Golf 1.2TSI BMT 2010

Si trovano sfondate di km le 1.6 a 10mila km inoltre, son da evitare i primissimi esemplari del 1.6 su Giulietta (Mjet2) perchè hanno avuto problemi di fusione nella realizzazione dei pistoni.

 

Oh cacchio!!!!ormai non si può comprare più nulla!!!

 

Basta che vedi dal 2011 in poi...ma sali troppo di budget. IMHO la Laguna la prenderei. Ha un value for money elevatissimo. Altrimenti come 1.6 c'è la Skoda...ma il 1.6 TDI di VAG è più trattore del 1.5 dCi di Renault.

 

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=258949538&asrc=st|as

peccato per i sedili... ed è un po' chilometrata... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

o questa

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=259833726&asrc=st|sr,as

 

Ah un tratto avevo pensato ad una Peugeot 607 o una Citroen C6 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Di C4 ne ho viste tante all'asta.

 

Quindi ti prendi la Focus?

 

uff già mi vedevo i tuoi sulla ds3 rossa..... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ecco la vera ragione della scelta.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Tirale il collo ogni tanto...non camminare mai con meno di 10 litri in serbatoio e controlla che non abbia errori in diagnosi. Se tutte queste cose collimano e non fai molta città non avrai problemi.

 

R: Golf 1.2TSI BMT 2010

Eccolo qua.

Confermo, l'ha presa la moglie un anno e mezzo fa, usata del 2010 con 18k km (Golf VI)

A distanza di un anno e mezzo, siamo arrivati a 38k km, utilizzandola quasi esclusivamente in autostrada (abbiamo per 3-4 volte fatto il tour milano-puglia-campania-dolomiti-milano) e molto poco in città.

Che dire, provo a sintetizzare:

- zero problemi zero riscontrati, se si esclude un finestrino lievemente rumoroso nel salire che devo far sistemare. In generale qualità altissima, una sensazione globale di solidità che, a me che avevo in precedenza una E85, era davvero sconosciuta. Sensazione poi confermata quando ho smontato mezza macchina per (tentare di) montare i sensori park posteriori: si nota una cura del dettaglio e dell'insonorizzazione davvero notevole.

- motore veramente eccezionale. Ero molto preoccupato al momento dell'acquisto che potesse essere sottodimensionato rispetto alle nostre esigenze, dato che in autostrada viaggio sempre a velocità Tutor (138 kmh effettivi) col cruise. Zero problemi invece, l'auto ha uno spunto ed una velocità di punta più che dignitose (200kmh di tachimetro, secondo me siamo poco sopra i 185 effettivi), che mantiene sostanzialmente inalterate anche a pieno carico.

Gli ho sempre tirato parecchio il collo e non mi ha mai dato nessun tipo di problema, anche se l'auto ha ancora relativamente pochi km.

- i consumi in generale non sono bassi come ci si potrebbe aspettare da un 1.2. In città si fanno gli 11 ma solo stando attenti a dosare l'acceleratore per evitare l'entrata in funzione della turbina (che li aumenta significativamente) perché altrimenti si scende a 9, in extraurbano (110kmh in sesta) se ne fanno 18-19, alla velocità tutor di cui sopra consuma esattamente quanto la mia (12). Il divario tra quando lavora e quando non lavora il turbo in termini di consumi (ma anche di prestazioni) è in generale molto evidente.

Riassumendo, mi sentirei di consigliare ad occhi chiusi l'acquisto di una Golf, che non avevo mai avuto e che ora ho capito perché è macchina così popolare e funzionale.

Sulla motorizzazione direi che molto dipende dall'uso che devi farci: se fai tanti km e prevalentemente in città mi sentirei di consigliarti un diesel, mentre il 1.2 turbo a mio avviso può essere una buona scelta in caso di chilometraggi non eccessivi, prevalentemente fuori città e di uso "tranquillo" dell'auto (= si viaggia sotto medie tutor in autostrada e non le si tira il collo).

Per quanto mi riguarda, nonostante i consumi un po' altini, è un acquisto che rifarei, essendo culturalmente avverso al diesel e sapendo che il 1.4 consuma comunque lievemente più del 1.2 a parità di condizione.

La differenza di spunto tra i due motori benza c'è sicuramente, ma si nota poco se il 1.4 considerato è nella versione 122 cv (il 150 è già un'altra storia).