BMW Serie 3 G20 G21 Tanzanite Blau ritirata!!

Ho risolto da solo: non avevo dato le autorizzazioni varie all'app, sul telefono

 

...mentre ai politici verrà richiesto un livello scolastico sempre più basso...Tanto loro hanno gli autisti (laureati altrimenti non gli danno la macchina).

 

Dunque ragazzi, piccolo update sui primi 12 giorni di utilizzo.

Km fatti circa 600, 75% (di cui 10% in zone collinari) tra statale e tangenziale, il resto urbano.

Consumo medio 18Km/l da CDB, e credo sia eccezionale, tenendo conto che, sì, sul gas ci sono stato abbastanza attento ad essere rispettosamente delicato, per il rodaggio, ma non ho nemmeno guidato da "economy run" e con velocità medie sempre sostenute, dove possibile.

Le Turanza sono un pelo migliorate sul fronte rumore, ma la tenuta è abbastanza penosa: nel collinare, in curva, fischiano in un attimo.

Sto entrando in confidenza con l'infotainmente e mi sta piacendo parecchio. L'assistente vocale funziona bene, ottima l'integrazione di Spotify, che però continuo a sostenere che dia poche opzioni di navigazione brani, con la scusa della non distrazione. E' un problema degli sviluppatori dell'app, non di BMW, perchè è uguale alla versione AA. I comandi vocali aiutano, però sostengo che faccia venire voglia di usare il cellulare come telecomando con la conseguenza di creare più pericolo, anzichè essere più sicura.

L'impianto audio multiamplificato va meglio del previsto: nulla a che vedere con l'audiofilia, ma non stanca l'udito e può andare bene per la macchina. Mi piace l'audio di qualità ma non sono un fissato di car audio.

La strumentazione digitale invece mi sta positivamente stupendo: abituato all'Active Info Display VW, che è una specie di versione leggermente semplificata dell'Audi Virtual Cockpit, pensavo che, su questo fronte, mi sarei trovato male. La verità è che, sì, permette molte meno visualizzazioni, opzioni, schermate, indicatori del VAG, ma è anche vero che, per lo meno io, di possibilità offerte sulla Golf ne sfruttavo molte poche. Qui invece è tutto molto più raccolto e immediato: meno opzioni, forse, ma tutto quello che serve. E devo dire che la mappa a sfondo nero e con grafica semplificata mi piace molto, perchè è semplice e non distrae con info inutili. Poi ha il grosso vantaggio di fornire le indicazioni sia di GMaps che di Waze. Anche i due strumenti principali che criticavo, in particolare il contagiri "a rovescio", mi stanno convincendo. Promossa con ottimi voti e contro i pronostici della vigilia!

Sento la mancanza del mantenitore di corsia, il semplice avviso di superamento linea non è impeccabile, una volta deve avere addirittura scambiato una crepa dell'asfalto per la riga e mi ha dato un colpo di sterzo del tutto inaspettato. Sono stato indeciso se disattivare la funzione sterzante (limitandomi alla vibrazione volante) o dargli un'altra possibilità e ho optato per la seconda. Ma lo tengo d'occhio...

Comfort eccellente. I doppi vetri funzionano alla grande, tanto che, quando si incrocia qualcosa di rumoroso, è ben evidente la differenza tra finestrini anteriori e posteriori, che sono a vetro singolo. Sempre stando in argomento, il tetto in vetro è bellissimo e isola abbastanza bene dai rumori, in particolare dai suoni bassi e continuativi (tipo aerodinamica o ruomori di traffico stradale), meno bene sui rumori acuti (le cicale si sentono nitidamente!), però se si chiude il tendalino si ha un'ottimo isolamento sia termico che acustico.

I sedili si sono un po' "rodati" e ora mi trovo molto bene, anche con la Vernasca.

Per la questione risposta cittadina del cambio ne ho parlato diffusamente nel topic specifico.

In settimana farò la prima sgroppatina autostradale, niente a che vedere con le routine di @KillerKhan ma saranno comunque 260+260 Km in un giorno e sono curioso di provarla anche in quell'ambiente.

Stay tuned!

 

Ragazzi domandone: quando si mette la macchina su Adaptive, diventa tutto "adattivo" o solo le sospensioni? Mi riferisco a:
-Gas
-Cambio
-Motore

A me pare che l'adaptive sia un Comfort con le sospensioni che possono essere morbide o rigide a seconda di come legge le condizioni di guida, mentre il resto mi pare, appunto, fisso in modalità comfort. Dico bene o sto prendendo un granchio?

 

Figo tutto, grazie per le info, davvero interessanti.

In effetti stavo cercando di "capire" la modalità. Per esempio, non credo intervenga sulla durezza dello sterzo. Sule cambiate e sulla risposta gas/motore invece ha senso.

 

Mi pongo la domanda se la modalità sfrutti solo la navigazione propria o riesca ad usufruire dei dati di navigazione "esterni", cioè GMaps e Waze...La possibiltà che lo faccia secondo esiste, dato che ne trasmette le info sul display della strumentazione (spero di non avere appena detto una castroneria).

 

Confermo. Oltretutto ho notato, mentre ero in questa modalità, che le variazioni sul telaio sono percepibili e continue, inoltre è molto reattivo. Mi sono accorto bene, per esempio, di essere arrivato in una zona con asfalto sconnesso mentre ero in sport ma, dopo un paio di buche, ho percepito il passaggio a comfort.

 

Allora è che su quello non ho ancora notato differenze in adaptive.