davanti alla Toyota nella classifica costruttori.
Proprio la Toyota, tenuta a galla da Trulli, registra l’undicesimo posto di Ralf Schumacher, alla sua ultima gara con la scuderia giapponese. Ultimi al traguardo Takuma Sato, dodicesimo, davanti a Liuzzi e Davidson.

Numerosi i ritirati per cause meccaniche: Sutil, Barrichello, Vettel, Button e Webber, per diversi motivi, hanno dovuto tutti dare forfait nel corso della gara. Un brutto incidente, invece, ha eliminato Yamamoto e Fisichella: il romano, protagonista anche di un contatto nel primo giro che gli aveva danneggiato l’auto, dopo essere finito lungo alla prima curva del secondo giro, è rientrato in pista proprio mentre sopraggiungeva Yamamoto, che lo ha travolto costringendo entrambi al ritiro.

Con la festa Ferrari e la totale delusione della McLaren-Mercedes (nonostante i sorrisi di Fernando Alonso) si chiude la stagione 2007 e i resoconti di questo campionato targati Racingworld. L’appuntamento è al 2008, per la nuova era della Formula 1.


Pos. Driver Team Time Interval
01. Räikkönen Ferrari 1h 28'15"270 207.972 Km/h
02. Massa Ferrari + 0'01"4 + 0'01"4
03. Alonso McLaren-Mercedes + 0'57"0 + 0'55"5
04. Rosberg Williams-Toyota + 1'02"8 + 0'05"8
05. Kubica BMW Sauber + 1'10"9 + 0'08"1
06. Heidfeld BMW Sauber + 1'11"3 + 0'00"3
07. Hamilton McLaren-Mercedes + 1 Lap + 1 Lap
08. Trulli Toyota + 1 Lap + 0'11"3
09. Coulthard Red Bull-Renault + 1 Lap + 0'24"0
10. Nakajima Williams-Toyota + 1 Lap + 0'01"1
11. Schumacher Toyota + 1 Lap + 0'02"2
12. Sato Super Aguri-Honda + 2 Lap + 1 Lap
13. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari + 2 Laps + 0'45"5
14. Davidson Super Aguri-Honda + 3 Laps + 1 Lap
15. Sutil Spyker MF1-Ferrari out @ Lap 43 technical
16. Barrichello Honda Racing out @ Lap 42 enigne
17. Kovalainen Renault out @ Lap 38 crash
18. Vettel Toro Rosso-Ferrari out @ Lap 34 hydraulic
19. Button Honda Racing out @ Lap 20 engine
20. Webber Red Bull-Renault out @ Lap 13 technical
21. Yamamoto Spyker MF1-Ferrari out @ Lap 2 crash
22. Fisichella Renault out @ Lap 2 crash

 

Che collasso la faccia Di Ron Dennis all'intervista a Sky...............

 

Voci dell’ultimo momento parlano del rischio di un ennesimo, incredibile colpo di scena della F1 di quest’anno.
Sembra infatti che la benzina delle BMW Sauber sia risultata ad un primo esame non conforme, e pertanto le due monoposto corrono il rischio di essere squalificate.
Se ciò avvennisse Hamilton guadagnerebbe due posizioni, diventando così campione del mondo.
Pazzesco.
22:50: Le vetture coinvolte sarebbero addirittura 4: alle due BMW si aggiungono anche le due Williams, aggravando la situazione.
23:01: Aggiornamento: la FIA intanto non rilascia la classifica ufficiale del GP e del Mondiale, segno che è tutto in sospeso.
23:10: La questione sarebbe la benzina troppo fredda nei serbatoi delle Bmw: in particolare il problema sarebbe legato al fatto che per regolamento la benzina deve essere al massimo a 10 gradi al di sotto della temperatura ambiente, mentre quella nei serbatoi delle tre macchine sarebbe molto più fredda.
In tutti i casi si tratta di un vero cavillo: avere una benzina più fredda aumenta la densità del carburante e regala un certo vantaggio, ma non produce certo un particolare aumento delle prestazioni. E poi va sempre ricordato il singolare caldo della giornata di oggi.
La penalità di Robert Kubica, giunto quinto e Nick Heidfeld, sesto, farebbe risalire Lewis Hamilton al quinto posto in classifica regalandogli il titolo Mondiale che la pista gli aveva negato.
Il caraibico guadagnerebbe quindi 2 punti, portandosi a 111 e laureandosi campione davanti a Raikkonen, 110, e Alonso, 109.
Ma saremmo al limite della pazzia, oltre che del favoreggiamento nei confronti di Lewis Hamilton!

 

Si aggiungano anche le due Ferrari che andavan troppo veloci oggi e doppietta McLadren e son tutti contenti!!!

Ma Baf******* va!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Dal profondo del mio cuore:
Ecclestone, FIA, ma andate a farvi fot*ere!!

 

Scagionate BMW e Williams, ma il mondiale rimane in bilico!

La BMW e la Williams hanno scampato la penalità per le irregolarità riscontrate nella temperatura della benzina usata nel GP del Brasile, ma la vicenda sembra ancora lontana dal giungere ad una conclusione.

