Frizione BMW Benzina e valvola CVD

real oem e un sito di base USA, per questo il 90% degli schemi inseriti si riferisce ad auto con specifiche USA [Clutch Delay Valve, valvola di ritardo (innesto) frizione]

sul mio 323 non e' mai esistita...

come in altre auto presenti qua' dentro....


mi stupisco che tanti continuino a cercarla dove non c'e'...

 

onestamente l'ultima volta che l'ho spulciato era incentrato al mercato usa...effettivamente e' cambiato...

se rox ce l'ha sulla scrivania vuol dire che effettivamente ce l'aveva.. anche io ho scoperto recentemente che non solo i diesel lo hanno.. (con estremo stupore), ma garantisco che io non ne ho trovato traccia sulla mia

 

confidiamo in te bosh... fotizza magari

 

Allora ancora non ti fidi!!!!!!

Le birre raddoppiano...

 

Come ti hanno già fatto notare, ma era stato scritto anche qualche pagina dietro, la ricerca è fatta su EURO, infatti se guardi il link sotto, a fianco ad ogni auto c'è scritto:

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=21526755892&showeur=on

NB: Queste sono tutte quelle che montano la CDV uguale al 330, poi ce ne sono altri tipi, più o meno larghe, più o meno rompiballs, come ad es. questa:

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=21521165829&showeur=on


La tua non ha nessuna delle 2, ma una ricerca con il telaio la farei... poi se non ti dà problemi non vedo il motivo di cercarla...:wink:

 

mi fido mi fido... solo che se fa delle foto, lo faccio in officina da me:wink:

 

ohhhhh godo!

 

Genooooooooooooo
dai togliela che poi me la fai sentire

 

dopo le ferie te chiamo!

 

ecco....
così ti provo ben bene il mezzo :wink:

 

oggi vi ho pensato..... ne ho dette tante... ma tante....... valvola di *****...

ooo... sto ancora male...

vi racconto...
ero con jacky culo.....
abbiamo fatto uno 0 - 100..(un pò più di 100)

partiamo... sgommo..... e fin qui...
prendiamo velocità e ho messo prima la seconda e poi la terza.. o cambiato molto veloce... quasi a gas aperto... arriviamo in fondo al rettilineo,che era corto, e qui...
dopo che ho cambiato la prima volta, sentivo che andava un briciolo di men... ma impercettibile... vado per frenare e vedo che il conta km era agli 80... ed ero praticamente in fondo alla 3(in 3 fa i 135... sarò stato hai 120)......
cavo il gas e il conta km sale di botto.. già li(stavo immaginando)...
mi fermo per aspettare jacky................ e ............. mi arriva la folata di odore da frizione......

che cambiando cosi veloce, dalla seconda fino alla fine della 3 la frizione ha slittato un pelo.... che 2 OO.......
adesso ho le paranoie......
sicuramente la frizione non ha goduto..... ma si è rovinata tanto?? alla fine l odore si è sentito poco.... però giù il fato che lo abbia fatto....

 

è stato molto meno di come dici.....
dopo sono partito a randa ed era perfetta......

lo è anche adesso..... identica a prima.... si è scottata un briciolo... ma io sono paranoico....

 

mi faccio un mucchio di problemi malati...

 

io non ti conosco ma per quel poco che leggo... tu SEI MALATO!!!

 

credo che con una frizione racing (in rame rinforzata con parastrapi in acciaio) può capitare di meno..credo..ps ma le frizioni a doppio disco ci sono per le biemme? pregi e difetti?

non ti preocc x..considera che parecchie volte parto dando gas e la macchina sta li ferma e si stente puzza..niente di che..fiuno ad ora in 30k km solo 4 volte m'è successo e non ho mai avuto problemi..

 

Difetti bè il costo...pregi,con una doppio disco scarichi la coppia su più superficie quindi la scarichi meglio...

Esempio motociclistico: essendo piccole come diametro le moto montano frizioni multidisco per aumentare l'attrito e la resistenza....:wink:

 

...... è già..... :wink: