Dopo una settimana di utilizzo ho notato una cosa al mio 535 (272 cv). Al minimo il contagiri si muove di circa 100 giri scarsi, ed anche in marcia a velocità costante (sia con cruise che senza) vedo il contagiri muoversi di 100-200 giri. Sia al minimo che in marcia non si nota nulla ad "orecchio", ma solo guardando il contagiri. Se non sbaglio anche il 535 ha il filtro recupero vapori olio, giusto? Ho notato qualche piccola perdita di olio, non ho ancora avuto il tempo di togliere il coperchio motore per controllare, ma mercoledì la porto dal mio chirurgo per un tagliando e verifica generale. Come olio pensavo di metterle il Castrol Edge Sport 0-40, che dite?
Ciao! metti 6000 additivi di fila sennò poi ti tocca cambiare gli iniettori . di solito si sistema ! olio sempre 0w 30 ho usato nei bmw. castrol ovviamente.
Visto che oggi sono a casa ho approfittato per fare un po' di bricolage automobilistico. Ho smontato il filtro recupero vapori olio (la procedura e posizione è come quella del 530 nel guida fatta da smerky, solo che essendo più avanzato verso l'abitacolo ho dovuto smontare la barra ed entrambe le vasche dei filtri abitacolo), la mia montava già quello a decantazione, ma già che c'ero lo lavato e sgrassato bene col Chante Claire, e di robaccia ne è venuta giù! Il filtro aria motore è ancora ok, ma comunque al tagliando cambio tutto.
scusa maurizio stamane ho chiamato in bmw a proposito del filtro vapori olio , e il mecca bmw mi ha detto che per lui ( non era sicuro al 100 % )la mia 730 restyling 09/2005 cv 231 a il filtro vapori olio quello con la spugna e non ha decantazione . allore mi chiedo se sulla tua c'e' ha decantazione che e di maggio 2005 , mi sembra che il motore e lo stesso o sbaglio.
nel collettore di aspirazione vicino al radiatore ce una fascetta ad incastro,stacca quel tubo del intercooler e vedi dentro se c'e' troppo olio che cammina .......
La mia è 535, ma credo che il concetto "spugna/decantazione" sia uguale per tutti i motori. Prova per curiosità a sentire qualche altra officina e fai una statistica. Logicamente se in magazzino son pieni di filtri in spugna spingeranno per finire quelli prima di prendere quelli a decantazione.
Eccomi al termine della giornata di "Brico-BMW-lage". Rimontato filtro recupero vapori olio dopo averlo pulito ed asciugato ad arte; l'instabilità dei giri è rimasta. Si manifesta a caldo, ed al minimo si vede la lancetta contagiri muoversi di 1-2 mm al max (ad orecchio non si percepisce nulla). Il gruppo tubi e valvole turbine sono ancora quelle originali, i tubicini neri sono abbastanza secchi (qualcuno sa il codice ed il costo del ricambio modificato?) Ho guardato l'egr ed è molto pulita, priva di incrostazioni, cera un filo di olio nella parte bassa, nulla di più. Ho fatto la prova turbina: a macchina calda l'ho lasciata 15 minuti al minimo e poi sono partito a razzo, ma non mi ha fatto fumate bianche particolari
Ciao Maurizio, complimenti! sei novizio di BMW ma vedo che sai smanettare sui motori... Per il tuo problema hai provato l'additivo diesel kleen? Se fosse sporcizia negli iniettori questo potrebbe risolverla.
Lavorando nei ricambi auto ho l'imbarazzo della scelta sugli additivi, male che vada ad ogni pieno ne metto uno, poi vediamo...
anche i win's che dicevi son buoni! bene! ci sarà qualche iniettore che fa troppo ritorno o che non funziona bene ma credo che con gli additivi risolvi . magari è stata un pò ferma e non ha ancora capito che si deve svegliare. i tubicini se non sono rotti lasciali stare , comunque sia non costano tanto! nella mia il problema non è il turbo piccolo bensi quello grande che era stato sostituito 3 k km fa, quindi c'e' un problema perchè è super sboccolato. domani la porto dagli amici in bmw almeno sanno cosa fare.
Mercoledì sera la lascio dal mio "mago", è un Bosch Car Service, ma ha pure la diagnosi originale BMW, e spesso collabora con BMW di Verona per scambi reciproci di piaceri. Vediamo la perdita dalla turbina cos'è, speriamo nulla di grave
un pò di sudorazione è normalissima nelle bmw infatti dal tubo intercooler c'e' sempre un pò di vapore d'olio. se consuma l olio motore non è piu normale , purtroppo se non si smontano non si vedono però già bene o male si capisce se c'e' il telaio sotto turbine sporco d'olio oppure se è tutto ok. invece del cambio automatico che mi dici? da fermo se metti la retromarcia ti da qualche bottarella(intendo al istante )? olio cambio mai cambiato?