Dopo il Gran Premio odierno, i campioni di benzina prelevati dalle monoposto BMW-Sauber e Williams-Toyota durante i pit-stop hanno dato modo ai commissari di riscontrare una infrazione nella temperatura del carburante, che eccedeva il limite imposto dal regolamento. Dopo una lunga riunione, però, i commissari hanno deciso di non penalizzare né i piloti (decisione già nell'aria da tempo) né tantomeno i team, confermando temporaneamente i risultati del Gran Premio. E' solo questione di tempo, però, perchè la vicenda torni a riaprisi: la McLaren ha, infatti, annunciato di voler ricorrere in appello contro la decisione dei commissari.

La vicenda rimane oscura per una serie di circostanze confuse: da ciò che si apprende tramite le dichiarazioni che arrivano dal circuito, ci sarebbe stata una discrepanza tra i dati della Formula One Management e quelli di Meteo France, che fornisce informazioni a tutte le squadre e alla FIA. Nello specifico, il meteo della FOM avrebbe riscontrato temperature di qualche grado superiori a quanto, invece, era noto a team e Federazione.

Nel regolamento, però, è specificato che è il termometro FOM, che compare nelle schermate dei cronometraggi a disposizione nei box, a rappresentare l'unico dato da considerare. BMW e Williams, invece, si sarebbero basate su dati che riportavano una temperatura più fredda di quanto non fosse ufficializzato.

I commissari hanno giudicato la situazione troppo confusa per avere sufficenti prove e, conseguentemente, comminare penalità alle squadre o ai piloti. Viene così concessa la possibilità d'errore alle squadre "incastrate" tra due fonti d'informazione contrastanti, sebbene ci fosse una chiara indicazione nel regolamento su quale delle due considerare ufficiale.
Non è un caso, infatti, che solo due team siano incappati nell'errore, mentre tutti gli altri hanno basato i loro calcoli sui dati forniti dalla FOM e non da Meteo France.

Mentre in molti già parlino quindi di "vicenda conclusa" e "titolo confermato", non è effettivamente possibile sbilanciarsi: la McLaren ha, infatti, notificato alla FIA la volontà di fare appello contro la decisione di non penalizzare BMW e Williams proprio, probabilmente, per via di questa confusione venutasi a creare tra le differenti previsioni meteo.

Se l'appello venisse accolto, il caso riaperto e le penalità assegnate, si potrebbe arrivare alla squalifica dei piloti interessati e al conseguente arrivo in quarta posizione di Hamilton, che guadagnerebbe i punti necessari a scavalcare Raikkonen e a vincere il mondiale.

Al momento, la ICA deve ricevere l'appello della McLaren e valutare se ci saranno le basi per fissare una data per l'udienza: se così sarà, il titolo mondiale rimarrà appeso ad un filo ancora per diversi giorni. Per ora quindi, è assolutamente prematuro e incorretto parlare di titolo già confermato.
Potremo sbilanciarci solo una volta che la ICA avrà ricevuto e valutato l'appello McLaren, rifiutandolo: per ora il mondiale rimane nelle mani di Raikkonen e della Ferrari, come per tutte queste ore, ma potrebbe non essere definitivo. Per averne la giusta sicurezza, dovremo attendere ancora.
Il mondiale di Kimi è confermato, quindi, nè più nè meno di quanto non fosse già otto ore fa.

 

Hamilton potrebbe aver causato da solo lo stop del cambio

I giornalisti del sito PitPass hanno portato alla luce le dichiarazioni di una loro fonte riservata che cerca di fare chiarezza sull'inconveniente tecnico occorso a Lewis Hamilton nel GP del Brasile.

All'ottavo giro, l'inglese ha improvvisamente rallentato la sua andatura, perdendo diverse posizioni, e riuscendo a ripartire dopo un reset dell'elettronica della sua McLaren: "Un comando sbagliato dato al sistema che ha impallato l'elettronica, forse colpa di un sensore", aveva spiegato Ron Dennis.

La verità, però, sarebbe un altra: secondo la "fonte segreta", infatti, Hamilton avrebbe causato lo stop del suo cambio dopo aver toccato per sbaglio un bottone sul volante, quello relativo alla procedura di partenza. Per far ripartire il cambio, l'inglese avrebbe dovuto riavviare il software dal volante prima di poter riprendere l'andatura.

Nulla di confermato, ovviamente, in questa che è solo una voce, sebbene proveniente da una fonte assolutamente affidabile. Ciò che non cambia è la sostanza: guasto o errore umano, quello accaduto in Brasile è stato il più grosso ostacolo alla conquista del mondiale per Hamilton

 

Montezemolo: "Noi siamo una squadra, la McLaren no"

Esiste una grande differenza tra la Ferrari e la McLaren, e il Presidente della "rossa" ci tiene subito ad evidenziarla: "La differenza tra noi e la McLaren è che noi siamo una squadra, dove i piloti si aiutano e dove c'è più unione nei momenti difficili".

"Anche in quest'ultima gara c'è stata una dimostrazione di superiorità tecnica. Noi non abbiamo mai mollato e credo che la vittoria dimostra che chi è capace e rischia alla fine è premiato".

Quanto al brasiliano Felipe Massa che ieri ha sacrificato la sua vittoria sul circuito di casa per aiutare il compagno di squadra Kimi Raikkonen nella lotta al titolo, Montezemolo ha poi aggiunto: "Massa è venuto da noi quando era un ragazzino, ha espresso parole di gratitudine ed ha fatto il gioco di squadra. Voglio ringraziarlo facendo notare che gli abbiamo prolungato il contratto per rinnovargli la fiducia perchè crediamo in lui e volevamo mettere fine a quelle voci su Alonso".