E poi, pure la Mercedes ha aperto la propria gamma verso il basso.......anni fa con la 190E e nel 1997 con la Classe A. Tutt'ora il marchio Mercedes è il più potente come immagine e blasone tra la triade tedesca (quando Audi aveva chiuso le serrande e la BMW faceva Austin rimarchiate, la Mercedes faceva limousine). Farà anche le A150 Classic da 18000€, ma la Mercedes ha una gamma dai 60000€ ai 250000€ da far paura
135i (con metallizzato) = 42.150 330i (attiva e nero metallizzato) = 47.250 lo so che sono motorizzazioni diverse, ma io faccio un discorso più "terra terra" (come disse Colombo nell'ottobre del 1492)....
i SUV sono macchine di una tipologia a sè stante...in famiglia per esempio abbiamo una ML che a me non piace come guida (ma io non sono tipo da SUV) però devo ammettere che è comoda e soprattutto quando viaggi lì dentro ti senti molto + sicuro che su una macchina "normale"
si potrebbe tornare sul discorso sul senso dei SUV...ossia, IMHO, è molto più versatile una monovolume di un SUV e se serve un 4x4, ci sono molte altre auto più "fuoristradali" di X5 o X3...
no credo proprio di no! sulle X si attivano le 4x4 solo in caso di bisogno, invece sulla ML modello precedente (che ho io) sono sempre in trazione le 4x4 e poi sotto ho 4 gommone da 275 cadauna
ihihiiiihihi vero vero, sono + grosse le due gomme che la carreggiata della macchina cmq è la Special Edition, sarebbe la 270 cdi con l'allestimento della AMG è questa: http://roma.kijiji.it/c-Auto-e-moto...L-EDITION-AUTOCARRO-5-POSTI-W0QQAdIdZ28000045 un tir
E' la moda del momento fare questi crossover e BMW che deve fare utili non si vuol fare trovare impreparata. A me non piacciono, ma se li fanno con lo spirito BMW, che quando entra in un nuovo segmento diventa la N°1 a livello meccanico ben vengano. E' da quando sono nato che in casa mia una BMW c'è quasi sempre stata, a partire dalla 1602. Quindi non sono un fan dell'ultim'ora, ma a differenza di molti sarei felicissimo se faccessero una TA del segmento B con la qualità di una BMW e la superiorità tecnica di una BMW. Probabilmente la comprerei anche. Dissento invece sul fatto che le X3/X5 non abbiano DNA BMW. Ma una Range, un Tuareg, una ML, o altre le avete mai guidate?? Solo a pensare di entrare in curva come con una X3 ve la siete già messa per cappello! Chiaramente non possono avere la dinamica di una M3, ma a livello SUV sono le N°1.
Come una E91 no, è più pesante ed alta quindi si sente. Rispetto alle altre SUV però è di un altro pianeta. Ho visto che se guidi un SUV gli altri in strada coi SUV si vogliono subito ingarellare. La mia è manuale, assetto, cerchi differenziati e modulo, però non ho mai avuto problemi con altri SUV, li passi all'esterno che manco se ne accorgono! In generale anche nel misto l'X3 è una macchina che va forte nel senso che ti porta molto rapidamente da A a B, molto più forte di tante auto normali, solo che non è divertente.
Sono mostruose sul dritto, meno in curva. L'X3 è più leggera e di dimensioni tali che la rendono più meneggevole. Stiamo parlando sempre di pachidermi, ma tra questi pesi massimi l'X3 è la più vicina ad un'auto come tipo di guida. Contro un Range Sport invece ti puoi prendere anche il lusso di affiancarlo, lascare il gas, contare fino a 3, rischiacciare e lo passi lo stesso!
Si è vero secondo BMW si sta trasformando da un produttore di macchine d'elite ad un produttore di macchine per la massa..... Ricordo un vecchio numero di 4ruote dei primi Anni '90 dove veniva recensita la Serie 3 credo la prima COMPACT!....e iniziava + o - così... Di solito quando ad un Costruttore chiediamo di farci provare il suo mod. d'ingresso ci fanno pervenire la solita utilitaria di max 3,50mt...con BMW no questo nn succede perchè la vettura d'ingresso fino ad oggi era una berlina la Serie 3 con ben 4.50mt di lunghezza....ma da oggi BMW ci presenta etc. etc. BELLISSIMO cm mi mancano quei tempi
Intervengo con una provocazione: ma che senso hanno ancora le trazioni posteriori? Perchè la Bmw continua a proporre COSTOSE TP che non trasmettono più nulla al livello di feeling? Le bmw - dal mio punto di vista- non sono nate per far le rotonde ma si erano sempre diversificate dalle concorrenti per il diverso approccio alla guida rispetto alle altre vetture. In buona sostanza non erano macchine per tutti. Ma ora?? Per divertirmi alla guida (non in pista) dovrò passare alla Wiesmann?
