Frizione BMW Benzina e valvola CVD

GRAZIE ROX!
Sei sempre gentilissimo.
Rep+ per te! :wink:

Saluti
Daniele

 

ma figurati, siamo qui per questo

 

cioè in pratica hanno fatto una frizione "flangiata"
bella cazzata

 

Dopo circa 10 mesi dallla rimozione della CVD posso affermare con certezza che è la migliore modifica che si possa fare in 20 minuti alla propria auto, che sia una M3 o un 116i.

 

ottima testimonianza, grazie:wink:

 

complimenti!!!! ci vuole che la faccio pure io.....

 

ma dopo c'è da spurgare il circuito?

 

solo l'aria

 

immaginavo. Thx

 

Fidati che come feeling sul pedale e sulla cambiata la differenza è notevole :wink:

Di certo non migliori il tempo sul giro di due secondi... però nei prima-seconda la differenza "qualitatistica" è abissale

 

da quando ce l'ho mi sento un rincoglionito, mi sembrava di aver disimparato a guidare...... poi ho capito

In settimana controllerò anche i supporti motore, credo siano andati. Cambiandoli e rimuovendo anche sta cvd la macchina sarà totalmente diversa.

 

Provare per credere

 

come togliere il dente del giudizio quandi fa male

 

....non la sopporto più! Sfrizionate assurde. In salita fare una retro è ridicolo. Poi la frizione si scotta e slitta ancora di più. La tolgo. Oggi sono andato sotto la macchina è ho individuato bene dove si trova, sembra accessibile, ho un minimorsetto a C per serrare il tubo in entrata che sembra abbastanza duro però presterò attenzione a non danneggiarlo schiacciandolo. Dopo però ho un pò di dubbi per lo spurgo. Cioè tenendo il tubicino serrato non dovrebbe scendere o fuoriuscire una eccesiva quantità di olio dal circuito, ma sicuramente è bene dopo un intervento simile fare uno spurgo dell'impianto, come si procede?! Come il classico spurgo freni?! Pompa pompa pompa tieni premuto e pro il dado, così fino a quando non fuoriesce più aria giusto?! E dopo per riportare a livello che olio metto?!

 

per tapparlo puoi anche mettere una vite dentro al tubo, meglio con passo fine per non danneggiarlo all'interno, oppure qualche piccola spina in plastica, magari conica

 

...tapparlo dovrei riuscire, però mi preoccupa l'idea che non so che olio aggiungere all'impianto dopo e se lo spurgo è solo suggeribile o indispensabile... io ritengo sia indispensabile ma non so esattamente come procedere!!!

 

Sarebbe fantastico risolvere questo problema!
Chi ha fatto la modifica ha preso il pezzo modificato o qualcuno ha eliminato e basta?

 

Ciao, io l'ho eliminato e basta! :wink:
L'operazione l'ha fatta il meccanico in occasione del tagliando.

Confermo le impressioni di guida sensibilmente migliorate, soprattutto dove lo sfrizionamento si sentiva di più: 1° e 2° marcia.

In cambio ora sento un piccolo cigolio che dura una frazione di secondo, proprio nel momento di attacco della frizione quando sono in forte accelerazione da bassa velocità.
E' un cigolio "da sforzo", nel senso che non viene dal pedale ma proprio da sotto la macchina.

Così ad occhio non mi pare che nella frizione ci siano dei parastrappi a molla, quindi non so a cosa attribuire tale rumorino.
Forse è qualche gioco meccanico che a forte sollecitazione torsionale produce quel rumore.
Boh?!

Saluti
Daniele

 

togli senza problemi...

Daniè tu sei troppo sensibile!!!

 

se non l'hai mai fatto approfitt aper un cambio liquido freni con un buon dot4... :wink: