Fumo bianco in autostrada...rumore meccanico...help

minimo direi 1600

 

un pò di tutto

 

Cambiare no...pulire sì!

avrai sicuramente tutto il reparto di aspirazione sporco...
quindi manicotti + intercooler + collettore di aspirazione da sgrassare con la benzina o eventualmente sostituirli

 

Ti ha fatto veramente bene!

 

I catalizzatori come sono messi? In genere se si riempiono di olio diventano inutilizzabili: l'olio all'interno delle celle fa da tappo pregiudicando il buon funzionamento del motore...

Possibili soluzioni:
1) te li tieni cosi..........
2) li sostituisci con altri originali ()
3) li sostituisci con dei cat (100-200 celle)
4) li svuoti e tieni solo gli involucri.... (ma non si dovrebbe fare)

 

Diciamo che i catalizzatori 100 celle svolgono nè più nè meno la funzione di quelli originali con qualche vantaggio in più:
1) costo nettamente inferiore rispetto a quelli montati di serie;
2) leggero incremento delle prestazioni in luogo della maggior permeabilità degli stessi, dovuta alla minore intensità (trama) delle celle;
3) passeresti la revisione come se fossero montati gli originali;

Sistema provato e collaudato su altre mie macchine in passato:wink:

Dai un'occhiata qui:
http://www.brainkat.net/

 

figurati...:wink:

Quel che ho detto sopra, vale solo nel caso i tuoi cat. originali fossero totalmente irrecuperabili.

Volendo, tutto si può sistemare...

 

yes:wink:

 

Questo venditore ha dei buoni prezzi, prova a chiedergli a quanto te lo vende http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll...86.m7&_trkparms=algo=LVI&its=K%2BD&otn=3&ps=5

 

hmmhmh
ma ti ha messo una turbina nuova o una rigenerata???
ti fischia accelerando leggermente?
controlla che ti abbia sostituito il filtro vapori turbina!

 

io ci andrei cauto con le web turbine, se lo ritrovo ti passo un sito cinese dove vendono anche i kit per la revisione homemade delle garret roba da manicomio neanche regalati

 

i produttori di turbine, gira e rigira, son sempre quelli.
è il punto debole dei turbodiesel, di tutti i turbodiesel