BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 gomme nuove perdita di grip

E hai ragione, ma nel limite delle mie conoscenze ho piacere ad aiutare il prossimo, che per suo interesse non dovrebbe essere “introverso”

Ho riletto due volte la discussione, o mi è sfuggito o hai solo pensato di averlo scritto. Ad ogni modo sarebbe bello risolvere il problema, però resto convinto del fatto che sia impossibile che gli ammo siano morti in mezz’ora di cambio gomme (a meno che tu non abbia preso un super dosso che li ha schiantati).

 

Ecco, ora si. Se trovassi qualcuno che ti fa il favore di sbattere su un paio di cerchi gommati al volo ti levi ogni dubbio…

 

Ed è possibile che abbia anche ragione, ma il fatto è che a tuo dire la macchina è cambiata nell’attimo del cambio gomme! Inoltre, le anteriori le hai buone o verso la fine?

 

Ok, te lo chiedevo solo perché una volta sono mezzo impazzito (avevo comunque mangiato la foglia) ed avevo cambiato solo le posteriori…entravano i controlli in curve a 60km/h. Probabilmente ero fuori tolleranza di rotolamento (ho anche cerchi non stock che probabilmente aiutano) ed è impazzito qualcosa.

 

Il TC lavora comparando la differenza di velocità delle ruote, incluse le anteriori.
Ma un discorso è l'intervento del TC, un altro la perdita di aderenza che non dipende dal TC.

 

Si, ma si puo' andare solo per sensazioni.
Mi pare che Salvo non abbia ancora chiaro se voglia seguire:
la via delle gomme (che sembra essere stato il fattore scatenante)
la via delle sospensioni (che sono le stesse di prima)
la via del legale (che non mi pare abbia ancora contattato)

In tutti e tre i casi secondo me dovrebbe mettere in una busta 1.000 eur e affidarsi a qualcuno di competente.

 

Io ho avuto un treno di gomme che entrando in curva un pelo più veloce di come farebbe un anziano col cappello fischiavano (inizialmente pensavo di avere qualcuno dietro).
Ma erano della Barum (seconda fascia Continental) affibbiatemi dal gommista perché la NLT non approvava la prima fascia, mentre la NLT diceva che il gommista aveva sbagliavato ... avevo un contratto premium.

 

Innanzitutto quoto tutti i "gurupensieri", tecnici e non @ilGuru77 tuttavia non sto capendo più una mazza!!
Quante e quali gomme son state sostituite?
Personalmente, quando le cambio (a meno che di un danneggiamento di una o più di una e comunque tenuto conto anche di tutto il treno) le cambio sempre tutte e 4 insieme!

 

Mamma mia. Qui ci stiamo perdendo... Gomme difettose, equilibratura errata, sospensioni finite...ma non si potrebbe andare per gradi escludendo le cause? Via, gli ammortizzatori potrebbero essere anche da cambiare ma impossibile che pur essendolo facciano cambiare così repentinamente il comportamento.
Innanzitutto prova a far rifare convergenza ed equilibratura da un gommaio a modo e valuta dopo.
Ma una foto intera della gomma?

 

se ho l'auto che va bene, e cambio le sole gomme, senza interventi di regolazione delle convergenze, e in seguito noto che l'auto non va più bene, direi che l'eventuale causa del malfunzionamento risiede unicamente nelle gomme.
ovvero l'unica cosa che è cambiata.

a questo punto, se le gomme sono montate correttamente, proverei a lasciarle rodare un poco.

spesso le gomme nuove appena montate non offrono l'intera performanza.

facci qualche sgommata o sterzata decisa, e qualche chilometro.


se poi il difetto sussiste, probabilmente le gomme sono difettose (capita anche quello)

escluderei comunque l'ipotesi di altre componenti del veicolo, dato che prima del cambio gomme pare andasse bene.

nè ammortizzatori nè differenziale smettono di funzionare bene di colpo, in comcomitanza guarda caso di un cambio gomme.


parere personale, eh...

 

Infatti, ma dalla descrizione dei sintomi (escluso il galleggiamento che è arrivato ora) se non son le gomme rimane il differenziale, gli ammortizzatori non c'entrano nulla e gli angoli posteriori difficilmente vengono toccati (oltre a dover essere totalmente sballati da vedersi ad occhio per dare quegli effetti).

 

ma lui ha cambiato solo le gomme...
prima del cambio gomme andava bene.
dopo il cambio gomme non va più bene.

inutile cercare altrove.

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nota:
per quanto riguarda gli angoli di convergenza al posteriore ti sbagli .
Prova a mettere la convergenza posteriore a zero alla tua, e andare in autostrada a 160 all'ora.
dimmi poi se l'avantreno non "galleggia".
eppure a occhio come dici non noteresti nulla.


ma a lui a quanto pare gli angoli non sono stati toccati, quindi anche questa eventualità non è attinente.

 

ma a che pressione son gonfiate le gomme?

magari sono stra-gonfie..