Frizione BMW Benzina e valvola CVD

Ok mi metto l'anima in pace...
grazie :wink:

 

Grazie per la foto, l'ho trovata sul web e mi è sembrata subito convincente... io ho approfittato del fatto che dovevo cambiare anche il liquido freni per fargli fare il lavoro... per cui ha prima svuotato il circuito, eliminato la valvola, e poi riempito e spurgato. Se si dovesse procedere senza il cambio liquido, sicuramente un pò di liquido si perde, per cui credo che a logica vada ristabilito il livello e anche spurgato... anche se ancora non ho ben capito se il circuito è lo stesso dei freni o sono due circuiti separati che usano lo stesso liquido

 

attenzione che nell'elenco su realoem http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=21526755892&showeur=on sono presenti 330d/cd/xd... il 320d e varianti sembra escluso, ma per sicurezza conviene controllare con il telaio...

 

La tua non dovrebbe averla, mentre i 330d si... cmq una controllata su realoem la darei, perchè potrebbe anche avere un altro codice... :wink:

 

Ho controllato e.....ce l'ho...quindi lavori in vista

mettendo il mio telaio e cercando "lock-valve" viene fuori questa pagina:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BV51&mospid=47613&btnr=21_0094&hg=21&fg=10&hl=52

è la valvola segnata con il numero 15 giusto?

In pratica bisogna lervarla?
quali sono i miglioramenti?
si deve spurgare qualche liquido per levarla?
tempo di manodopera necessario?

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED91&mospid=47643&btnr=21_0094&hg=21&fg=10
*****, ma ce l'ha anche la mia?
Pensavo che col volano bimassa l'avessero risparmiata...

 

Ok forse è meglio che lascio la valvola perchè ho circa 50kgm di coppia sulla mia 320cd e non vorrei rischiare

 

In effetti, noi a coppia siamo + a rischio.

 

non la devi mica premere col martello per cambiare.....

non fa niente... nelle cariole di una volta, con molto più cv, non c era mica....
ogni tanto nelle partenze da mè si sente abbatsanza... poi è chiaro... dipende come parto....
non ne ho voglia di toglierlo... sta li...

 

ricordo che la frizione bmw e' fatta con un impasto di foglie di castagno secche e pelle di gallina miscelate insieme...

 

Esatto, inoltre ho già questa modifica che migliora la frizione
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=102912&highlight=sensore+frizione

lascio così... non voglio rischiare.

 

Allora... premesso che non ho mai provato un 330d, posso però dire che sulla frizione del 320d non ho assolutamente riscontrato questo problema, evidentemente la valvola (che cmq esiste anche sui 320d con codice 21521165829) sarà più "larga" e quindi crea meno l'effetto ritardo... mentre sulle potenze superiori gli scienziati avranno ristretto il buco al punto che a malapena passa l'olio... e quindi l'effetto è davvero ridicolo, e non vorrei dire una c@zzata, ma secondo me ottiene esattamente l'effetto contrario a quello voluto, in quanto a causa del ritardo, l'attacco avviene 1-2 secondi dopo il rilascio del pedale, ovvero quando già uno ha l'acceleratore a tavoletta... e per quanto graduale, è sempre un attacco a regimi alti, insomma è come se si cambiasse senza lasciare l'acceleratore!!!

In conclusione sui 320d credo che la valvola sia ben dimensionata, sui 330i sicuramente no, sui 330d non ne ho idea in quanto non l'ho mai guidata, ma essendo la stessa dei 330i avrei qualche riserva... :wink:

 

'Ca*****... ci manca solo il ponte...
Ok, dopo quei 5/10 sec di mani sui marroni, ci penserò...

 

ci stavo pensando anche io.....ma a sto punto mi astengo.....

 

bossssssssssssshhhh la famo o no?

 

lascia perdere.. l ho sentita 3 volte quella valvola.. solo quando avevo le gomme morbide...

 

a me stacca in alto e fa cagare quando stacco