funzionamento sensore pressione e sue anomalie

no che non l'ho mai tirata,altrimenti non stavo a calcolare..

al massimo sono andato a 220,ma saliva ancora.(le autostrade che permettono simili velocità non sono proprio a portata di mano..)

non so se arrivi a 5000 giri in quinta, ma ci arriva molto vicino di sicuro,perchè in quarta li piglia in un attimo..

(un'altra curiosità sul difetto:

se vai sempre allegro il difetto non lo fa mai...)

 

nessun recovery..

se spegni-accendi non cambia nulla.

dopo 1 minuto il difetto scompare comunque

la temperatura..

non lo fa andando piano.

lo fa anche se vai a 120 all ora,dopo un tot che vai con un filo di gas,quando vai per schiacciare non risponde.

se tiri non lo fa, ma anche se tiri le marce basse in montagna..non è una questione di raffreddamento (tra l'altro la mia ha sempre la lancetta al centro)

è solo che a volte la geometria variabile non torna come dovrebbe, rimane impostata per i giri alti..

infatti te ne accorgi quando sei a 1000 giri o poco più, quando schiacci,non va.. e la pressione non sale..

poi chiaramente più salgono i giri, più la turbina inizia a caricare anche se è piantata..e infatti la pressione sale e la macchina va..

ma va male,si sente che la geometria è piantata..

ma non credo sia incrostata.

a parte che ho contollato la corsa,i leveraggi ecc, ma ho anche provato a smanettarla a mano.(nel caso è incrostata per un po si sblocca)

ma incrostata non è.

è proprio il segnale elettronico che eccita la pierburg che ogni tanto non arriva secondo me..

leggevo che vi sono dei casi in cui la ecu se ha preso una gremata fa un difetto di questo tipo:

quando il chip incriminato si scalda,non funziona più bene la centralina,e non segnala nemmeno gli errori (perde temporaneamente anche questa funzione)

mi sa che è qualcosa del genere..

 

ma va..

non lo faceva nè prima della mappa nè dopo..

la turba è perfetta..

quando ho modificato lo scarico gli ho dato un occhio.

la girante di scarico pareva nuova...

non ci sono incrostazioni dovute a depositi carboniosi, l'auto non ha mai fumato,nè con la mappa nè senza.

inoltre ho controllato l'alberino e non ha il minimo gioco..

quel difetto il turbo lo fa solo se non si muove la VNT

e questo succede solo

- se si è incrostata. (e ho verificato che si muove benissimo)

-o se non viene comandata.

e siccome gli attuatori pneumatici e meccanici sono a posto, come pure la pierburg, vuol dire che non arriva il segnale di comando in duty cycle..

dunque o è il cablaggio o la ecu.

altrimenti non è la turbina, ma qualche anomalia strana che capita proprio in quella situazione, tipo che so, l'iniettore pilota che impazzisce e non comanda più la fase,e la ecu va in blocco (ma dovrebbe risultare in diagnosi)

per me è la ecu

ma devo portarla da uno a vedere.

io non riesco a trovare il difetto.

quello ha detto che lo trova di sicuro,e che molto probabilmente non è nemmeno una cosa tanto complicata..(per lui...)

dice anche che la mappa non farebbe quel difetto in quella maniera, e dunque non rappresenta un problema

(del resto è una vita che è mappata,e andava benone

 

è possibilissimo che il problema sia elettrico..

i fili della vp erano sciolti...

e anche il cablaggio era mezzo gremato

inoltre la mattina dopo la batteria era morta,segno che chissà qiuale corto circuito è avvenuto su quell auto..

niente di più probabile che la ecu abbia preso una sfolgorata

 

siccome non sono in grado di metter mano all elettronica,la devo portare da quel tizio.

immagino che queste cose le verificherà.

anche se personalmente non credo sia il debimetro,perchè lo fa anche con un altro debimetro,e poi prima del corto circuito andava bene.

la turbina incrostata la escudo,perchè non farebbe così.(il difetto è troppo ciclico,sempre con la stessa cadenza)

inoltre quando inizia a incrostarsi, se smuovi a mano l'astina della vnt, per qualche giorno va bene,per poi tornare a bloccarsi..

per di più anche questa sarebbe una coincidenza:

si incrosta solo subito dopo il guasto alla vp?

il cat lo escluderei (l'ho aperto 20 mila km fa,e l'alveolo originale si presentava pulito. Io l'ho sostituito con l'alveolo di un 100 celle)

siccome l'elettrauto dove l'avevo portata ho capito che mi ha detto un sacco di balle,e non mi sembra tanto capace,

a questo punto potrebbe essere anche solo il sensore pressione....

infatti non posso essere certo di cosa ha fatto sull auto

posso esser certo solo di quello che ho controllato personalmente

questo nuovo elettrauto dovrebbe essere all altezza..(speriamo bene)

ad ogni modo gli farò presente quanto mi avete consigliato

 

sicuro.

comunque se ne parla per dopo le feste..

per ora la uso cosi (tanto la uso poco)

 

problema risolto

ragazzi...

è incredibile!!!

mesi ad impazzire e la colpa era di quel testa di minchia che mi ha montato la pompa iniezione...

continuava a dirmi che l'aveva messa in fase perfettamente,che in diagnosi non risultavano errori...

tutte BALLE

l'ho portata da uno capace ed è uscito subito che la pompa era fasata sul motore con oltre 3 gradi di errore..

questo causava un taglio preventivo dell'alimentazione,oltre che non permettere alla geometria di girarsi oltre un tot.

messa in fase la pompa l'auto è tornata a girare perfettamente.

un lavoro che doveva aver già fatto chi ha montato la pompa.

invece mi ha fatto impazzire mesi,e meno male che ho portato via l'auto, altrimenti a furia di prove quello me la faceva a pezzi!!

ormai me la sono presa in quel posto, ma di sicuro non ci torno.

invece il tizio da cui ho portato l'auto per sistemare lo scempio che aveva fatto quell'altro è molto in gamba

(nella sua officina ho visto la sua postazione di lavoro piena di centraline ecu aperte e modificate, oltre a strani strumenti di diagnosi da lui costruiti e varie targhe dei riconoscimenti attribuitigli)

è molto in gamba.(e anche molto corretto e preciso)

ora l'auto è tornata a ragliare come un vero mulo!!

 

veramente.

ma io mai potevo immaginare che la buttasse su così..

e anche lui, avendola montata, non ci arrivava a capirlo?

continuava a smontare pezzi per controllare..

mah..

 

ah,questo è sicuro.

gli va bene che io non sono un benestante che ha l'avvocato, altrimenti eran guai.