G.rear - 120d coupè PK

Ciò che viene detto spesso nelle prove delle riviste però è l'esatto contrario: ogni tasto è al posto giusto... Mah!

 


Comunque siamo andati leggermente OT, quindi per riportare la discussione in tema ieri ho montato il set di cerchi+gomme invernali e sono partito per Milano (eicma) con 4 amici. Che dire? Neve non ne ho ancora fatta (il prossimo weekend forse montagna, quindi la testerò lì), però devo ammettere che sono soddisfatto. Esteticamente sti replica dei 269 sono fatti veramente bene, eccetto il fatto che avendo stesso canale e stesso ET su entrambi gli assi davanti stanno alla grande (sono quasi a filo carrozzeria) e dietro di poco rientranti; per quanto concerne un parere tecnico le gomme sono ottime anche su asfalto asciutto/bagnato (credo che Pirelli abbia comunque qualche carta in più, anche se vanno peggio sulla neve). L'auto è comunque molto stabile, anche se passare dai 18 runflat a dei 17 205/50 non runflat è davvero un bel salto: in percorrenza a velocità sostenuta si sente molto che l'auto si appoggio su una gomma morbida e si avverte la flessione della stessa verso l'esterno curva. Ergo: per l'estate viva i 18, anche se comunque l'auto ha acquistato parecchio confort. Credo che per l'inverno questa sia la soluzione migliore, mentre per l'esteta sì i 18", ma con gomme non runflat, però dovrei/vorrei provare la differenza tra runflat e no. Con le runflat tolto il confort a livello di guida è una vera goduria: l'auto sembra un binario, specie all'anteriore!

 


Oggi piove, ma appena riesco posto qualche foto!

 

@ fede2010


Tutta un'altra cosa in che senso? Scusa ma scritto così non capisco se propendi più per il runflat o meno.

 


@ JAJO


Anche io sono più per gli interni minimalisti, però non me la sento di dire che quelli Audi sono brutti, anzi...

 

Ah okay... allora siamo d'accordo!


Anzi ti dico che forse le accoppiate idelai sono proprio 17" + runflat o 18" non runflat.

 

Spia "anomala"

Ragazzi,


l'altra mattina accendo la macchina e mi si visualizza la spia di una luce posizione fuori funzione. Controllo e si trattava delle luci targa! Apro il bagagliaio, gli do un colpetto, lo richiudo, spengo/accendo la macchina e la spia sparisce. E' da tre giorni che, in base a come gli gira, ad ogni avviamento segna o meno l'avaria, anche se le luci targa ora funzionano perfettamente...

 


Cosa può essere successo? Un contatto?

 

 

 


STOCK vs PK


Sabato sera ho fatto una prova di ripresa con il mio amico che ha la macchina uguale alla mia: lui 120d coupè Msport stock con cerchi 17 differenziati e 50.000 km e io col kit e cerchi+gomme invernali quindi 205/50 ant e post. Lui aveva due persone a bordo ed io una.


Rettilineo, terza a 2000 giri, al segnale giù tutto... all'inizio eravamo affiancati e dopo un po' di metri lui ha preso un po' di vantaggio, dopo un paio di secondi che avevo messo la IV ho mollato per paura che ci fosse il solito posto di blocco dietro una lieve curva.

 


Al di fuori dei discorsi meramente soggettivi (p.e. che lui poteva essere a 2100 giri e io a 1800 quando abbiamo pestato il gas, ecc.), come mai sta differenza? Io la riconduco sostanzialmente a due fattori: 1) la sua auto ha 50.000 km (tutti fatti piuttosto allegri) e la mia 1.700; 2) forse io ho il filtro antiparticolato un po' intasato?!

 


Che dite??

 

Sicuro si... quando l'ho ritirata mi hanno dato imballati tutti i componenti stock. E comunque in V e VI si sente che non è stock, prende i giri molto velocemente!

 


Probabilmente al di fuori del fattore umano come dicevo prima (lui magari "partiva" da poco più di 2000 giri e io da poco meno) c'è un discorso di motore ancora legato?!

 

Ma si infatti il paragone col 23 è insostenibile per via della rapportatura molto più corta del 23d.

 


Mi ha stupito infatti sul "lungo", è anche vero che io avevo accanto la mia ragazza che quando faccio ste cose inizia a fare terrorismo del tipo: "guarda che potrebbero esserci i caramba..." oppure "ma cosa fai? sbocco eh..." e tutte queste belle frasine simpatiche e di buon augurio!


Io, al di fuori del fattore umano, ricollego il motivo al motore ancora legato! Poi ci sta tutta che lui abbia tirato di più la marcia (a volte le tira a limitatore, manco avesse un benza...) e che io abbia fatto un III-IV non perfetto! Tutto può succedere. Nel momento in cui c'era più distacco a suo favore (il muso della mia era a circa 1 m dalla coda della sua) eravamo in IV e ho visto che lì iniziavo a riprenderlo abbastanza velocemente, poi ho mollato per i motivi sopracitati :-)


Forse il motivo è solo colpa mia, che probabilmente ho cambiato troppo presto non sfruttando appieno la III?!

 

@ AR147


Allora è certamente il non aver tirato completamente la marcia. La cosa mi "tranquillizza" :-)

 


@ Felis


I rodaggi non credo siano come un tempo! Io la uso "a modo": mai tirate a freddo e quando vado per un bel po' la lascio in moto circa 1 minuto prima di spegnerla, ma ciò non vuol dire che ogni tanto qualche tiratina per "sgranchirla" non la faccia. Tra l'altro non ho ancora mai tirato a limitatore!