funzionamento sensore pressione e sue anomalie

no,Fra..

""pensavo"" di aver risolto..

in realtà ogni tanto fa ancora il difetto....

ma dopo mesi di frequentazione su un forum di autronica (ad utilizzo prevalente di operatori del settore), sono riuscito a contattare uno che me la sistema.

dice che qualsiasi cosa abbia si trova e si aggiusta , e secondo lui non è certo l'intero motore...

siam d'accordo che un fine settimana passo da lui, poi dopo aver visto di che si tratta gli lascerò l'auto..

per curiosità ti indico il sito. (ci sono certe discussioni tecniche che ti si rizzano i capelli..altro che quel tamburo dell'elettrauto che mi ha tenuto a piedi 3 mesi per cambiare dei pezzi di cablaggio..inutilmente poi..)

http://www.ammirati.org/

http://www.ammirati.org/forum/phpBB3/

 

mah,

leggendo su quel forum le discussioni che fanno tra di loro, ho visto che quelli i guasti li trovano eccome..

l'altro giorno gli ho telefonato,perchè siccome è a circa 40 km da dove abito, volevo capire cosa volesse fare per prima cosa,in modo da organizzarmi,e nel caso andare accompagnato da qualcuno che mi riportasse a casa nel caso avessi dovuto lasciare li la macchina.

allora gli chiedo:

ma cosa facciamo? gli fai una diagnosi tramite obd e basta o vuoi metterti a smontarla?

sai cosa mi ha risposto?

per prima cosa facciamo una diagnosi,ma non la uso nemmeno la obd...!!!

poi vediamo,a seconda di dove è il problema,se me la devi riportare o meno,e nel caso ci organizziamo

 

credo anch'io..

speriamo bene..

dopo le feste glie la porterò

 

beh, caxxo.

se non è la centralina è il cablaggio

se non è il cablaggio rimane solo l'iniettore pilota,che potrebbe avere problemi e non segnalando la fase manda in blocco la pompa..

ma in questo caso segnerebbe l'errore.

solo alcune disfunzioni sul cablaggio o la ecu possono dare anomalie che non risultano..

per me è risolvibilissima, solo che devi trovare un elettronico,più che elettrauto..

pare che questo lo sia.

 

già...

il difetto lo fa anche con altri debimetri e pure scollegandolo.

errori non ne registra, per questo suppongo sia la ecu..

la pompa iniezione è stata revisionata tremila km fa..

 

non lo escludo perchè tutto può essere..

ma come mai prima del corto circuito alla scheda della vp44 andava benissimo?

cosa potrebbe esserci nella mappa che provoca il difetto?

anche la eventuale portata maggiore della pompa(avendola cambiata) non dovrebbe fare quel tipo di difetto

 

ma faceva la stessa cosa identica anche senza anticipare la pompa..(che tra l'altro non è stata una mia idea)

ps.

volevo chiederti:

qualche info sul limitatore.

come agisce questo limitatore?

sui giri? (perchè a me arriva al massimo dei giri fino a non tirare più,ma non noto nessun "taglio")

e sulla velocità come funziona?

viene attuato qualche blocco superando una certa velocità misurata sui km/h,

oppure ad un certo numero di giri? (per cui in quinta a tot giri la valocità viene limitata di conseguenza ai giri?)

perchè se è così dovrebbe volare..(prende 5000 giri,e mi sa che ci arriva molto vicino anche in quinta a giudicare da come spinge)

 

ma a me non sembra di avere qualche limitatore di giri (o almeno ,non si avverte nessun tipo di "taglio"; semplicemente il motore non sale più di così.)

ma se l'auto arriva a 5000 giri (e ci arriva),la velocità non può certo essere tanto bassa..

in quinta a 1000 giri il tachimetro segna 49 km/h circa

a 1500 giri segna circa 74 km/H

a 2000 giri segna 98 km/h

ipotizzo dunque che a 4000 giri segni 196 km/h

a 4500 giri 220,5 km/h

e a 5000, 245 km/h

se consideri che lo scarto che ho verificato coi vari gps era di 2km/h a 180 all'ora...

se in quinta dovesse prendere 5000 giri vorrebbe dire che la velocità reale sarebbe di 240 km/h..

ipotizzerei dunque che a 230 effettivi ci arrivi eccome

 

no,Francesco..

è la stessa di prima...sia come prestazioni che come consumi,rumorosità,ecc..è identica...