Frizione slitta, quanto posso ancora guidare?

Salve a tutti,

da circa 2-3 settimane la mia frizione slitta.

Sintomi: in viaggi da 500-700km, la frizione slitta magari un totale di 3-4 volte, quando mi trovo ad accelerare in maniera decisa (sorpassi, tornanti in montagna) ma non in maniera regolare. Cioè, con la stessa accelerazione, spesso non slitta, ma poche volte si.

Pensavo fossimo alla fine dei dischi. Invece, dopo aver passato il natale a casa con la macchina in garage, ho trovato qualche goccia d'olio motore sotto la macchina, in posizione arretrata rispetto al motore. Ora, un paio di anni fa sulla mia moto BMW (K1100RS), la stessa cosa è successa. Si trattava del paraolio dell'albero motore che perdeva. L'olio che esce veniva sparato ovunque in camera frizione dal movimento del volano e, colando sui dischi, la faceva slittare.

Mi sembra che i sintomi che ho sulla macchina corrispondano abbastanza bene a questa diagnosi. Se così fosse, secondo voi, quanto riesco ancora a girare? Con la moto ci feci ancora tutto un anno, ma non so quanto in fretta questo problema possa degenerare con la macchina. Esperienze?

Potrebbe invece più semplicemente essere la frizione alla frutta. Esiste un modo di controllare visivamente lo stato della frizione (i.e. una finestra sulla campana frizione o qualcosa del genere?).

Inoltre, vorrei cambiare la frizione da me. In quell'occasione cambierò anche i paraoli. Qualcuno ha già fatto il lavoro? Quanto ci avete messo? Bisogna smontare gli scarichi per sfilare il cambio e cambiare frizione?

Grazie!

 

pensavo anche io a quello, tutto punta in quella direzione. Speriamo, il paraolio non costa niente :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

questa è la grande domanda. Una volta che uno apre, tantovale cambiare anche frizione? Visto i costi della frizione non so se avrò voglia di farlo poi un'altra volta dopo 100.000km. Dipende da quanto è lungo il lavoro. Se, come da internet, sembrano volerci 8-12 ore, forse forse, una volta che apro, cambio tutti i paraoli (3, se non conto male), la frizione e magari anche il volano bimassa. Così son tranquillo fino ai 500.000km /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

io faccio solo autostrada, ma al ritmo di 4.000km al mese non ci metto molto a farne 20.000. Comunque mi basta che tenga fino a maggio, li farà abbastanza caldo per mettersi ad aggiustare la macchina... adesso, brrrrr!

Grazie per il riscontro e i dati, adesso mi sento più tranquillo. Ieri, 800km e mai slittata, penso che durerà ancora un poco.

 

D'accordissimo. Anche io di solito ragiono così. Quando ho rifatto questo stesso paraolio sulla mia moto la scorsa primavera ho cambiato tutto. Ma li la spesa era ridotta (circa 400€).

Qui per i tre paraoli me la cavo con, immagino, sui 50€. Se vado a cambiare frizione, volano bimassa, e supporto in gomma dove avvita il cardano, arriviamo facili facili ai 1000€. Quindi ci dovrò fare un pensierino. Comunque fino a maggio ho tempo per pensarci /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

grazie beck

quanti km aveva? E quando hanno aperto, hanno visto se era causa frizione finita o causa paraolio che perdeva?

500€ cambiano la frizione, ma con il volano bimassa (e li cambierei ntrambi, per evitare di riaprire in 2 anni), arrivo a 1000....

 

Beck, sei meglio di una enciclopedia!!!! Grazie.

Diciamo che 1140€ non sono "comodi" ma si potrebbe anche fare. Il lavoro me lo faccio comunque da me. Preferisco cosi. Non mi fido a farmi fare lavori sulla macchina da altra gente :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il volano probabilmente quando apriro non sara' consumato al punto di doverlo cambiare. Ma la domanda e' sempre "chiudo oggi e rischio di riaprire in due anni?", anche considerando che guido 50.000km all'anno. Per come sono fatto io, tendo sempre a cambiare tutto, una volta che apro. Son convinto che, nel lungo periodo mi conviene. Ma magari son solo maniaco...

 

dimenticavo, 250€ di manodopera davvero in Italia per tirare giu cambio, cambiare tutto e rimettere tutto su?

