GaboSpamCar 330d E92 245cv Msport

con un kat di qualità (ad esempio Brain 400celle ad alta impregnazione di metalli nobili) in zona vicino alla turbina avrai molta rapidità di riscaldamento e quindi di efficienza, ovviamente però la contropressione si farà sentire

nel trovare il giusto setup è un gioco di compromessi, +celle +impregnazione = minore puzza ma minori prestazioni del motore

io personalmente ho capito che a freddo qualcosa puzzerà sempre i primi istanti, quindi sono andato per la soluzione 100celle senza nemmeno materiali nobili, ho speso poco e otterrò il fattore silenziante senza compromettere le massime prestazioni

avessi speso soldi per "guarnire" bene quelle anime 100celle mi sarei comunque trovato la stessa puzza i primi istanti di funzionamento a freddo, per avere zero puzza e zero fumo in qualunque situazione serve lasciare tutto stock, ma è come soffiare aria contro un muro a livello differenza prestazionale, sicuramente non tornerei mai indietro dopo aver provato gli attuali benefici

sulla tua se non vuoi toccare troppo il layout del centrale e finale (come ho fatto io) potresti valutare il semplice downpipe a tubo dritto, tanto come abbiamo visto a freddo puzzano tutte le configurazioni. Avresti notevole incremento di sound e prestazioni con poca spesa, a breve metterò sul mercatino il mio downpipe libero Ragazzon con soli 1000km percorsi, a prezzo basso

 

suona in modo non esagerato sia dentro che fuori

 

grande @magnabuffi torna stabile sul forum dai

 

stasera io e @Luka 320si Limited Ediz. abbiamo dato qualche bella tirata a SpamCar per testare i nuovi sviluppi di scarico e chiusura EGR

 

che è ferma

 

mi sto convincendo sempre di più, anche alla luce dei recenti episodi che spremendo la meccanica a fondo va risolta la carburazione a volte non costante con conseguente apertura della geometria variabile e sensibile incremento sonoro per qualche minuto, in pratica la macchina mi sta velatamente dicendo di adeguare tutte le modifiche meccaniche perchè non riesce più ad autoadattarsi anche dopo i reset adattivi con ISTA

esige mappa a banco e molto ben curata nei minimi dettagli

sarà l'ultimo e più importante upgrade motoristico, anche perchè altri non ce ne sono più da fare