Dopo aver gia trattato l argomento nella sezione assetti riprongo nella sezione m per avere una maggiore visibilita' Sapendo che tutte le M soffrono di impianti frenanti non adeguati al immane potenza del motore. Allora tolto il fatto che IO voglio che freni per davvero per un uso al limite. La unica via e' un impianto brembo con pinze e dischi? Movit le escludo visto il prezzo fuori dal umana concezzione,3600 euro per solo la parte anteriore Tarox,avevo i dischi sul vecchio crx e proprio cosi bene non andavano,dopo ho sentito un po di storie non molto rassicuranti. Ap Racing,dicono quasi al pari della brembo per un costo minore,stiamo sui 2500. Stoptech,ne parlano bene gli americani,2000 Euro wilwood a sei pistoni per 1800 spedizione inclusa Pinze usate di un 996+cambio dischi+pasticche+e adattori stiamo sotto ai 900 Euro chi ha gia fatto questo upgrade parli!
Re: Freni come migliorare? Io andrei di Brembo o AP (che poi e' quasi la stessa cosa visto che AP e' stata acquisita dalla Brembo...... ) Di Tarox ho avuto buone impressione per i dischi ma le pinze non mi sembrano adatte per un uso al limite. Le altre marche non le conosco.
Prova a sentire anche Hamman cosa propone.....ricordo che per la mia (vabbè che si tratta di una E36, quindi molto più economica), mi aveva proposto un kit di dischi forati, pastiglie e tubi di tipo areonautico, a solo 1400 euro............. Per il resto non saprei, non sono esperto in materia.
Io ho messo i tarox 12 davani e 10 dietro ma erano un'occasione,usati poco.Avrei messo i Brembo ma i 380 anteriori e basta per l'M3 costavano 4000.Per adesso mi trovo bene e con le pastiglie racing sono addirittura cattivi,pagando un pò l'uso a freddo in strada.Rispetto a quelli di serie non c'è paragone.A Monza li ho provati una sola volta ed era anche sì umido ma sono anadti bene facendoli raffreddare ogni 2-3 giri,a Varano anche ma raffredando solo alla fine.A l Nurburgeing li ho usati facendo un giro alla volta e poi raffreddavo sul viale fuori avanti e indietro.Per ora sono soddisfatto.
il problema delle originali è il raffreddamento.....essendo mono flottante, accumulano un calore immenso in un unico punto e non riesco no a dissiparlo....ma come frenata singola è assai potente io ho montato i tarox 10 davanti e 10 dietro.....non li trovo molto più potenti degli originali ma hanno un potere di raffreddamento molto superiore...e sopprattutto uniforme considerate che dopo diverse frenate brusche, segnavano 103 davanti e 102 dietro....mi sembra ottimo c'è un però......dobbiamo fare i conti con le mandate: noi ci ritroviamo con la stessa pompa(ottima) e gli stessi tubi, ad alimentare un maggior numero di pistoni....che seppure piccoli questi siano, disperdono molto della pressione esercitata dalla pompa la mia impressione è di un pedale molto più spugnoso....ma le mie pastiglie sono medio stradali.....ho le ferodo 3500 da montare , ma sono brigoso.....prima o poi le monterò e vi farò sapere cmq tutto sommato mi ritengo abbastanza soddisfatto
Anch'io avevo le pastiglie medie sui tarox e il pedale era molto più spugnoso,inoltre sembravano anche meno resistenti alla fatica.Con le pastiglie cattive la risposta è molto più secca ma solo se sono in temperatura,le prime frenate non sono il massimo.Una volta calde vanno benissimo,tanto che se li fai raffreddare troppo vanno addirittura peggio,all'iniziom non capivo ma è proprio così.I tubi si possono mettere sempre gli aeronautici.L'olio ho il dot 5 ovviamente.Un'altra cosa è che queste pastiglie rovinano un pò di più i dischi e fanno un casino infernale ma secondo me ne vale la pena. Comunque è vero sono poco più potenti degli originali ma quelli erano inusabili,3 frenate e non c'erano più.E poi dopo averli strapazzati in pista a me vibrava tutta la macchina fino al cambio pastiglie e dischi,mentre adesso il giorno dopo sono come nuovi.
Tubi in acciaio, olio dot 4 Motul da moto e pagid blu è quello che ho fatto io e devo dire che per uso stradale un piccolo miglioramento c'è stato. Ricordatevi di aprire le prese d'aria anteriori.
secondo me, molto meglio montare i freni del 996 che sono veramente ottimi anche dopo varie frenate...900euro mi sembra molto poco...
Senti Teo Mammucari il problema è adattare le pinze Porsche sull'M3 visto che hanno l'attacco radiale.............io infatti le ho rivendute
Infatti. Si ottengono dei bei miglioramenti per un uso al limite curando la ventilazione dell'impianto. Ci sono in vendita dei kit che pero' costano una esagerazione..... Io ho avuto per un certo periodo le GT a 10 pistoncini e come te ho notato miglioramenti nella resistenza piuttosto che nella potenza. Ad Adria con un pirometro laser abbiamo verificato oltre 500° per i dischi e 240 per le pinze. Io ho montato con le Tarox GT sia le DS2500 che le DS3000 e ho sempre avuto un pedale spugnoso che tra l'altro non mi e' mai piaciuto.
Avete provato con un paracadute? scherzi a parte, anchio lamento una scarsa potenza dell'impianto frenante. Per spendere poco proverò a cambiare dischi e pastiglie con delle Ferrodo DS2500 e dischi brembo forati, ma da quello che ho capito sembra che non migliori tanto la situazuine.
No no a chiacchiere il problema non c'è, quando si tratta però di farlo davvero devi trovare una che ti faccia le staffe e io ho rotto i coglioni al mondo intero
per cristianom3: Ho una z3m coupe e monta lo stesso impianto della m3 E36. Montando i cerchi da 17 sono obbligato a prendere il set piu piccolo. Per gabri: tanto gia lo sai quello che scrivo,le pinze del 996 si montano http://www.apexcone.com/JimPowellHomepage/FrontBrakes/porschebigbrake.html Fino ad ora ho trovato due che fanno le staffe per montarli:la movit alla modica cifra di 240 Euro l' una! se le possono tenere belle strette Un tedesco su ebay che le vende a 100 euro la coppia,quindi 200 se uno vuole fare sia davanti che dietro Per le stoptech,sono pinze brembo rimarchiate con dischi di loro produzione. Per migliorare il raffredamento ho trovato questo kit TMS E36 M3 Racing Brake Duct Kit per la modica somma di 525.95 +mettiamo un ipotetico 50 euro di spedizione.C'e' scritto per e36 m3 ma un americano l ha montato anche sulla m coupe http://www.turnermotorsport.com/html/detail.asp?PRODUCT_ID=E36M3BRAKEDUCTKIT Metto anche le rotora http://www.sportcompactonly.com/pro...ce=froogle&p=101163&l=2&utm_medium=shop&c=101 ma e' la prima volta che le sento
visto che esistono persone che hanno fatto questa modifica vuol dire che si può fare...quindi solo a chiacchiere il problema esiste...
Io su ebay certa roba non la prendo, in Italia non ho trovato nessuno che me le facesse e qui pochi che ci potevano provare mi hanno sconsigliato di farlo per una serie di motivi. Che cazzo le compravo a fare per poi rivenderle e rimetterci 200 euro?
ma perchè pensate ancora che i freni pella porsche siano meglio??????? i freni sono freni......a parità di impianto, varia molto la loro efficacia in basea alla macchia ospite
Sicuramente i freni della porsche sono migliori di quellla ciofeca che montano le nostre,ma come cavolo si a fa a vendere una macchinna da 321 e 343 Cv che dopo due frenate serie va in crisi? Le pinze porsche sono fatte dalla brembo e risparmiare un 1,000-2000 euro non e' che mi faccia schifo,sentendo alcuni proprietari di 996 e boxster s la frenata e' ottima e l unico che ho sentito che aveva problema di fad dopo il sesto giro tirato a monza,quindi per l uso che ne dovrei fare io sarebbero ottime..
