Gomme da neve obbligatorie a... MILANO

Io le ho sempre montate col crick, ma adesso non è più di serie.

Poi prevede che uno sia un attimo vispo e ad esempio doverlo montare in pendenza e/o su ghiaccio non è semplicisimo, tante volte mi si è mossa la macchina.

Insomma.. per il neofita sono meglio le gomme invernali, anche per non dover rifare poi angoli, equilibratura, ecc.

 

Si possono rompere le catene, spacchi l'asfalto, dalle vibrazioni non ci stai dentro.

Domanda assolutamente non provocatoria: ma davvero a Milano andate in tilt per così poco? E' a un tiro di schioppo dalla Svizzera, non stiamo parlando di Mogadiscio..

 

Non v'è dubbio!

Ma se il nostro amico non vuole assolutamente comprare un treno di invernali, posto che la neve la vede poco e usa la macchina evidentemente non per lavoro, allora deve armarsi di pazienza e... Farsi vispo!

Montare le catene con il crick, in pendenza, su una coltre di neve e ghiaccio, è... Un ricordo non piacevole!

 

Bene, se sai già tutto nulla quaestio allora, ciao :wink:

 

Guarda.. tra le catene e 4 invernali NON runflat io andrei per la seconda opzione. Tranqui che non costano 1.000€, per me ce la fai con la metà.

 

4 RF top di gamma 225/45-17 costano sui 900, quindi per una marca secondaria (chesso', Semperit, Kleber, Marangoni, Barum...) direi che siamo davvero sui 500 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Presi le catene a maglia stretta per le 225 45 17, provai a montarle, ma avendo l'assetto un pò basso non riuscivo a chiuderle poichè la mano non passava: quindi occhio con assetto m-sport.

 

Le puoi chiudere usando il crick. Se c'è.

Poi che succede quando sterzi tutto o sei carico?

E poi maglia fine.. è come dire che non servono ad una cippa.

 

Ti voglio vedere bloccato, con neve, gli sbirri e tu che monti il crick sul ghiaccio, al freddo con le mani blu dal freddo e smadonni: io non ci sono riuscito in garage.

4 termiche e spikes nel bagagliaio. Fuck-off le catene.

Cmq concordo con gli amici milanesi, catene nel bagaliaio in caso di controlli.

 

Si scusami, deformazione da trazione anteriore.

E' che io le ho sempre montate solo su TA, in caso di brutto tempo le BMW le ho sempre lasciate in garage.

E mi sembra davvero preistoria se penso alle catene, alle mani ghiacciate, a montarle al buio di notte con la pila in bocca per far luce. Tempi eroici!

 

Ho dei vecchi spikes spider compact, orrendi che non servono ad una minchia credo nemmeno più in commercio: suggerisco altre catene rapide, magari usate, da tenere nel bagagliaio.

 

Se hai un po' di manualità e di verso è fattibile. In piano e non al buio meglio. Poi ci possono essere situazioni estreme: macchina che non sta ferma col freno a mano e scivola a valle.. Mi è capitato anche questo ed è da cagarsi sotto: se freni col pedale e sulle 4 ruote sta ferma, se metti il freno a mano per scendere prende giù.

Io non ho più voglia di incavolarmi, gomme invernali e mi godo il viaggio, il panorama e il caldo. Sarà poco bello che guidare mentre nevica?

 

Ha fascino perchè ero un ragazzino e forzavo le strade chiuse al traffico, sono stato fortunato che lo posso raccontare.

 

Concordo con te al 100%, però alcuni tipi di catene li monti veramente in 3minuti, lo spikes è uno di questi e non devi scancherare tanto.

Ovviamente in aggiunta alle termiche.

 

Non è questione di tempo. E' che se in 200Km di viaggio hai due passi.. fondovalle.. un pezzetto di autostrada.. è tutto un togli metti.

E' raro montarle e tenerle una settimana.