Full M3 e9x conversion kit per non M3 e serie 1

Praticamente gli snodi sferici e bracci di oscillanti/rinvio delle sospensioni per trasformare parte dell'assetto in quello della M3?

 

Metto in Rilievo

 

Qualche appunto:

- le viti a testa cilindrica puoi usare le tue, servono a nulla

- indica anche il kit montaggio della barra m3 e92 anteriore, è decisamente più rigido di quello delle serie3/serie1 e monta sulla barra di serie (stesso spessore).

- la barra di serie delle serie3/serie1 non è propriamente uguale a quella della m3: ha lo stesso diametro ma i punti di torsione sono diversi (leggermente + sottili)... L'incremento a mio avviso non vale la spesa, è più che sufficiente cambiare solo i supporti (quelli di cui parlavo nella riga precedente), nettamente più rigidi.

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Una cosa simile per e46?

 

non ho capito, intendi i supporti dove infila la barra antirollio oppure i bracci oscillanti indicati con punti 1 e 2?

quali sarebbero questi supporti? non riesco a capire o forse non ci sono in foto

 

La barra anteriore della m3 e92 ha lo stesso diametro (non è propriamente identica) a quella che già montiamo.

Cambiano però i 2 supporti per tenerla su (è sostenuta da due supporti la barra, che vengono avvitati con 4 viti al telaio).

Questi supporti, nel caso della m3 e92, sono molto molto più rigidi, e la differenza si sente.

A mio avviso è sufficiente cambiare questi, senza stare a cambiare anche la barra che, in fin dei conti, differisce di nulla -salvo nei punti di torsione-. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quindi se non si cambia la barra antirollio anteriore (6) non servono neanche i tiranti di collegamento (3) giusto?

mi risulta che se si cambiano i bracci anteriori è necessario comperare anche la bielletta che comanda il sensore di correzione automatica altezza fari.

 

Esatto, x2 perchè son 2 i supporti che tengono su la barra. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Penso ci voglia anche il 4... in ogni caso li vendono in una confezione/busta unica...

 

Maaaaaaaa....prezzo totale di tutto sto ambaradam?????

Per il montaggio dovremmo stare sui 200€ ad occhio e croce (chiaramente dal meccanico di fiducia..)

 

si esatto tra le 200 e le 300 euro ... dipende da chi vai e se ha già fatto un lavoro del genere ... il grosso è tirare giù la trasmissione posteriore per far passare l'antirollio ...

per i pezzi siamo sui 1000 euro il kit completo ... ma il grosso lo fa il kit posteriore quindi con un 300 euro hai già un 70% del lavoro fatto

 

Ciao GianluCabrioMSport,

non potendo inviare msg privati (ma li ricevo) scrivo qua, sulla mia 120d coupe futura, sprovvista di antirollio post, vorrei installarne una senza arrivare a quella m3, mi sembra che sotto quella ci sia solo da 13 mm (12 mm le altre) quella del 335d, (avrei preferito da 15mm), puoi dirmi (anche in pvt) quanto andrei a spendere tra antirollio, supporti e tiranti?

Grazie

Fabio

 

le altre è come se non ci fossero tanto son flessibili e fini ...

se tanto devi fare la spesa falla per bene ...

questo è solo un consiglio e come tale da prendere come la bibbia