secondo me il kit è bello se completo, se no è un po una scarpa e una ciabatta. aspetto il prezzo. se è competitivo stavolta ci penso sul serio.
son d'accordo ma come devo fare se, non so per quale cavolo di motivo, per la mia è previsto solo l'ant.??? anche se poi magari ordinando anch'io il kit per E91.... dovrebbe montare in teoria...mi informo anche su questo...
ti volevo proprio spengere a questa riflessione.prova a guardare su reloem se i diametri dei dischi posteriori sono uguali tra e91 e e92. guarda anche i codici di pastiglie pinze e dischi. se sono uguali secondo me non dovrebbero esserci intoppi. posso sfruttare la tua gentilezza?dato che ti informi in conce chiedi anche il prezzo del kit assetto performance pe la mia. kit + molle( queste non sono comprese nel kit). non so perchè ma dai loro schemi non compare che esista il kit assetto performance per la mia ma solo per e90 e e92. digli quindi di guardare per la e90.se è uno sbatti per te non c'è problema e "amici come prima".
verificato su realoem, i diametri dei dischi post. e pure ant. tra E92 ed E91 sono identici, i codici di pastiglie e pinze identici, mentre i dischi no... ma cosa cambierà?le dimensioni del disco sono le stesse....come faccio a sapere se ci vanno? per l'altro prezzo chiedo non ti preoccupare...
be allora cmq montaci le pinze che sono maggiorate e colorate. il disco post performance cmq non è forato. prova a guardare se tra e91 e92 cambia il freno di stazionamento...
i dischi e i freni della e92 al posteriore sono già piu grandi dei performance. l'unica differenza sono le pinze a 6 pistoncini. inutile montare tale kit al posteriore su e92
le pinze a 6 pist. per l'anteriore ..ma per il posteriore poter montare anche solo la pinza non sarebbe male..perche è a 2 pistoncini (1 interno + 1 esterno ..invece che singolo) e almeno ha lo stesso colore dell'ant. Per tutto il resto ..sono molto interessato a questo thread ..seguiro eventuali sviluppi sia sull'impianto frenante che sull'assetto X mich#21# ..Se ho capito bene ..hai un contatto in Bmw che ti fa ottimi trattamenti ..se ti posso chiedere un favore ..quando parli con il tuo contatto puoi chiedergli che trattamento ti fa x 4 cerchi 313 da 19"?? x il ritiro non sarebbe un problema.. X tiger982: tu hai l'assetto completo performance giusto.. posso chiederti di quanto è piu bassa rispetto a prima? l'ideale sarebbe se mi puoi misurare l'altezza dal parafango ant. e post. a terra ..cosi faccio la differenza con la mia (monto l'Msport e sarei interessato alle sole molle performance se abbassano quel cm all'ant. che la fa sembrare un suv! ) Grazie in anticipo a tutti coloro che mi risponderanno
non si possono assolutamente montare le pinze performance senza i dischi dedicati :wink: la pinza starebbe troppo esterna rispetto al disco, lasciando un vuoto...non si può fare! ti sbagli!i dischi post. E92 sono da 300mm, mentre quelli performance 324mm :wink:, arriverà anche il prezzo dei cerchi!
grazie mich ti ringrazio gia da ora. hai capito perchè allora non vanno bene i dischi performance della e91 sulla tua?
sinceramente non credo che cambi qualcosa tra E92 ed E91 (entrambe pre rest.) ....e la cosa si fà ancora più strana!!!ho visto su realoem che per E93 320d il kit è disponibile sia ant. che post. dai non ha senso!!se montano nell'E93 glieli faccio entrare anche nella mia oggi poi cerco di avere maggiori riscontri.... Pito mi fa piacere che tu sia intervenuto :wink:, visto che hai testato a fondo tali freni, anche Ring ultimamente, mi puoi fare una piccola recensione su come mordono sti Brembo?grazie
Mich appena hai i prezzi di assetto e freni performance girameli che prendo un appuntamento col mio consulente finanziario e vediamo fino a dove posso osare....
Dicevo questo perchè ad esempio i dischi posteriori dell' impianto Performance che montavo sul 123d sul 135 non montano, in quanto nonostante le misure del disco siano uguali, la campana ha misure diverse, questo perchè 123 e 135 hanno carreggiate diverse Per quanto riguarda la potenza dell' impianto frenante, è una spesa che anche a prezzo di listino (2000€) consiglio, perchè l' impianto è eccezionale; testati a Monza e al Ring non mostrano mai segni di affaticamento (io ho aggiunto tubi in treccia e olio Motul) ti consentono di effettuare staccatone che con i freni stock ti scordi :wink: Poi dipende sempre dall' utilizzo che si fa dell' auto, probabilmente su strada io personalmente non ne avrei sentito la necessità, ma per un utilizzo track Day/Sportivo dico che a quel prezzo non si può chiedere di meglio :wink: Voto 10 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Grazie per il prezioso contributo! ok per il discorso differenze tra 123 e 135, il mio dubbio era tra E93 ed E92 visto che per la prima è concesso il kit ant.+post., sarà forse per il peso da carro armato? condivido in pieno il tuo pensiero, non se ne sente di sicuro il bisogno in città, ma anche se non porto il mio ferro in pista le colline romagnole mettono spesso a dura prova il mio impianto stock, c'è da dire che in discesa cammina forte anche la mia....e non è una piuma....
Ovviamente :wink: altrimenti puoi provare a montare tubi olio e pastiglie + performanti e vedere se ti soddisfa, io col 123d in quella configurazione ci ho girato a Imola e grossi problemi non ne ho avuti, ovvio che il Performance è un' altra cosa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
