Fumo e schizzi d'olio quando tolgo il tappo olio

ma scherzi o fai davvero?

 

prova a farlo dopo una tiratina.....vedrai che bella doccia bollente!

all'apertura del tappo l'olio è in pressione quindi è normale che abbia spruzzato in alto; poi al minimo esce qualche goccina; se provi ad accelerare ne esce molto di più fino ad un punto in cui rimani senza olio....il comportamento dell'olio è corretto, il tuo meno, per la tua incolumità....non si sa mai dove l'olio esca....e dove vada alla prima uscita....in genere si può fa questa cosa con il motore spento da qualche minuto poi si toglie il tappo con abbondanti stracci attorno e si riaccende il motore e si verifica che tutto vada ok.

 

SECONDO ME NON è NORMALE PER NIENTE,SE SUCCEDE UNA COSA DEL GENERE VUOL DIRE CHE LE FASCE ELASTICHE LASCIANO PASSARE LA COMPRESSIONE AL DI SOPRA.aPPENA LETTO CIO' SONO USCITO FUORI ED HO MESSO IN MOTO LA MIA TOGLIENDO IL TAPPO DELL'OLIO E NON E' SUCCESSO NIENTE.

 

Quoto!

 

non allarmiamoci per nulla....

intanto bisogna vedere in che condizioni è stato tolto il tappo; se a motore appena caldo o dopo un paio d'ore di motore acceso in temperatura.

In ogni caso una minima pressione è fisiologica e non lascia subito intravedere problemi alle fasce; schizzi appena aperto il tappo ci stanno; poi fumo e schizzetti leggeri sono da considerarsi del tutto normali;

 

NO,la car era calda l'avevo spenta 10 minuti prima.

 

l'olio dovrebbe rimanere sotto le fasce,per schizzare fuori dal tappo ad una determinata pressione vuol dire che viene spinto dalla compressione del motore,che data la scarsa tenuta delle fasce elastiche passa sopra.Normalmente quando togli il tappo dovrebbe fare solo un leggero vapore /fumo per quanto ne so...comunque aspettiamo pareri dei piu' esperti

 

Non dimentichiamo i 300,000 km!!

 

a me succedeva con una twingo 1.2 a 50 mila km; poi l'ho rivenduta a 140 mila km e aveva lo steso problema....ma non era un motore in linea.

il fatto è quello di cercare di capire l'entità dello schizzamento;

se però dici che ti ha imbrattato completamente il motore allora vuol dire che c'è pressione anche dopo avere aperto il tappo;

se schizza quando apri il tappo la situazione sarebbe normale e per pressione fisiologica del tutto normale.

ancora normale qualche schizzetto a goccioline;

ma imbrattare le cover del motore è altra cosa; per forza vuol dire che c'è pressione che può arrivare solo se le fasce sono finite;

ma in questo caso noteresti altre cose:

irregolarità al minimo e difficoltà a raggiungere la velocità massima; e noteresti fumo azzurro dallo scarico e oltretutto puzza di bruciato.

può darsi quindi che le fasce lasciano passare pressione in esterno ma che tale pressione è sufficiente per non fare passare l'olio all'interno.

quindi questa prova ci dice che le fasce stanno cedendo in maniera ottimale e un po alla volta, come normale che sia in 300 mila km ma che probabilmente non cederanno all'improvviso; se poi devi aprire il motore aspetta che cedano e prendi un altro motore in blocco e lo sostituisci...in sostanza non mi preoccuperei troppo.

 

Quoto...

 

e come ha il motore la twingo a v? boxer?

 

Che tread del cavolo, prova dopo aver tirato a 200 km/h con la macchina in moto a mollare il tappo dell'acqua di colpo e vedi di che grado di ustione ti bruci....

Ma un pò meno seghe mentali no?

 

mi fate ridere...nella testata non cè olio che lubrifica l'albero a camme??e con motore in moto magari l'albero gira e fa degli schizzi?e i vapori olio ci sono altrimenti a che serviva il filtro recupero vapori??