Per la turbina dovrei stare tranquillo visto che l' ho fatta revisionare 10k km fa ed oltretutto è fornita già di serie di ralla a 360°. Mi è stato assicurato che dovrebbe reggere tranquillamente fino a pressioni di 1,8 bar.Poi cmq io non strapazzo molto la macchina, mi piace fare solo di tanto in tanto qualche bell'allungata e cmq aspetto sempre che si sia freddata la turbina prima di spengere l'auto.
Non è che per caso qualcuno ha cambiato da poco il volano del 136cv ed ha quello vecchio a portata di mano?
allora questo è un'altro discorso, però con questi componenti il gruppo frizone non riesce ad attecchire e si usura precocemente, purtroppo trovare roba rinforzata per uso stradale è difficile, un mio amico per il 330d consmava una frizione a giorno avevo modificato tutto e la frizione non reggeva più, alla fine si è preso una m5 nuova
Fiorentini frizioni è una garanzia. Se c'è una soluzione vedrai che loro la trovano. Tra l'altro hanno anche ottimi prezzi.
sono andato a vedere.....minchia se è cara!!!! tra spingidisco e frizione più del doppio del gruppo sandard
Almeno nel tuo caso saresti scicuro che quei componenti andrebbero bene per la tua macchina. Per quanto mi riguarda continuano a dirmi che il mio e il tuo modello hanno uno spingidisco pressochè uguale che può essere montato sui due volani del 136 e del 150 cv. ma io non ne sono del tutto sicuro! Cmq credo che alla fine sarò costretto a sperimentare questa teoria di persona provando a montare il kit frizione della 150 cv. Speriamo bene.
Se fai qualcosa fammi sapere perchèa breve dovrei cambiare anche io la frizione e come hai accennato tu per le nostre 136cv nn fanno nessun tipo di frizione diversada quella standard...ci hanno abbandonato....si sono dimenticati di noi...
Non sono un ingegnere, ti parlo terra .. Se la prima frizione è stata sostituita a 124milakm a 133km hai mappato a 143Km hai finito la frizione Qual'è l'intervento "forse" sbagliato e troppo pompato? :wink: Io modificherei la mappa e rullerei per vedere dove diavolo è espressa tutta sta coppia. In bocca al lupo !
Se nn troviamo una soluzione ottimale dovremo montare in alternativa un bel mattone sotto il pedale dell'acceleratore e tutto sarà risolto...
In sincerità ti dico che la macchina spinge molto a tutti regimi ma non avrò di certo 400 Nm di coppia visto che da originale il motore ne ha 280 Nm. Il discorso è lo stesso che facevo qualche giorno fa e cioè che il 136cv monta una frizione della quale è provvisto anche il 318d da 116 cv e che di Nm ne ha invece 265. Per me è evidente che questo componente sia sottodimensionato nel mio caso. Voglio dire che se le frizioni del 150cv a detta di altre persone reggono fino a 500 Nm, mentre una frizione del 136 cv a 360 nm di coppia va già a "pig-night" per me il problema è la frizione. Mi chiedo, " e se allora montassi una turbina + grande che faccio trito il cambio!!"
E se prendi un un 3000 184 cv e lo mappi a 230cv non fai prima? IMHO. Cmq comprendo il tuo ragionamento, ma a mio avviso hanno esagerato con la coppia in basso: dai far fuori una frizione in 10milakm è esagerato!
come t hanno già consigliato vai da fiorentini qualcosa trova e cmq x il prezzo se il lavoro e fatto alla perfezione !! altrimenti buttati su componenti recing!!
Ripeto...Fiorentini lo ho già sentito prima di aprire il post. Dice che un kit frizione per il 136 cv non esiste, poi ha detto che lo spingidisco originale non può essere rinforzato, e dice che per lui l'unica era montare lo spingidisco rinforzato della Sachs performance, peccato che la Sachs sul sito dice che va bene per il 150 cv dal 2001-2005. L'ultimo dubbio che devo togliermi è se la mia ed il 150 cv hanno lo stesso spingidisco.
Stammattina ho richiamato Fiorentini e siamo arrivati alla conclusione che l'unica è costruire una frizione sintetizzata in rame. Mi ha assicurato che quella non slitta + solo che rischia di usurare maggiormente il volano e lo spingidisco. Voi che ne dite?
Secondo me è meglio lasciar perdere....fatti ricontrollare la centralina e monta una frizione originale...secondo me se resti entro i 170cv nn dovresti avere problemi...
a mio avviso il problema sta o nell'enorme coppia in basso che ti hanno mappato o in un errato montaggio della frizione...è difficile ma può accadere magari non ti hanno cambiato lo spingi....comunque il 150 monta il disco da 240 le nostre il 228 io ho un kit volano-frizione luk (come il primo equipaggiamento) che monta sui 204d1 136 se un giorno riuscirò a capire se montano sulla mia..... ho il motore common 204d4 ma la frizione è da 228 per questo lo presi ma a quanto pare sui cataloghi non va e forse mi tocca venderli
lascia stare la roba sinterizzata, le pasticche della moto per esempio mi stanno scavando i dischi...per contro staccate da paura ma frenata poco modulabile
