BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Furto volante e quadro strumenti

Si, e poi chi la ricompra un'altra BMW se non puo' fare gli affari su ebay?

 

rimane il fatto che e' un bel casino........dopo il quinto anno il pericolo economico si amplifica enormemente.....nn vedo soluzioni se non comprare la macchina nuova

 

Perderebbero ulteriori clienti.
Gli conviene?
Certamente no.
È chiaro che a Bmw come ad altre case tutta questa storia un po' gli conviene.
La codifica dei vari postmontaggi si può fare tranquillamente con i vari software che si trovano gratuitamente in rete.
Credo che basterebbe un obbligatorio collegamento in rete con Bmw per rendere la cosa molto più difficile.

 

Il bello è che c'è questo sistema da anni, per lo meno per VW. Ma evidentemente c'è anche un modo per girarci intorno

 

Assolutamente si, quando di mezzo c'è la tecnologia informatica, in molti casi è possibile per C frapporsi tra A (Casa produttrice) e B (utente) e far credere a B di essere A e viceversa

 

Da profano credo che l'otp che ti invia ad esempio la banca sia un sistema abbastanza sicuro.
Una volta autorizzati uno o due numeri di telefono per ogni concessionaria, non credo che per il privato sia facile aggirare il sistema.

 

https://www.padovaoggi.it/cronaca/noventa-bmw-furti-6-ottobre-2022.html

qualche volta li beccano, vengono in trasferta...
https://www.trevisotoday.it/cronaca/treviso-ladri-bmw-polizia-17-luglio-2018.html

 

Anche che nel campo telefonico, almeno in Italia, non è impossibile configurare una utenza telefonica che si presenta nella rete con un numero diverso (ad esempio quello della concessionaria)

Sono le possibilità della tecnologia che i callcenter (ad esempio) sfruttano per romperci le palle

 

ecco,a posto.......anche li la devo nascondere........che poi avrei il box doppio in quel del veneto,ma la mia donna sembra un rigattiere.......

 

per altro sono quasi sicuro che per alcune funzioni,almeno sull'audi.........anzi sono certo di una sola funzione che e' il famoso azzeramento dello sterzo elettronico,non si puo agire senza un loro codice,ad un cerrto punto dell procedura e' necessario.........ora non so se sia craccabile,il gommista non ci riesce per esempio.........non vedo perche' nn implementare la cosa a tutti i pezzi di ricambio.......

 

Parere personale, per i ladri fattore fondamentale è la rapidità
Se ci fosse un modo (ad esempio, un canale di comunicazione tra auto e computer esterno) che richiede elaborazione per diverso tempo (tipo certe ri-programmazioni con i noti applicativi), allora il furto potrebbe non essere più così remunerativo

 

Se mi dici che si può fare ci credo, ma credo anche che non sia alla portata di tutti.
Attualmente basta saper usare un PC.
Inoltre i numeri assegnati alle concessionarie non sarebbero di dominio pubblico e comunque assegnate all'imei dell'hardware.

 

Ovunque ci sia un software c'è la possibilità di effettuare una modifica, può essere semplice o complicato ma creare un'alternativa è SEMPRE possibile tutto dipende dalla domanda. L'unica cosa che le case potrebbero fare sono degli aggiornamenti a breve distanza tra loro, questo costringerebbe i ladri a dover sempre "rincorrere" con nuovi sviluppi rendendo quindi la rivendita dei pezzi difficile e con prezzi simili a quelli originali. Ma sarebbe un costo esagerato per le case madri quindi infattibile.
Io resto dell'idea che far attraversare l'auto da 400v in caso di tentativo di furto possa essere un reale deterrente....

 

Volessero VERAMENTE ci sono sicuramente i sistemi,sia a livello hardware che sw.
Ma non hanno interesse ad implementarli,fa comodo alle case automobilistiche ripristinare auto distrutte da questi maledetti,vendere ricambi ecc.

In assenza di "soluzioni" a mio avviso in qualche modo volute,come detto ormai tante volte,finchè c' è richiesta di hardware nel "mercato nero",i devastatori di auto ci saranno sempre.

 

Non è craccabile dai "comuni mortali". Bisogna usare un tool speciale, essere collegati alla rete internet del gruppo e solo alcuni utenti sono abilitati a farlo.
Il problema è che esistono anche delle procedure offline e secondo me, in qualche occasione, sfuggono di mano a qualche dipendente del gruppo....

Lo so bene, perchè ci lavoravo con infotainment e altre centraline del gruppo VW. A volte per sbloccarle, cambiandole di auto o di banco di prova, era un delirio e qualcuna (specialmente i quadri strumenti) rimaneva bloccata.

Esatto, ci sono anche delle soluzioni HW. Ad esempio, i primi hardware di sviluppo hanno sempre delle "porte" (dei jtag) alle quali ci si puù connettere con dei dispositivi. Servono per lo sviluppo, quindi per caricare i SW di basso livello, per sbloccarle, o altro.
Solitamente vengono rimossi sulle versioni di produzione (anche per un discorso di costi). Credo però che qualche "apertura" da qualche parte rimanga.

 

possiamo fare tutti i discorsi del caso, potremmo pure avere l'intuizione geniale e trovare la soluzione definitiva ma quale azienda investirebbe per applicare questa soluzione? e non si tratterebbe di un investimento una tantum dovrebbero continuare ad investire.

Alla fine perchè io azienda devo buttare dei soldi quando la gestione della criminalità dovrebbe essere in mano allo Stato?

Dai prossima auto una bella Dr e risolviamo il problema

 

Il problema principale al momento è la cyber security per gli OEM, altro che furti di navigatori...

 

secondo me attualmente,al di la dell'incazzatura sul momento,del tempo peso,dei casini che sicuramente i "tecnici" combinano in fase di rimontaggio,della durata dell'intervento,della mancanza di pezzi di ricambio,l'unica soluzione per pararci ben bene il culo e' l'assicurazione accertandoci che nei primi cinque anni,come pare dall'estrapolazione di allianz e generali,il furo parziale sia pagato al 100% e verificare cosa fare dal quinto anno in poi sempre con assicurazione........al momento non e' un mio problema non avendo ancora 5 anni l'auto ma presto lo sarà.........

 

In fase di produzione probabilmente il main bootloader del firmware delle centraline,almeno le principali,penso venga cancellato,ma una parte più remota presumo rimanga,per interfacciarsi in caso di assistenza guasti/riparazioni,per cui un qualche modo di connettersi o fisicamente via HW tramite porte\punti dedicati o in remoto via SW rimane.
Sicuramente non è per tutti,ma sappiamo che in elettronica "il più bravo" esiste sempre...

 

Pensa con la guida assistita totale...tu vuoi andare a Roma e l' auto,gestita in remoto da uno smanettone Russo, ti porta a Milano,con le portiere bloccate,e tu scalci dentro per fermarla