Futuro possessore di 330d coupè 231cv

coupè ==> E92.

storicamente non ha mai dato grossi grattacapi.

qualche raro caso di rottura catena ad elevati kilometraggi, ma direi casi davvero rari.

Idem per quanto riguarda la puleggia smorzatrice, e i condotti di scarico, guasti che (oserei dire: stranamente) hanno coinvolto più le e6x dotate di identico motore che le e9x.

la risposta alla domanda 2) non c'è, va a culo.

può essere che attorno ai 250mila km tu possa aver problemi di dpf. ma anche no.

di certo avrei limato qualcosina da quella cifra.

 

noi abbiamo un 330d 231 cavalli del 2007 comprato con 80.000 km ora ne ha 210.000 km....abbiamo avuto i seguenti problemi : turbina cambiata prima che ci lasciasse per strada a 100.000 km, volano bimassa 97.000 km (questo è rarissimo che si cambi a bassi km ), levato le lamelle prima che cadessero nel motore, puleggia cinghia servizi a 156.000 km, coppa cambio che perdeva 156.000 km, rottura scheda navigatore a 190.000km...tutto questo in quasi cinque anni, ovvio che non la ricomprerei ma probabilmente questa è auto sfigata, oltre a questo ci sono le normali spese di manutenzione, per il resto il sei cilindri è silenzioso e viaggia forte, consumi sui 10 km/L in città, extraurbano/tangenziali sui 14/15 km/L, autostrada sui 13 km/L

 

boh dipende, ognuno ha la sua propensione al rischio..

 

Futuro possessore di 330d coupè 231cv

2 mila€ li limerei

 

4000 per gomme frizione e puleggia mi sembra esagerato...chiedi di vedere la fattura..o una foto

 

bhe io ne ho una da 4 anni con quasi 200.000 km unico intervento turbina a 180.000km

ciao

 

Tempo fa in concessionaria ho visto una E 90 con 200 mila km sedili ant nuovi cambio automatico prezzo di vendita 8000 euro comunque io ho sostituito a a 69 mila turbina e collettori aspirazione

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La mia ad oggi ha 69000 km e l unico lavoro extra fatto è stato il collettore di aspirazione causa trasudazione.....

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Io sapevo che il 330d 231cv e92 non soffre dei problemi lamelle che si rompono....non è cosi? devo preoccuparmi?

 

Sinceramente dovresti chiedere a chi ne sa di più io avendo appena sostituito i collettori di aspirazione ci penserò fra 60.000 km che sembra essere la soglia critica leggendo i vari post sulla argomento

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Sostituiti perché trafila olio

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Anche io l ho sostituito perché trasudava olio le lamelle erano ok....

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levate a 90.000km una era gia traballante...

 

Ah io ho 112k km.....è complicato levarle?