Gil's Alpine White Bmw Serie 4 Grancoupe' 2.0d 190cv Msport

Gil, vai di 19 anche invernali /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Se riesco ad andare io sulla neve ci può andare chiunque ahahahaha

 

che c'entra, tu sulla neve ci vai per spazzarla, visto che hai il paraurti anteriore che tocca terra /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ahahahahaha... Be ma anche per spazzare bisogna avere trazione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

per le invernali puoi montare TUTTE le misure che hai scritte sul libretto, è anche consentito utilizzare codici di velocità inferiori......in più puoi montare le misure con scritto M+S /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io l'anno scorso con i 19 facevo delle grandi derapate /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Però non vorrei mai essere io causa di un errato acquisto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ovvio con i 18 e gomma da 225 stai più tranquillo...

 

Dipende tanto tu d'inverno quanto spesso vai in montagna e quanta neve riesci di trovare.... io con i 19 per quelle due volte che sono andato in montagna e una nevicata qui da me, non ho mai avuto problemi... E' evidente che ogni tanto le ruote tendono a slittare ma tutto nella massima sicurezza... Nel senso non rischierai mai di perdere il controllo della vettura se guidi normalmente... Ovvio che se vai in montagna tutti i week e rischi di trovarti in mezzo a una nevicata importante, con i 18 saresti più tranquillo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Allora vai di 19 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Tradizionali, senza ombra di dubbio, per tre motivi:

- miglior grip, essendo di struttura più morbida;

- minor peso e quindi migliore handling (trattandosi di masse non sospese) e minori consumi;

- minor prezzo (-30% in genere).

Di contro, se buchi devi usare un kit di riparazione perché non ti consentono di tornartene a casa... Ma questo è ovvio!

 

Ahahahahah in caso di incidente mandami direttamente la fattura /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Se può servirti come parere, io ti consiglierei di prendere le michelin pilot alpin 4, le trovo davvero eccellenti... Costano sicuramente di più, ma con una differenza di 200 euro grosso modo, porti a casa una gomma superlativa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quoto Gio, presi la mini che le aveva, al cambio misi gomme normali, auto irriconoscibile salvo il fatto che si apriva ed andava in moto sempre con la stessa chiave di prima /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se e quando comprerò bmw, le farò togliere ancor prima che me la consegnino.

Gil prendi da un gommista qualsiasi in mano un pneu normale ed uno RF, vedrai che il secondo del primo ne ha solo la forma, per il resto è marmo di carrara anche come morbidezza sul fianco oltre che come peso.

 

dipende se le invernali a te servono per andare spesso su neve (non spalata), se percorri strade che puliscono poco, oppure ti servono per stare in pianura, con temperature basse, e di tanto in tanto vai in montagna /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

nella seconda ipotesi puoi pensare ai 19

 

Condivido la mia esperienza visto che ho cominciato a guidare sulla, tanta, neve già 20 anni fa quando mi facevo verona-brno anche 2 volte al mese e per tutto l'anno e là d'inverno nevica, quando parte, così tanto in così poco tempo che se esci a piedi ti ci vuole l'ombrello o diventi un pupazzo di neve per 5 minuti di passeggiata.

prima auto opel corsa con i 165-70-14 e michelin alpin, in pratica la neve c'era solo per gli altri sembrava più di aver asfalto bagnato con gomme consumate, si partiva, ma la controllavi benissimo, non è che partiva e si fermava nel fosso sentivi che le gomme entravano nella neve, lavoravano era uno spasso unico e l'unico incidente contro un daino che mi aveva attraversato la strada insieme ad un altro paio....scelsi di tamponare il più piccolo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

seconda auto sempre corsa ma con i 175, già era cambiata un bel po', le gomme entravano meno nella neve, ma anche se mi trovavo che nevicava dopo il tarvisio, viaggiavo di notte, farsi tutta l'austria sotto la neve era fattibilissimo, sui rettilinei ai 100-120km/h anche con asfalto tutto bianco non era un problema.

poi fabia con i 185 e lì mi toccò iniziare a guidare molto piu piano, si allungavano le frenate, nelle curve non si spostava piu di qualche decina di cm per poi sentire le gomme aggrapparsi, ma allargava fin troppo, un paio di volte feci anche qualche testa coda

poi audi a3 con i 205 e lì finì completamente il divertimento, si allungarono di molto i tempi del viaggio, se in austria nevicava forte e spesso gli spazzaneve alle 2-3 di notte non passano o devono ripassare alle 6 poco prima si svegli il mondo e la gente vada al lavoro, già agli 80-90km/h il volante si muoveva come il timone del galeone di capitan findus in una tempesta.

ora golf VII con i 225 e nonostante tutta l'esperienza di quasi 2 decenni di guida sulla neve ti muovi e basta, diciamo che servono più ad evitare le multe non essendo altrimenti i 17" catenabili

sempre michelin alpin, ma la larghezza sulla neve conta in maniera incredibile, se non la provi non ci crederesti

quindi scusandomi Gil se mi sono dilungato troppo, ma confermo quanto detto da actarus, i 19" solo nella seconda ipotesi o vuoi che ti dica cosa farei io ?

se non vai in montagna, per il forse paio di volte che può nevicare a torino, tra l'altro prevedono inverno caldo, andrei di easy grip, le metti in un attimo, trazione come le catene e mi sembra in italia omologate come catene, minimo costo, massima efficienza se ti serve, buona scelta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">