Fumo vapori olio da asta livello olio BMW 330d E92

Di tanto in tanto mi metto a controllare il motore della mia auto in cerca di cose strane o che non vanno.
Ho notato un ticchettio nella zona delle punterie. Ma l'ho sentito spesso anche in altre auto. Non sembra preoccupante.
La cosa che mi ha atterrato del tutto è stato lo scoprire che esce abbastanza vapore dal tubicino dell'astina dell'olio.
Il meccanico ha detto che non devo fasciarmi la testa. Ma per me significa solo che le fasce dei pistoni sono andate e che per rifare il motore ci vogliono 6000€

 

Lo fanno anche le vostre bmw? O.o /emoticons/blink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Adesso ho un tagliando da fare. Tra cui viene cambiato l'olio.

E da li dovrò stare attento a quanto scende il livello.

Perché se avessi le fasce andate l'auto mangerebbe olio. Con il fap però non vedo nulla. Non fuma l'auto. Proprio nulla.

La punto di mia madre è dello stesso anno della mia 330d (2006) e dall'asta non esce proprio un filo di fumo. Neanche a motore caldo.

 

Un video spiega più di tante parole il mio disagio.

Si sente il ticchettio e si vede il fumo.



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Per il filtro vapori ho ancora quello originale non a decantazione.

Devo ancora leggere bene i pro e i contro

 

145000 circa

 

Si... l'auto va bene. Si accende senza problemi. Il minimo è regolare.

Quando accelero lei sale di giri senza problemi

 

Sento il meccanico cosa dice.

Se cercate, all'inizio , quando comprai l'auto, lamentavo un problema di odore quando tiravo l'auto. Un odore di plastica bruciata provenire dall'anteriore.

Io diedi la colpa al fap (o dpf come volete chiamarlo ).

Che sia invece il mio motore che brucia olio?

 

Non credo ci sia miscelazione con il refrigerante. Ho guardato nella vaschetta e non vedo macchie d'olio dentro.

E il livello dell'olio , è al 70% circa della misura dell'astina. Se min è 0 e max è 100 (parlo del min e max riportati sull'astina) il livello sta a 70 circa.

 

Ho preso appuntamento col meccanico.

Mi fa la cinghia servizi , pulegge, filtro olio e cambio completo olio. (500€ porco cane).

Teoricamente il mio meccanico con la sua diagnostica vede quello che vede anche bmw. Ho chiesto di fare una diagnosi completa per vedere se tutto gira correttamente.

Il fumo potrei ipotizzare anche un olio di scarsa qualità che si vaporizza più del dovuto. E per il ticchettio potrebbe essere che accelerando qualche morchia sia andata a tappare qualche condotto d'olio o il filtro stesso, passa meno olio e lubrifica meno.

Sono le ipotesi meno catastrofiche che mi vengono in mente, altrimenti mi tocca vendere l'auto per recuperare quello che posso.

 

Come faccio a verificare se c'è pressione dall'astina dell'olio?

Le fasce andate dovrebbero crearmi pressione sul basamento in teoria.

Se appoggio il dito non sento nulla . Vedo solo il vapore che esce da un forellino posto 1 cm più in basso dalla fine del tubo dell'astina. Ma non sento accumularsi pressione.