Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 e seguenti.

Si, condivido anche io questa tua analisi.
Poi, a tenere tengono, ovvio, ma è come se non provassi "l'immediatezza" (passatemi l'espressione) di gomme SS (o UHP) o anche di gomme un pò più durette dovute all'uso. (Mio riferimento GY Asymmetric 3 sostituite).

Modifico questo messaggio in quanto dopo 10k km la situazione è migliorata decisamente ed ora l'immediatezza c'è, eccome. Sicuramente il "ritardo" di cui sopra, dipendeva dal fatto che la gomma doveva ancora essere rodata per bene. (maggio 2024)

 

Ne ho fatti 2000 dal montaggio!!

 

A quanto pare, nonostante tutto, hanno "reagito bene"....o no?!

 

Aggiornamento dopo 4.000 km.
Devo dire che anche l' Asymmetric 6 si sta confermando una gomma eccellente sotto ogni punto di vista. Non sono riuscito ancora a testarle per bene su di un percorso montano ricco di curve (mi auguro di poterlo fare a breve) ma sotto la pioggia e su strada asciutta sono davvero performanti.
Ho avuto modo di percorrere delle curve in autostrada a velocità "relativamente alte" e le gomme non si sono scomposte affatto.
Quindi, responso positivo.

 

Come tuttofare per questa Golf GTI, la gamma Asymmetric di Goodyear si è distinta, dimostrando prestazioni impressionanti sul bagnato. (cit.)

https://www.tyrereviews.com/Article/2023-Tyre-Reviews-Performance-Tyre-Test.htm

Mi sento di condividere l'affermazione di cui sopra. In un periodo particolarmente ricco di piogge ho avuto modo di testare la gomma su suolo "umido" e devo dire che le prime impressioni positive che ho riscontrato, si sono dimostrate valide ancora una volta.

Responso finale:
Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha mostrato la sua versatilità fondendo il sicuro equilibrio del sottosterzo di Michelin e Continental con una maneggevolezza sportiva. Le sue prestazioni prevedibili e veloci l'hanno resa una scelta forte a tutto tondo, in particolare per la Golf GTI. È stato anche il miglior pneumatico allo stato usurato durante la prova di frenata sul bagnato, ha avuto un ottimo comfort e un'usura ridotta.

L'Asymmetric 6 è uno pneumatico difficile da trovare negativo, ma in pista non sembra avere la resistenza al calore che aveva l'Asymmetric 5.

 

Effettivamente, spesso nel "mondo" dell'automotive sono la cartina di tornasole, il più delle volte ignare

Grazie, @Mark340d