G.rear - 120d coupè PK

@ matte


Sicuramente ciò che hai scritto succederà, ma non posso pensare di guidare l'auto come piace a me solo puntando sull'usura delle gomme... :-)

 


@ Muccio


Grazie delle indicazioni, comunque la cosa migliore è quella di montare il kit invernale (dovrei farlo sabato mattina), farmi fare una bella stampata dei dati così come sono e poi vedere - insieme a voi - il da farsi.

 


@ Marco


Condivido il consiglio dato a Muccio :-)


Io sono un convinto sostenitore della guida pulita, sia in auto che in moto, però ogni tanto mi piace provocare un po' il mezzo per "sentirlo" sotto al sedere. Non so se mi sono spiegato... Ho comprato una tp e ogni tanto voglio godermi anche le peculiarità più rozze. Poi è fuori da ogni dubbio che la guidabilità "normale" sia comunque migliore di una qualsiasi ta, così come la posizione di guida, ecc. Però ogni tanto un po' di "numeri" ci stanno, no?! :-)

 

Che il 17" sia meglio del 18" non c'è dubbio, ma avendolo già trovato sull'auto di certo non mi metto a venderlo per montare dei 17 replica... me la tengo così com'è!

 

MX-5... che gran mezzo!!! Tornassi indietro al posto della Z prenderei una di quelle, magari vecchio modello. Forse ce l'avrei ancora adesso, come seconda auto?!

 


Comunque la mia domanda sostanziale è quella di ridurre un po' il sottosterzo, ma essendo amante della guida pulita non necessito di un auto con cui fare drift ad ogni curva :-)

 


Quindi se postando i parametri riusciamo ad arrivare a un buon risultato senza sostituire componenti o altre cose simili, sarò già contento!

 

Beh diciamo che attualmente la tipologia di percorso è molto varia, faccio urbano/extra-urbano/autostrada più o meno un egual percentuale. Da qui a qualche mese invece credo proprio mi ritroverò a viaggiare parecchio in autostrada per motivi lavorativi e in questo frangente devo dire che non posso proprio lamentarti dell'auto in questione: anche durante il viaggio di ritorno da Reggio si è comportata egregiamente, sia come guida che come confort.

 


Un po' di nodi vengono al pettine solo se si parla di tracciati "misti stretti", ma qui più che gli angoli, ecc. venga proprio fuori il DNA dell'auto. La serie 1 non è fatta per queste strade, non è un auto da percorsi montani come può essere un Cooper S o similis, è un auto da velocità e curve "lunghe". Poi che la t.p. sia comunque molto efficace anche in altri percorsi siamo tutti d'accordo, ma non è propriamente fatta per questo... come invece è (per esempio) la Mini.

 


Per quel che riguarda il paragone con qualsiasi A3, Golf, ecc. ne sono consapevole. Forse le uniche che potrebbero reggere certi ritmi sarebbe le "quattro" o auto tipo Golf GTI/GTD, che hanno l'xds.

 


Comunque, come hai giustamente detto tu, la strada è la strada. Se si vuole esagerare si va in pista sui kart o su auto "giuste". Il problema è che, pur possedendola un auto "giusta" per la pista, non ho mai il tempo di portarcela...

 

La Giulietta non la considero perchè dopo averla vista dal vivo proprio non mi piace. Ogni volta Alfa, così come Lancia, si lascia sfuggire la possibilità di produrre bellissime auto perdendosi in particolari davvero stupidi. Comunque questa è la mia opinione! resta il fatto che la Ti con 235 cv credo sarà sicuramente un bel ferro, anche se temo ilt elaio non sarà all'altezza della "vecchia" 147.


Resta il fatto che se dovessi optare per una hot hatch comoda e veloce andrei dritto dritto su Golf GTI: non si sbaglia mai! Magari abbinata a un bel dsg, che ritengo fondamentale su auto del gruppo Audi/VW.

 


Il discorso del peso lo condivido al 110%, 1400 kg si sentono eccome. Il fatto che sia una tp aiuta a sentirli un po' meno grazie al 50-50, ma i kg ci sono eccome.


Una delle auto migliori sotto questo punto di vista è la TT.

 

Si si, lo so... pensa che l'anno scorso volevo comprarla. Sono andato a provarla insieme ad un amico che ha il padre che vende auto: era un 2.0 TFSI manuale con pack S-line e cerchi da 18". Ma sai che in uscita dalle curve non si poteva dare gas perchè andava dove caxxo voleva lei!?!! Da quel giorno ho capito che non aveva nulla a che vedere con ta efficaci come p.e. la Cooper S.

 


TT = bellissima macchina, ma o parcheggiata nel cortile di casa o davanti al bar o... se proprio parliamo di guidarla magari può funzionare meglio la "quattro", anche se non ha di certo una trazione così raffinata.

 

Adoro lo stile minimale BMW (a parte la mancanza dell'indicatore temperatura acqua, che trovo davvero assurda), ma gli interni Audi sono SPETTACOLARI, specie quelli della TT.