Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 e seguenti.

Sono le Good Eagle F1?
Onestamente non ricordo, son passati troppi anni....
Ricordo bene però che mi piacevano tanto per il disegno non classico ( erano le prime col taglio a V del disegno )

 

Si era già euro4
Pack M dentro e fuori
Pelle, xeno, navi, automatica, tv harman&kardon.
Mi ha dato tante soddisfazioni
davvero

 

Ma nn sono sempre rumorose quelle a freccia ??
Io ho messo le Michelin quattro stagioni nuove sulla Stelvio a novembre le sento già ….

 

Le F1 GSD3 erano il top 20-25 anni fa, diventavano rumorose dopo metà consumo e sul finire vibravano in frenata, ma da nuove nulla.

 

Ricordo che con la Golf - e con il GTD il rumore era l'ultimo dei problemi - attraversavo le pozze d'acqua senza il minimo tentennamento e mi era pianto il cuore non averle più trovate.

 

Ottime notizie dunque!!

 

cmq a fare il coglione su e giu per i passi e poi in autostrada le gomme le ho trovate perfette ma i freni mi sono andati in crisi...............frenate lunghissime......

 

cmq ho trovato anche il gommista che ha fatto l'assetto come si deve e UDITE UDITE ha anche calibrato il sensore G89 dell'angolo sterzo che nel mio caso era fuori di 1.9 gradi...!!

 

E che c'è di strano?
Serve per far funzionare correttamente le centraline di controlli di stabilità, non per fare andare l'auto dritta in condizioni normali.
Ci sono auto che lo fanno da sole sfruttando i sensori inerziali.

 

di strano c'e' che non avevo mai trovato nessuno che lo calibrasse e che onestamente avevo la sensazione che l'auto andasse leggeremente a destra tenendo il volante dritto..........1.9 gradi nn sono pochi,cosi va molto meglio,tant'e' che sarebbe consigliato ricalibralro ad ogni nuova geomteria ma nessuno lo fa mai

 

Recupera 1,5l di RBF600 - è un ottimo DOT4 - e cerca qualcuno di serio che ti faccia un brake-flush completo dell'impianto, sgasandolo a regola d'arte

 

si faro cosi..........mi ha messo in difficoltà,frenava piu un cazzo.........

 

Ma... se era fading (potenza frenante diminuita senza variazioni di comportamento del pedale) è colpa delle pastiglie non idonee a lavorare a quelle temperature e/o dei dischi che si scaldano troppo perché non ventilati e non capaci di smaltire il calore.
Se invece il pedale andava giù era surriscaldamento dell'olio (cambiarlo con uno più performante aiuta) o della pompa freno.