BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Fuso motore 330d M57!!!!

Mi spiace per l'accaduto.
Purtroppo a quei chilometraggi può succedere.
Il 170 kw secondo me è abbastanza spinto e non ci si può aspettare l'affidabilità dei motori più vecchi e tranquilli.
Una curiosità : l'auto l'hai guidata solo tu o qualcun altro in famiglia?

 

Io con m57 e 305k Km mi ritrovo con il motore che non consuma neanche 1/2 kg di olio in 15k km in compenso il cambio automatico mi sta lasciando.
Il motore però non mi ha mai dato noie tutto originale tranne ovviamente termostati tubi cinghie smorzatori
Cambi olio ogni anno o 15k km con mobil1 5w30
Il cambio automatico ha visto la prima manutenzione a 290k km dopo 17 anni solo dopo che aveva iniziato a darmi noie

 

Brutta storia ! Mi dispiace ovviamente !
Per curiosta'.. Ma normalmente come veniva guidata ? Sfruttando spesso le prestazioni ? A freddo fino a quando non era in temperatura come veniva guidata ?

Indipendentemente dallo stile di guida, dalla manutenzione, dalla tipologia di strada percorsa.. urbano,autostrada etc. etc.

Ci vuole anche fortuna / C..O !

 

nello specifico conta anche come è stata usata dal primo proprietario e da quanti km ci ha fatto. leggo che è stata acquista usata.

come è stata usata non lo sapremo probabilmente mai e conta ovviamente.

 

Un 3000 dovrebbe durare mezzo milione di km

 

Un pizzico di fortuna ci vuole in tutte le cose.
Ma ci sono tanti altri accorgimenti fondamentali.
Il mio M47 ha 283k km ed a parte volano, valvola termostatica e puleggia smorzatrice è tutto originale.
Ma da quando l'ho presa con 95k km l'ho guidata solo io. Se l'avesse guidata anche mia moglie sarebbe già allo sfascio.
L'iniettore si può bloccare, ma la causa potrebbe anche essere gasolio sporco o filtro gasolio stravecchio.
Anche il cilindro si può rigare, ma che olio è stato usato? bmw, ricambista, centro commerciale, internet?
Ogni quanti km è stato cambiato?
Io ad esempio non arrivo mai ai 30 mila.
Alla fine del discorso non voglio dire che l'auto è stata trattata o guidata male.
Anzi, perché 300k km non sono pochi.
Sono sempre più convinto che influisca molto anche il tempo.
Un mio amico quei km li macina in 4 anni con pochissimi problemi prima con Audi, Volkswagen, Opel, adesso anche con un Qashqai

 

Quoto Tutto !

Da anni scrivo qui nel forum che anche il tempo e' usura, al pari dei km !

Per esperienza e passione, se cambi l'olio spesso molto prima di quanto prescritto dalla casa, usi l'olio adatto per il tuo tipo di motore, usi solo olio di marca, guidi in modo progressivo, rispetti il motore a freddo, non fai frequenti avviamenti e viaggi corti senza raggiungere la temperatura d'esercizio, non percorri la maggior parte dei km in urbano come nei grandi centri... I km sono relativi, quello che consuma il motore sono i giri e non i km !
Tranquilli che il linea di massima vi stancate di guidarla !

Capisco che l'autista medio non ha passione quindi non e' attento..

 

Quindi 2 proprietari precedenti. E tu l’hai acquistata intorno agli 80.000 km? Correggimi pure se sbaglio i calcoli.

l’unica certezza è che tu hai usato l’auto con criterio. Non sappiamo gli altri, quindi temo che i 300.000 non siano per forza un traguardo scarso. Per rispondere alla domanda nel post iniziale su quel motore.

 

Per me 300k km sono un bel traguardo.
Il mio potrebbe anche non arrivarci.
Poi i motori sono fatti anche per essere riparati.
Se solo i ricambi avessero un costo onesto.
E se tutti i meccanici fossero meccanici.
I motori da gara vengono aperti anche ogni gara.

 

Ricordiamoci che le auto oggi sono progettate per percorrere mediamente 250 mila km, poi ovvio che se guidate bene con la dovuta manutenzione si possono anche raddoppiare i km !
Per come la penso io lo stile di guida e' tutto, al pari della manutenzione !

