Fumo bianco e puzza

Ci potrebbe essere qualche trafilazione d'olio a motore spento che poi, durante il riscaldamento iniziale brucia fino a quando non si riaccumula..

 

controlla il livello dell'olio!!!!! ,potrebbe essere che la turbina trafila un pelo , se quando "tiri" ,non fuma piu', evidentemente con la dilatazione dei materiali, scongiuri un po' il trafilamento (credo) .

cmq il 90 % e' la turbina.

io eviterei di camminarci............. ,se parte l'autocombustione,l'auto va' in fuga, quindi prepara la carta igienica

 

potrebbe trattarsi di vapore d'acqua che condensa a causa delle basse temperature e finché il tubo di scarico è freddo; se fosse olio sarebbe di colore azzurrino, saluti

 

p.s. ti ricordo che i motori m47 sono muli ,ma avevano capricci proprio alle turbine .

l'n47 invece ha problemi sulla distribuzione

 

si', effettivamente, potrebbe essere ,anche la mia, tolto il dpf+kat ,lo fa' ;-)

 

il fumo bianco: controlla bene come esce della marmitta. Se va verso il basso e si volatilizza subito è vapore acqueo. Se va verso l'alto, è persistente e puzza è olio che brucia. Trafilamenti d'olio in camera di combustione. Non è un buon segno.

A questo punto controlla il livello dell'olio spesso. Se noti che scende con una certa costanza, significa che da qualche parte esce...

Daltro canto potrebbe essere anche liquido di raffreddamento che finisce nei pistoni, poi magari con la dilatazione termica la testata torna "stagna". In quel caso il fumo lo vedi andare verso l'alto e sparire subito andando verso terra. A quel punto dovresti vedere se cala il livello dell'acqua.

Ma quasi sicuramente, visto la puzza che dici è olio. E tocco ferro per te.

 

hai cambiato il filtro vapori recuperi dell'olio?!

 

non dovrebbe avere il filtro decantatore???, quello vuoto senza filtro dentro?? ,perche' so' che per evitare problemi lo modificarono, ma gia' sui vecchi 150 cv 2000d.

cmq alvatrio, io una controllata al turbocompressore la farei fare, dato che il motore m47 che hai e' un mulo ,ma la turbina potrebbe fare i capricci

p.s. senti percaso il fischio del turbo in modo accentuato??? ,strano pero',io avevo un 320d da 163 cv,inizio' a fischiare la turbina, ma fumo 0 .

 

no ti stai sbagliando il filtro in spugna è presente fino al 2006. molto probabilmente puo essere lui la causa,oppure quqlche valvola che trafila.

 

allora per ora prova a cambiare filtro (dovrebbero darti il nuovo tipo decantatore e non si intasera' mai piu' ;-) ) , e vedi se risolvi. gia' che ti trovi, smonta il tubo che in aspirazione va' alla turbina, e vedi se l'alberino della turbina "gioca"

 

quel filtro sul 120d in particolare è importante,quando vai a comprarlo fatti dare quello a decantazione,perchè potrebbero ancora darti quello in spugna.Cambio olio al differenziale (1 lt) e quello del cambio (1.6 lt) ,io ogni 50/100 mila km faccio queste operazioni. Anche queste sono importanti

 

io ho un problema simile, sempre con un 120d del 2005 con 125000km....

in realtà quello che capita a me è piuttosto diverso: ho sempre tenuto la macchina in garage, mentre ora devo lasciarla fuori la notte, quando accendo col motore molto freddo mi fa una fumatina bianca...subito ho pensato a olio che trafila dal turbo...ma io vedo la fumata solo durante l'avviamento, già dopo il primo secondo di funzionamento del motore non ho più fumosità strane...

quindi se fosse olio dal turbo non potrebbe bruciare così velocemente. Quindi potrebbe essere olio in camera di combustione, ma negli ultimi 12k km (fatti quasi tutti in autobahn...) mi ha mangiato 3/4 etti d'olio, perfettamente nella norma.

Poi mi sono accorto che il fumo che esce puzza si, ma di gasolio! Sono arrivato quindi alla conclusione che si tratti banalmente di gasolio che ovviamente non brucia ben nei primissimi giri e mi esce allo scarico così!

a questo punto mi chiedo se ha iniziato quest'anno o ci faccio caso io solo ora!

 

magari potrebbe trafilare da qualche valvola!

 

in che senso? parli di olio o gasolio?

la mia fa puzza di gasolio incombusto, e come detto smette entro un secondo dall'avviamento...comunque non mi piace!

 

hai controllato per bene tutto l'impianto iniezione?

 

molto piu probabilmente sono i kat che essendo freddi non catalizzano e senti puzza finche non si iniziano a scaldare un minimo e a lavorare...