BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Gira ma non parte

Ciao, scusa, ma se da diagnosi vengono rilevati errori che puntano il dito sulle candelette, perché stai smontando mezzo motore per guardare tutto tranne le candelette?
Non potrebbe essere che le candelette non funzionanti precludano l'avviamento del motore? Magari sto dicendo una cazzata, però la diagnosi punta lì...

 

In base a cosa dici possa essere guasta?

 

Non credo sia lui il problema.

 

Mi mostri esattamente qual' è?
i 3 relay hai modo di provarli?
Il PCB e componenti sono resinati...teoricamente tutto protetto da leggerissima umidità.

P.S.
il relay centrale nero by Hella mi sembra che abbia una patina bianca che parte da sotto il suo corpo...

Il comp. che dici essere "mangiato" è quello in alto,colore azzurro,sopra il relay nero Hella esterno?
Se quello, è una resistenza.Puoi misurarne il valore con un multimetro,indicami cosa ha scritto sopra.

 

Adesso che hai smontato la centralina, hai errori in diagnosi? Perché se a centralina smontata li hai e prima non li avevi, la centralina funziona.
Le schede componenti sono verniciate per resistere a umidità e lievi infiltrazioni, se stanno in vani bagnati della vettura, quindi non è assolutamente detto sia rotta.
Se poi hai a disposizione una vettura gemella funzionante, fai anche presto a fare la prova del 9.

Se la messa in moto è inibita, è normale che non si crei pressione nel rail. Ciò non significa che il problema risieda nel circuito di alimentazione.
Torno a dire, se hai problemi alle candelette da un anno e li hai trascurati, può darsi che da un malfunzionamento che comunque ti garantiva la messa in moto, tu sia arrivato a un punto che la macchina non parte più.

Da quando non parte più, hai provato a sostituire le candelette, magari con quelle della macchina gemella? La diagnosi punta lì e da nessun'altra parte...

 

Sopra i 5-6 gradi l'auto parte tranquillamente senza candelette a meno che la relativa centralina abbia fatto danni alla ECU del motore ma onestamente non ho mai sentito casi del genere.
Il sensore di giri e la parte immobilizer sembrano ok.
Resta il discorso gasolio ed a riguardo proverei a sentire un pompista, preferibilmente Bosch, chiedendo innanzitutto se è normale la pressione di 8-9 bar a 100-200 giri motore.
La mia pompa è un po' diversa ma a 700 giri segna 300 bar.

 

Per l'appunto la domanda è se sia possibile che la centralina, rilevando un errore sul modulo candelette, inibisca la messa in moto. Da diagnosi c'è solo quell'errore.
9 bar di pressione nel rail non è assolutamente normale, ma può esserlo se la messa in moto è inibita elettronicamente.
Se c'è disponibile una vettura gemella funzionante, credo sia "facile" togliersi il dubbio.

 

Su altre vetture bmw e mini, gli errori delle candelette (almeno 3) e della centralina inibiscono le rigenerazioni ma nulla hanno a che vedere con l'avviamento e il mantenimento in moto del motore.
Ma con questi tedeschi mai dire mai.

 

Giusto, come ho ribadito più volte in altre discussioni...

 

Se non strettamente necessario eviterei di smanettare sulle candelette,non è raro che siano molto serrate e a qualcuno si sono rotte a filo nel tentare di svitarle.
Se succede ciò,poi sono casini.

 

Lo avevo scritto prima che quella centralina serve ad altro, è uno stabilizzatore di corrente per tamponare gli sbalzi.

 

Dalle foto a mio avviso non vedo nulla di anomalo,anche se in elettronica le diagnosi si fanno con strumentazione adeguata.

 

Però credo che serva per lo start e stop, come da documento in allegato.
Visto che ha sostituito anche quella il problema non dovrebbe essere là.