Gamma BMW a Trazione Anteriore: nuove news

quoto in pieno!

secondo me vi fate prendere troppo dallo sconforto.

noi appassionati vediamo le cose da un solo punto di vista, a volte eccessivamente legati alla memoria, alla retorica ed in maniera intransigente.

probabilmente se fossimo gli ingegneri, o peggio ancora i direttori delle vendite bmw, dovendo far quadrare i bilanci e quant'altro, avremmo una mentalità più aperta.

chiunque ha un minimo di esperienza nella vendita (di qualsiasi merce) sa che in momenti di crisi come quello attuale, non si può far gli struzzi per soddisfare il proprio ego ed alcuni compromessi son necessari.

può dispiacere certo, ma da qui a rinnegare il marchio ce ne passa!

è, IMHO, un atteggiamento da ingrati

 

Si beh sul concetto crisi/vendite ti do pure ragione (cavolo è pur sempre un'azienda).

Magari c'è un pò di pessimismo all'idea che il cambiamento (o "evoluzione" se vogliamo) vada inevitabilmente ad intaccare il lato sportivo del marchio (sezione M x intenderci) visto già il pasticcio con gli ultimi 2 Bisonti Motorsport che hanno sfornato...completamente contro lo spirito M! :wink:

 

secondo me, la Porsche con il Cayenne e la Panamera o come cavolo si chiama hanno fatto una grossa ca....ta, addio vecchio blasone di sportività.La Ferrari, Lamborghini, non faranno mai una cosa del genere...

 

appunto....è preferibile un bisonte M o una Ta fatta bene?

Siete un po' troppo prevenuti eh?!!

 

Saresti pronto a metterci una mano sul fuoco?

Ricordo il progetto ke circolava di un Suv Ferrari e la Estoque della Lambo dove la mettiamo?...ok era una concept ma hai visto mai? Meditate gente,meditate.

 

Magari solo spaventati. :wink:

 

Ora, non vorrei che la discussione degenerasse in sterili chiacchiere da bar e luoghi comuni. Estoque o Cayenne sono ben altro che un frullatore a TA, stesso dicasi per - ad esempio - l'AstonMartin Cygnet che è da considerarsi un "tender" per le ricche mogli dei clienti di Gaydon, visto che costa 40.000€, cioè quanto un 135i!

Io la penso così:

1) Non credo che rimpolpare il già saturo mercato di citycar a TA, creando una piccola "premium", possa giovare nè a BMW, nè ai fans, visto l'attuale andamento di questa fetta di torta delle vendite.

Sarebbe più intelligente andare a cercare i guadagni là dove la crisi non c'è e se ne legge solo sui giornali: in alto, nelle fasce dove il lusso (e i prezzi) non sono mai abbastanza.

2) Un conto è parlare di quattro porte supersportive, un conto è parlare di SUV a 12 cilindri; un conto è parlare di una scatoletta con l'elica sul cofano.

La percezione del marchio calerebbe ben più di quanto crescerebbero gli introiti in cassa.

3) La piccola TA sportiveggiante BMW esiste già: è la Mini!

E non mi sembra nè che la regalino (visto che pare che i costi eccessivi siano dovuti al pianale inedito), nè che la meccanica (e quindi il pianale, visto che motori e trasmissione SONO il 60% del pianale!) sia esclusiva, essendo propulsori e cambi prodotti da PSA (Peugeot-Citroen) in Francia e di certo non frutto della sola Casa di Monaco che li compra e basta, mica li produce!

4) Mi sono rotto abbastanza di queste menate sull'ecologia e sul downsizing.

Una BMW deve fare rumore, sgommare, andare veloce ed essere bellissima!

Altro che tre cilindri 1.5 misto aspirapolvere!

 

E inammissibile una bmw a trazione anteriore... La storia Dell'elica e a trazione posteriore e se per caso si azzardano a fare un bmw anteriore tipo serie 3 da me molto amato io cambio marca....... SOLO POSTERIORE ..... Le auto top di gamma sono posteriori o integrali vedi Ferrari posche lamborghini .......

 

In tutto il discorso avanza giusto giusto una parte di storia del marchio...ISETTA...dice niente? :wink:

 

beato te che puoi permetterti una tra Ferrari, Porsche e Lamborghini....io mi sa che rimarrò in BMW (anche con la TA)

 

1.non sono Nostradamus quindi non ci scommetto 1euro

2.paragonare Ferrari e Lamborghini alla BMW mi pare leggermente azzardato non credi?

sta venendo fuori una discussione clamorosa su una notizia da verificare e cmq su una parte (bassa) della gamma.

se il postino impiccione vi avesse spifferato che vostra moglie se la fa col macellaio, sareste meno preoccupati ed incazz***

 

Almeno era TP

Quoto Alearturo, BMW ha la Mini e non la regala, immagino che prezzi farà sulla sua TA!!!! AUDI docet

 

e dove li mettiamo i motori 4 cilindri a benzina in collaborazione con il gruppo psa? sicuramente nelle TA

 

no, l'ho paragonate a porsche

 

Dove va Audi arriva BMW...e viceversa...fateci caso. :wink:

 

mi sembra che stiate un po esagerando......

pure la porsche quando è passata al raffreddamento ad acqua a fatto storcere il naso a parecchi clienti però non mi sembra che ci sia stato questo decadimento del marchio:wink:

 

no, ma hanno storto il naso con la boxter e la cayman..invece di fare suv o vetture da turismo sarebbe meglio aggiornare quel maggiolone del 911

 

E infatti una piccola e brutta microcar prodotta su licenza di un'altra azienda per risollevarsi dalla profonda crisi postbellica non mi sembra affatto l'esempio su cui basare i successi futuri!

Specialmente quando si hanno in bacheca meraviglie come quelle che ho citato.

 

e questa non ce la mettiamo?

 

Il passaggio ad acqua è dovuto ad un miglioramento del raffreddamento a soprattutto x un'innalzamento delle prestazioni.

Poi alla fine i clienti si sono ritrovati con auto meno delicate (quindi + affidabili) e con maggiori prestazioni...ci credo che poi nn abbiano fatto decadere il marchio...anche se alla fine ai puristi avrà pesato di più l'introduzione del Cayenne Diesel motorizzato Audi (lo so ke Porsche ci ha messo mano ma la base del motore Audi è ed Audi resta)