[Generazioni a confronto] Lancia Delta integrale Evoluzione Vs Audi S1

Secondo me se al deltone ci fosse un gran manico alla guida avrebbe la meglio. La A1 potrebbe farla andare forte tanta gente. Ricordo le sfide agli inizi degli anni 90(nella mia memoria più per i racconti degli amici di mio babbo che per i ricordi veri e propri) di mio babbo con Ford Sierra Cosworth e il suo migliore amico con Delta integrale che si svolgevano nelle colline delle mie zone. Entrambe portate attorno ai 280cv mi pare. Macchine formidabili che diventavano una trappola se non sapevi guidarle

 

Serve il parere di un esperto che abbia guidato almeno il Deltone.

Ciò detto, il presidente del club delle Lancia Delta, una volta ad un raduno ci raccontò che il Deltone originale non aveva un grande assetto e che ad esempio, la GP Abarth era allo stesso livello (stock vs stock). Quindi il Deltone diventava molto efficace a patto di metterci mano sull'assetto e ritoccare un po' il motore.

Non dimentichiamoci che si parla di un auto di... oltre 20 anni fa (21 per la precisione per la Evo2 che fu l'ultima) e che le nuove, per quanto poco "coinvolgenti", sanno andare davvero forte! :wink:

 

salute

è una questione che interessa molti appassionati;

la risposta non è semplice;

c'è da considerare soprattutto le gomme moderne a confronto con quelle dell'epoca ; un abisso;

e poi tanti elementi che sulle macchine moderne sono stati molto migliorati come ammortizzatori, articolazioni, rigidezza della scocca; potenza e coppia e loro distribuzione, turbine etc

comunque su alcuni siti sono riportati i tempi di macchine anche molto vecchie sui vari circuiti

saluti

 

io non sono un esperto, ma credo di essere l unico sul forum ad aver guidato sia la vecchia delta che la nuova S1...

Parere mio? con pilota normale la S1 sta davanti a qualunque delta, preparata come volete...

con un pilota collepalle invece la delta alla S1 non la vede neanche, la S1 ha dei limiti veramente altissimi ed una sfruttabilità eccezionale.

Capisco l entusiasmo per la deltona, che ha un fascino inarrivabile...ma non dobbiamo dimenticare che è un auto di 20/30 anni fa...

Detto questo, tra le 2 quale sceglierei??

....una M3 e30!!

 

Grazie mille per la tua testimonianza, Fabio!

Questa è la riconferma che le emozioni trasmesse alla guida raramente sono ripagate dal cronometro! :wink:

 

si beh, se ti rileggi le 2 righe di recensione che ho scritto sul topic della S1 (e che non si è filato nessuno...), vedi che per quanto mi riguarda siamo magrini ad emozioni con la esseuno....ma magari sono sbagliato io!

 

Il mio pensiero non era così estremo ma si avvicina molto a quello che hai scritto!!! Telaio, assetto, freni, motore molto più sfruttabile a tutti i regimi e soprattutto, molto più facile da portare al limite!

 

Dipende infatti poi cosa cerca la persona, se le emozioni o l'efficacia.

 

se parliamo di emozioni pure allora tiriamo fuori la lancia delta s4, una bestia feroce con motore posteriore centrale con sovralimentazione mista turbo+compressore e carrozzeria in kevlar :wink:

 

Non si stà parlando di emozioni pure, ma di efficacia in una strada di montagna tra la vecchia generazione e la nuova!:wink:

 

infatti non ho quotato, ma mi riferivo al post dell'utente Lupinn

 

Lette, non c'è thread in questa sezione che mi sfugge!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Fabio, stavamo dicendo la _stessa_ cosa: macchina che non emoziona (leggi piatta, neutra, spinta motore costante, telaio e sospensioni che seguono perfettamente) ma terribilmente efficace a livello di cronometro -> Audi S1.

Macchine con turbo "vecchio tipo", ovvero vuoto prima, pieno nel range di funzionamento del turbocompressore, molto lag e botta severa quindi all'entrata in pressione del compressore, scivolosa e difficile da condurre ma poco efficace a livello di cronometro -> Lancia Delta.

:wink:

 

Parli di pista o anche di strada?

 

ciao! si si, avevo capito che siamo dello stesso parere, stavo solo aggiungendo di nuovo il fatto che trovo la S1 molto poco coinvolgente

D altra parte, alcune delle più belle emozioni alla guida le ho con la mia vecchia mazdina NA (116cv...) o con la e30 (139cv...) che proprio dei fulmini di guerra non sono. Fermo restando che ci sono anche auto moderne supercavallate che emozionano eccome (GT3, 458 ..... )

La S1 non fa, per me, parte di queste, ma le riconosco un efficacia fuori dal comune!

 

[TABLE=class: large]

[TR]

[TD]588.[/TD]

[TD]Abarth Grande Punto[/TD]

[TD]1:23.10 [/TD]

[TD]113[/TD]

[TD]'07[/TD]

[TD]155 / 1258[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]589.[/TD]

[TD]Alfa Romeo Brera 3.2 JTS V6 Q4[/TD]

[TD]1:23.20 [/TD]

[TD]113[/TD]

[TD]'06[/TD]

[TD]260 / 1778[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]590.[/TD]

[TD]Mini Mini Cooper S Mk.I[/TD]

[TD]1:23.20 [/TD]

[TD]113[/TD]

[TD]'02[/TD]

[TD]163 / 1215[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]591.[/TD]

[TD]Mercedes CL 500[/TD]

[TD]1:23.20 [/TD]

[TD]113[/TD]

[TD]'99[/TD]

[TD]306 / 1790[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]592.[/TD]

[TD]Toyota MR-2[/TD]

[TD]1:23.20 [/TD]

[TD]113[/TD]

[TD]'02[/TD]

[TD]140 / 965[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]593.[/TD]

[TD]Opel Corsa GSi[/TD]

[TD]1:23.20 [/TD]

[TD]113[/TD]

[TD]'08[/TD]

[TD]150 / 1244[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]594.[/TD]

[TD]Mini Cooper SD[/TD]

[TD]1:23.20 [/TD]

[TD]113[/TD]

[TD]'11[/TD]

[TD]143 / 1206[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]595.[/TD]

[TD]Ford Fiesta ST[/TD]

[TD]1:23.30 [/TD]

[TD]113[/TD]

[TD]'05[/TD]

[TD]150 / 1137[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]596.[/TD]

[TD]Mercedes C 230K Sports Coupe[/TD]

[TD]1:23.40 [/TD]

[TD]112[/TD]

[TD]'01[/TD]

[TD]197 / 1400[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]597.[/TD]

[TD]Abarth 695 Tributo Ferrari[/TD]

[TD]1:23.50 [/TD]

[TD]112[/TD]

[TD]'09[/TD]

[TD]179 / 0[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]598.[/TD]

[TD]Peugeot 306 S16[/TD]

[TD]1:23.50 [/TD]

[TD]112[/TD]

[TD]'99[/TD]

[TD]167 / 1190[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]599.[/TD]

[TD]Mazda MX-5 MZR Roadster Coupe[/TD]

[TD]1:23.70 [/TD]

[TD]112[/TD]

[TD]'06[/TD]

[TD]160 / 1177[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]600.[/TD]

[TD]Lancia Delta HF Integrale 16v[/TD]

[TD]1:23.70 [/TD]

[TD]112[/TD]

[TD]'92[/TD]

[TD]209 / 1361[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

circuito corto di Hockenheim

 

Ovunque direi. In pista probabilmente il gap potrebbe accentuarsi...