Golf R: un po' sotto le aspettative nella prova di Auto

Ma si...io pungo solo quando mi pungono

 

A bomba. Cmq...al nurburgring l'R si difende

 

Esattamente la mia stessa sensazione quando guido l'A3 (misero 2.0 tdi) con dsg e palette al volante!!!

Mini OT: a parte in modalità sequenziale, in D non riesco ad apprezzare sto maledetto dsg, non mi pare nulla di speciale rispetto al convertitore che ho avuto sulle mie citroen!!!

 

In D il vantaggio del DSG rispetto al convertitore è nell'efficienza: non hai il convertitore a dissipare energia, quindi i consumi si mantengono su valori molto prossimi a quelli della versione manuale.

 

Rep+ qui siamo tutti bravi a parlare ma non credo che noi tutti riusciamo a portare al limite una macchina e quindi a assaporarne e quindi anche a subirne i limiti...qui non credo ci siano molti piloti...ovvio che una s3 come una golf R non devono presentare subito questi difetti ma non ci dobbiamo fare le gare agonistiche con questi mezzi.

 

Fosse così semplice tutte le macchine girerebbero forte uguale, non ci sarebbe bisogno di toccare angoli e cercare la gomma giusta.

Non è così.

 

intendevo dire che con un'integrale puoi aprire prima, rispetto che con un posteriore.

per non parlare poi della tecnica, per guidar bene una posteriore in curva ci vogliono i controcazz*, con l'integrale vai sicuro quasi sempre e quasi al limite molto più facilmente che con un TP

 

perchè?

io penso che alla fine sia molto più intuitivo guidare una TP semplice e genuina come una BMW.... più che altro perchè è più prevedibile di una TI con haldex...!

poi noi ragazzi siamo cresciuti con Gran Turismo e la play station, non ditemi che guidavate le TA pure lì!

 

Con l'integrale l'unica cosa sicura è il sottosterzo...

 

Preferisco avere un po' meno trazione che una auto come le audi che cambia comportamento in curva a seconda di come girano le scatole all'Haldex.

 

Non so la generazione di quello ke ho sull'R8 ma, bohhh...sarà una TP allora /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma infatti la R8 è praticamente una TP, hanno messo il differenziale e i semiassi anche davanti giusto per mettere un po' di zavorra e un po' di assorbimenti, sia mai che andasse troppo forte

 

Dire integrali vuol dire tutto e niente.

Tra una Vitara e una EVO RS cambia il mondo insomma.

Tanto per voler vincere facile e smentire la superiore velocità d'uscita delle 4WD: esce più forte una Golf R o un GT2Rs?

Quindi possiamo dire che non dipende affatto dal tipo di trazione?:wink:

Ora arriverà Phantom a dire la sua, visto che le ha entrambe e ho volutamente citato Golf e Porsche.

 

L'R8 ha un giunto viscoso.