 

Secondo me qualcuno dei ex proprietari non la tenuta troppo bene, nel senso che ha sfruttato abbastanza le ottime prestazioni del 6 cilindri !
Premessa che qui "parliamo" ipotizziamo da dietro una tastiera..
Comunque 2 proprietari un 3.0d, secondo me era gia' stato abbastanza sfruttato.. E come ti hanno gia' detto altri utenti 300 milakm sono un ottimo traguardo !
Conta e non poco anche il fatto che e' stata guidata in questi 300mila km da piu' persone..
Le auto che vengono guidate da piu' persone si consumano prima.. Durano meno, cosi' come eventuali guasti meccanici..
Ognuno ha il suo piede.. Stile di guida !

 

Condivido ! Sono appassionato di auto diesel da sempre per necessita' anni fa..
Pure io ho visto fiat jtd trattati da bestie eppure percorrere 300/400 mila km e andavano ancora ! Oltrettutto guidate da piu' persone..

Golf tdi 3 e 4 con 400 mila km e oltre che andavano ancora ne ho viste pure io !
Con il mio vecchio gtd 1.6 88cv intercooler avevo percorso 450 mila km meccanica tutta originale ! La tiravo si ! E tanto, piede pesante ! Ma la rispettavo a freddo e cambi olio max 6 milakm..
Altre auto, altri tempi ! Che ricordi..

Riguardo la e39 non perche' sono amatore del modello..Anche lei ha i sui "difetti" ma la meccanica motore e' veramente robusta ! 400/500 mila tranquilli se ben manutenzionata !
Ne ho avute 5 di cui 2 attuali, una mappata abbastanza pesantemente ma non troppo per non rompere il cambio aut... E va come un treno..Finche va' !

 

La ricerca del minore inquinamento possibile ha reso i motori attuali molto più delicati di quanto non fossero 20 anni fa. Non è solo una questione di marchio, è generalizzata. 250mila km sono la quota a cui si può ambire, con le attenzioni che avete già detto (manutenzione e sapiente controllo del regime di rotazione in primis), quando si arriva a 240 meglio cominciare a guardarsi attorno, anche perché nel mio caso, oltre ai km, l'auto avrebbe anche gli anni.
Chiaro che andando sull'usato, il passato dell'auto è sempre un incognita, a prescindere da schilometraggi o altre attività illegali, magari neanche più di moda. Io la mia l'ho presa usata con 84mila km, sembra a posto, ma il responso potrà arrivare solo tra qualche anno e diverse decine di migliaia di km.
Come sia stata usata prima di me non lo so: i primi 2000km sono essenziali, e lì già mi viene da pensare male anche sulle km 0, altroché. In linea di principio, qualche km in più anziché in meno finiscono con indicare un utilizzo più probabilmente autostradale, quindi meno gravoso. Il cambio automatico a me fa venire in mente una situazione più favorevole del manuale (penso al vecchio con il cappello che sfriziona, o a mia madre che guida costantemente nel terzo quadrante del contagiri - lei la macchina la tiene bene, ma la guida in un modo...).
La mia la usiamo io e mia moglie, non so se mia moglie abbia mai superato qualcuno, per dire. Credo che l'eco pro aiuti moltissimo nei primi chilometri a scaldare l'auto senza scannarla, e in linea di massima, ad avere uno stile di guida idoneo a far durare l'auto il più possibile, perché ti porta a guidare con dolcezza.
Per il resto, sono macchine, sono destinate a lavorare un po' e poi a rompersi.
G

 

Le considerazioni sul motore valgono solo sul motore, i guasti che lamenti mi sembrano di altra natura, francamente mi pare che il tuo esemplare sia stato forse più sfortunato di altri. Mi dispiace.

Quanto alle valutazioni sul costo, per quanto mi riguarda sono assolutamente d'accordo, anche perché, a prescindere dall'affidabilità intrinseca della macchina, buona o meno buona che sia, resta sempre il fatto che poi la guidi su una strada aperta al pubblico, e quindi devi stare attento non solo a come guidi tu, ma anche a come guidano gli altri, e mettere 60k in balia degli altri, anche no!