gas.....

1, sul totale 1 k fa ben poco... :wink: se consideri che permane in forse su alcuni tipi di auto, e ripeto sono conti ed esempi da me fatti solo ed esclusivamente relativi a z4 3.0si-

2 è una ipotesi, infatti tale fattore rischio resta fuori dai calcoli:wink: ma ipotesi da cmq tenere presente..

3 utilitaria, presa nuova/recente, e portata a consunzione, un caso limite, ma sicuramente un caso dove il risparmio c'è e senza controindicazioni, anche secondo me.:wink: Ti dirò di più, se prenderò per lavoro una utilitaria da uso locale, sarà sicuramente a gas, non per ecologia, per effettivo risparmio, anche alla rivendita

 

orbene, direi che il post è esaurito e i concetti li abbiamo espressi tutti..no?
chiudiamo qua questo e apriam qualcisa di più interessante?

 

finchè ci si confronta, ben venga :wink:

 

si beh..ma ci siamo straconfrontati..e le cose non cambiano più di tanto al punto attuale..
beh io faccio solo il lttore, tanto la mia idea l'ho data..l'esperienza pure..percui..

 

cambiano cambiano... leggere una frase come quella sotto già vuol dire tanto:

 

Rox, non è mai cambiato nulla nelle mie convinzioni, se non che il gasolio come carburante, ad oggi, non conviene.:wink:

 

dai che qualche progresso l'hai fatto, non fare il modesto...

 

Lo pensavo pure 2 anni fa che una utilitaria/cosa simile a gas per cabotaggio lavorativo è ok.:wink:

 

behdai, anche li dipende dai km che fai...
se prendi una 318d e fai una svalangata di km..visto come ha fatto il mio agente, conviene assai...

 

No, non conviene, dato il rischio, davvero alto, che un pieno sbagliato di gasolio sporco o un cedimento anticipato, più facile in un diesel odierno che in un benza gasato, ti annullano la convenienza.
:wink:

 

Condivido quanto detto da nico320, infondo bisogna anche guardare il lato economico della cosa, 26euro contro 60 circa sono una bella differenza, soprattutto in questo periodo.

Quasi quasi ci penso pure io...:wink:

 

Ma pure i soldi dell'installazione non sono pochi...

 

Ottima scelta mister Wolf :wink:

 

scusa, ma x uno che fa 50,000 km l'anno..un 318d conviene rispetto ad un 318i o 320i. Adesso va bene tutto, ma quando compri la macchina non si tiene conto del fatto di fare un pieno sporco, ma del puro conteggio economico di risparmio in carburante.
Esempio:
mia madre ha avuto per 3 anni una X5 4.4i, hai idea di cosa consuma? ecco dopo 3 anni l'ha cambiata e x i km che fa ha preso la 3.0d. Questa storia dei cedimenti è una grossa minchiata, xè io ho avuto un bel pò di tdi e non ho mai avuto un problema. Se ti schianta una turbina te la ripaga la garanzia quindi tu non ci metti un soldo.

Adesso, in caso di acquisto di auto nuova, se uno fa tanta strada (es 50.000 km annui) il 318d gli conviene rispetto al 318i, eccome se gli conviene. xè solo con la differenza di consumi c'è gia un abisso, la manutenzione è agli stessi intervalli (verifica in bmw) e non essendo un diesel tirato il rischio di cedimenti (che cmq non si calcolla in fase d'acquisto di auto nuova in virtù della garanzia) è ridottissimo.
Se poi fai un pieno sporco, quello ti capita sia col benza che col diesel.

adesso che tu difenda a spada tratta la benzina xè ti piace mi sta bene, ma dire che un diesel su certi kmtraggi non è conveniente solo per il rischio rotture, scusami ma allora di gestione delle flotte e conteggi di auto..non ne capisci molto. Secondo te allora le aziende che comprano le auto per i commerciali che viaggiano e hanno i diesel son scemi..non hanno convenienza..son tutti nell'errore..? dai su, scendi dal pero e usa la testa, sii obiettivo e smettila di ostinarti a negare i fatti.

 

te sei un caso a parte, ma l'utente nonrmale (il 99% delle persone) non va a ridurre il rapporto di convenienzain base al rischio di pieni sporco o a cedimenti del motore.

io ho un budget, devo fare X mila km e vedo in base al prezzo d'acquito che quella che più conviene x manutenzione, prezzo, consumo (voce questa assolutamente importante).
fatti salvi questi 3 parametri vedo quanto mi costa la macchina in proiezione x TOTanni e/o Xmila km... ma sei fuori strada se metti nel conteggio i possibili pieni sporchi (perchè capitano pure sui benzina) o le rotture (in caso di auto nuova c'è la garanzia apposta..
Ho studiato economia anche io...ma le cose che ho studiato differiscono dalle tue, e nel nostro caso, stavolta stai toppando parecchio. Non basta l'amore per il benzina a giustificare certe castronerie di calcolo. se sei obiettivo il confronto c'è, ma con te è una cosa a senso unico. GAS no, DIESEL no..allora le case fanno le auto tanto per.. la gente compra le auto diesel solo per moda (succede, ma ci sono anche, e sono la maggioranza, che fanno i conti e le coprano con la testa, non xè il diesel è bello).
e l'obiettività a me non manca, xè pur preferendo un bel benzina, se devo fare tanti km all'anno per lavoro e DEVO STARE ATTENTO AI COSTI, ripeigo su un TD, e non su un benzina.

 

ECCOMI! odio il diesel, ma per fare più di 40k km/anno per me è l'unica soluzione. il gas da troppa poca autonomia e il rischio di un'installazione sbagliata mi ha tenuto a distanza.

il mio 330 xd fa 13 km/l, la zeta 9.....

per il discorso cedimenti ti do ragione in parte, è la delusione più grande che mi ha dato questa motorizzazione. grattandomi per ora ho fatto solo manutenzione ordinaria (anche se imho la puleggia non lo è), ma se ne sentono di tutti i colori. mio padre con una volvo 760 TD ci ha fatto 350k km..... questi motori così pompati non credo proprio ci arrivino

 

Alla fine insomma il risultato è la vettura con cubatura più piccola sul mercato, che è quella che a conti fatti consuma di meno, e che costa di meno. la scelta si riduce a due o tre modelli.:wink:
L'economia ( intesa come materia) lasciamola ai Costruttori e ai Consumatori ai quali viene rivolto il 99% del prodotto.
Però quando parliamo di automobili mi schiero nella minoranza dell'1%.