Fumo bianco in autostrada...rumore meccanico...help

o.t.: sei tu in foto in avatar?

scusami ma sono ignorante in materia di esercito, se di esercito si tratta..di che ti occupi?

perdona la curiosità!

 

yeah! perdonami ma hai parlato di garanzia col tuo amico? ti ha spiegato come la intendono (i meccanici non autorizzati) la garanzia sulla sostituzione delle turbine?

...solo per capire se funziona uguale in tutta Italia.

 

se è così sei coperto...

 

cioè se si rompe la turbina entro i 2 anni tu non devi pagare nulla e lui te la cambia gratis?

 

Buon divertimento!

 

dipende, come fai a dimostrare di eseguire un buon cool down prima di spegnere l'auto per esempio?

la turbina può morire anche per imperizia di guida, oltre che per usura, dato che è un organo soggetto ad usura.

 

Puccio la garanzia lo copre per difettosità di fabbricazione per le altre cause, usura e non non è coperto ovvio.

 

Il cool down serve per evitare che l'olio caldissimo si raffreddi sui cuscinetti e condotti lubrificati della turbina, lasciando depositi carboniosi che a lungo andare la danneggiano ed è per questo che è meglio attendere almeno 30 secondi prima di spegnere il motore, specialmente dopo una tirata.
Ciao!

 

Ti ha abbandonato la turbina, con annesso qualche cuscinetto che ha lasciato trafilare olio ed è andato in autocombustione (per quello l'accellerata)...
Auguri.

 

Basta che sta qualche minuto a regime minimo, la minor pressione evita maggiori attriti interni e quindi fa scendere anche la temperatura dell'olio rendendolo più denso e lubrificando al meglio cuscinetti della turbina e alberino.

Io così faccio mentre non arrivo a casa apro il cancello e la porta del garage lascio l'auto accesa per un minuto o due (il tempo materiale per aprire e chiudere cancello e porta garage) e fino ad ora no problem.

Il discorso del genere lo potrai fare in autostrada quando ad esempio dopo una sgroppata autostradale (ma con tutor ed affini non è ormai pensabile) ti fermi all'autogrill e prima di scendere aspetti un pò con il motore al minimo.

 

..e pensare che l'olio per turbine esiste da decenni..se solo qualcuno si decidesse prima o poi a costruire un circuito di lubrificazione separata..pero' cosi' non venderebbero piu' turbine di ricambio a nessuno!

..di fatto si continua a lubrificare le turbine con olii decisamente inadatti ,in quanto necessariamente progettati per il motore otto..se solo poteste vedere quanto è diverso un mobiljet 1,per esempio, da qualsiasi olio motore,capireste quanto poco basterebbe per evitare questi casini..le turbine dei motori in aeronautica vengono sempre spente senza nessun problema,anche dopo 12 ore di spinta continua senza nessun cooldown di sorta..ed a quei motori,nel loro ciclo tra una revisione e l'altra (anche 7-8 mila ore nei jet commerciali) ben raramente si presentano problemi di surriscaldamento..semplicemente perchè usano il giusto prodotto..

PS: prima che qualcuno si sogni di fare sperimentazioni:..l'olio per turbine NON puo' essere usato nei motori normali

 

hai fatto bingo per dimostrare che esista un difetto di fabbricazione si deve fare una perizia; se la turbina si rompe e tu l'hai montata da un meccanico X, lui ti dirà che il suo lavoro è stato perfetto poi tu porterai la turbina dal rivenditore che ti dirà che quel pirla del meccanico l'ha montata male! quindi?

non che in BMW le sostituiscano in garanzia ad occhi chiusi