In Germania credo che non me la caverei con 500€. L'unica volta che, per emergenza, ho portato la moto da un meccanico per cambiare i cortechi della sospensione anteriore, gli ho lasciato piu di 300€ /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a quanto pare mi devo trasferire a Salerno :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Avrei voglia di passare in meccanico qui per chiedere un preventivo, cosi, per una piccola inchiesta su quanto mi fregano. Se ho tempo faccio un salto.

La macchina ha circa 250.000km. Penso quindi che valga la pena cambiare tutto per arrivare a 500.000km e poi cambiare macchina visto che mi sarò probabilmente stufato a quel punto. Sperando che si riesca a viaggiare fino in primavera, inizio a ordinare i pezzi e poi mi faccio il lavoro da me.

 

Eccoci di ritorno.

La frizione slitta sempre di più, appena fa una giornata calda sollevo la macchina e la cambio. Sto facendo una lista dei pezzi, che magari in futuro potrà essere utili ad altri interessati a fare lo stesso lavoro. Vi chiederei di contribuire, chi ha tempo e voglia, per controllare che non mi manchi nulla.

Il concetto è che se apro una parte della macchina, voglio cambiare tutto quello che c'è dentro e che, prima o poi, va cambiato. Passare una giornata sotto la macchina, per quanto mi piaccia, è una cosa che cerco li limitare il più possibile, quindi quando apro cambio tutto. Elenco i pezzi andando da direzione motore verso differenziale.

- paraolio albero motore 11141438274 oem => 84.39€ da Schmiedmann.com

- volano bimassa 21217512474 LUK => 428.55€ da ebay.de

- cuscinetto volano 11211720310 oem => 5€ da ebay.de

- kit frizione 21207531843 oem => 294€ da ebay.de

- pin frizione 21511223328 oem => 1.11€ da Schmiedmann.com

- 6X viti frizione 07119906045 => 3.42€ da Schmiedmann.com

- pressure plate frizione 21511223302 oem => 14.53€ da Schmiedmann.com

- molla frizione 21517570284 oem => 3.52€ da Schmiedmann.com

- guida cuscinetto 23111224845 oem => 21.43€ da Schmiedmann.com

- servocilindro frizione 21526775924 luk => 42.43€ da ebay.de

- 2X supporti cambio 22316771221 non oem => 15.88€ da Schmiedmann.com

- paraolio ingresso cambio 23211224820 oem => 18.11€ da Schmiedmann.com

- paraolio uscita cambio 23111224799 oem => 13.76€ da Schmiedmann.com

- paraolio cambio 23121282394 non oem => 5€ da Schmiedmann.com

- paraolio cambio 23121222677 (altro codice per stesso pezzo qui sopra) oem => 7.51€ da Schmiedmann.com

- parastrappi su cardano 26117511454Lemförder => 59€ da ebay.com

DOMANDE ancora aperte:

- qualcuno conosce un reportage online con delle foto ben fatte?

- dovrò smontare lo scarico per togliere il cambio?

- Ha senso cambiare anche i supporti motore mentre faccio il lavoro? È facile?

Update 1/5/2013 => ordinati tutti i pezzi per frizione e volano. Costo 1027€.

Di cui la meta' nel ********* volano bimassa che e' stato inventato per far sembrare che i diesel 4 cilindri siano piu lineari di quel che sono, e che poi la BMW ha deciso di montare anche su motori, come un 6cil in linea a benzina, che non ne avevano assolutamente bisogno. E il mio potrebbe essere ancora in condizioni discrete. Detto questo, la macchina ha 12 anni e conto di non toccare li sotto per altri 12. Quindi meglio cambiarlo adesso che poi. Pero quanto mi girano....

Resta da vedere se fare come gli 'mmericani e cambiare anche tutti i pezzi in plastica e gomma della leva del cambio e dei relativi movimenti. C'e da considerare un 150€ in piu, ma anche 3 ore a trovar tutti i pezzettini... magari nel fine settimana...

Per molti pezzi, presa libera ispirazione da qui. Alcuni pezzi non sono convinto fossero necessari. Ma erano cosine da 40/50€ in totale, su un lavoro da quasi 1000€, quindi li ho presi comunque.

Altra guida che sembra ben fatta, così non me la perdo. Stasera mi scarico il TIS.