BMW Serie 3 G20 G21 330e Hybrid Edition mSport a 56K?

Anticipo 17.000 €
49 rate da 530 €

Tot. 42.970 € ed al termine dei 48 mesi (max 60.000 km) + 22.625 € (da saldare cash, se li finanzi il calcolo non vale più e sale alle stelle) = 65.595 €




Acquisto: € 74.235 - 14% di sconto su listino (solitamente siamo in questa forbice) = circa 66.000 € con messa su strada.
Valore residuo dopo 48 mesi, ipotizziamo, ad essere pessimisti, un 40% del valore iniziale? Circa 26.400 €, quindi circa 40.000 € di differenza ma non hai problemi con il chilometraggio, la macchina è tua.

Fregatura? Dipende dai punti di vista, personalmente sotto alcuni aspetti la trovo una soluzione interessante ma quasi un 8% di TAEG mi fa girare un pochettino le balle, passami il termine.

 

Il prezzo è legato al leasing/finanziamento di BMW Financial Service.
Attualmente fanno circa il 14% di sconto sul nuovo quindi siamo li eh, come già spiegato.

Il costo, inoltre, non è di 56.000 €, sarebbe più opportuno dire che BMW offre un contributo di 18.235 € e basta.

Preventivo NLT sarà ben differente perché non può usufruire di questa promozione.

 

E' possibile acquistarla svincolata dal finanziamento?

 

No

 

Ah ok, allora sono buono anche io a fare sconti sul prezzo dellla macchina se poi posso recuperare tutto in servizi obbligatori

 

Valuta bene perché le PHEV hanno sgravi fiscali importanti rispetto alle endotermiche.

 

Se non cambiano ancora le cose per il 2026, come linkato da @Nik_82 (se non ricordo male)

 

questo calcolo non é confrontabile nel secondo anticipi il capitale nel primo ti rimane in tasca. Devi considerare che anche nel secondo tanti finanziano una parte dei 66000.
Ho provato a configurare una hybrid edition e non puoi aggiungere quasi nessun optional (anche se di serie è già molto ricco). Secondo me la convenienza c’è perché stanno spingendo per un modello (330e) che vende poco.

 

Ciò che avevo linkato è il cambio di metodo di misurazione delle emissioni delle PHEV, per i nuovi veicoli immessi sul mercato dal 1 gennaio 2025 e, in maniera retroattiva, per tutti i veicoli PHEV dal 1 gennaio 2026. Questo metterebbe le plug-in sullo stesso piano delle mild hybrid a livello di emissioni, ma dato che come giustamente ricordato da @Ale_72 il governo ha svincolato il fringe benefit dalle emissioni legandolo alla tipologia di alimentazione, il ragionamento di @alanford69 è corretto.
Fino alla prossima modifica del governo...

 

Cacchio sai che non riesce ad entrarmi in testa sta cosa. Me la ricordo a pezzi casuali ogni volta

 

Insomma, tra 330e e 320d valuterei gli aspetti della 330e, non solo economici.

 

Dipende dall'interesse che si ha nella macchina aziendale. A qualcuno potrebbe interessare principalmente avere il costo a proprio carico il piu' basso possibile e basta.

 

Pensa che nel recente passato, quando era vincolato alle emissioni, il fringe benefit più alto era del 60%.

 

Se non hai la possibilità di ricaricare la macchina ogni notte, allora 330e non ha senso.
Secondo me ha senso solo se fai giornalmente km nel range della batteria (35-40?) altrimenti per il tuo utilizzo un diesel mi sembra più consono