Freddo o qualche problema a me sconosciuto?

Ciao a tutti,
volevo sapere da voi se è normale quanto accadutomi ieri:
Premetto che utilmamente l'auto la sto utilizzando poco (praticamente solo nel we per neanche un centinaio di km per volta).
Ieri pomeriggio, complice del fatto che un concessionario bmw a Milano fosse aperto nonostante fosse domenica, decido di andare a fare un giro per cui come al solito tolgo l'auto dal box, ripongo la bici con calma (in modo da far scaldare l'auto un poco), faccio la rampa dei box attendo sempre con calma l'apertura del cancello automatico, mi metto per strada e alla prima rotonda che mi costringe a fermarmi l'auto si spegne!!!!
Bestemmione da parte mia perchè non mi era mai successa una cosa simili, vedo comuque che il cambio automatico è andato in P per cui riavvio e parto tranquillamente.
Non ho avuto più problemi (anche se per i primi km forse complice il freddo sentivo l'auto "legata"). Segnanlo che all'auto sono stati rifatti motori e turbine circa 8.000 km fa e che nell'occasione è stato cambiato anche l'olio al cambio ed al differenziale ed è stata anche sostituita la batteria.
Dicamo che una volta che l'auto era "calda" (faccio anche 15/20 km senza superare i 2.000 giri) ho cominciato a "pestare di brutto" con ripartenze anche poco delicate e l'auto non ha fatto una piega (ammetto che mi sono un pò divertito ).
Sta di fatto che a brevissimo dovrò fare un viaggetto di 1.000 km con la famigliola e la cosa mi ha messo un pò di apprensione).
Secondo voi posso etichettare quel comportamento anomalo come straordinario date le condizioni climatiche particolari di questo giorno oppure possono essere indice di problemi seri?
Ah dimenticavo:
il giono prima avevo notato che a freddo il cambio diciamo strappava, ma essermi documentato sul forum ho scoperto che una cosa che a freddo coi i motori 35d capita e che è vista più come una caratteristica che non un difetto..
Comque ho raccolto il suggerimento di lasciare l'auto in D frenata per un paio di minuti prima di partire in modo di mandare l'olio in pressione in maniera più idonea....

PS: alla fine dal concessionario sono andato e se ci mettiamo d'accordo su un paio di cosette........

 

Nessun aiuto?

Potrebbe essere che il freddo e l'inattività abbiano fatto qualcosa al sensore albero motore?

Mi potere suggerire a cosa devo fare attenzione per coglierne qualche sintomo di errato funzionamento?

PS: escludo la pompa gasolio e gli inettori in quanto la prima cambiata ed i secondi controllati di recente....

Help me please!!

 

Ti ringrazio per il riscontro.

Ieri sera l'ho presa di nuovo per fare un giretto di prova. Sono stato attento a ripetere le stesse cose del giorno prima.

L'auto è andata benissimo. Rimane che all'avvio con questo freddo, il cambio automatico ha bisogno di avere l'olio un pò più in pressione (altrimenti parte a razzo appena lascio il freno). Problema risolto mettondolo in D e lasciando il freno dopo circa un minuto dall'accensione.

 

Grazie per il riscontro.

La macchina a freddo come è normale ha giri motori a circa 800 (e in questi giorni la temperatura è sottozero anche nel box).

Come è normale, considerato che ultimamente la sto usando pochissimo, all'avvio tende a fumare non in maniera esagera bianco (penso che si tratti di semplice condenza perchè poi non lo fa più). Sono stato attendo a verificare se la lancetta dei giri/motore avesse oscillazioni strane, ma non ho visto niente di strano (sale a circa 800 a freddo e poi si stabilizza sui 600).

Effettivamente potrebbe comunque essere rimasto memorizzato un errore. Secondo te in un centro bosch sarebbe in grado di cancellarlo? Onestamente vorrei evitare il conce (mi viene male pensare di doverla lasciare ancora a loro dopo tutto quello che è successo)

 

Nel dubbio ho chiamato un centro bosch vicino casa mia (mi ero rivolto a loro in passato per altra auto e devi dire che mi ero trovato ottimamente).

Purtroppo sono strapieni di lavoro e non possono farmi una diagnosi prima di gennaio, comuque ho raccontato quanto successomi e non esclude che potrebbe essere che con questo freddo, essendo l'olio del cambio piuttosto denso, alll'avvio non mette in condizioni di lavoro ottimale il convertitore per cui l'auto potrebbe spegnersi. Mi confermato che l'importante è che non faccia robe del genere a caldo (non lo fa, sgraat sgraat) in quel caso potrebbe esserci altri problemi...

Comunque a gennaio la porto da loro per una diagnosi ed eventuale cacellazione error in memoria...

 

Grazie 1000 per i suggerimenti. Proverò a controllare quello che dici.

Nel caso secondo te è un controllo che potrei fare da solo nel box? In caso affermativo mi potresti gentilmente elencare i passi da fare?

Ancora grazie

 

Grazie per le indazioni (aspetto però che qualche amico più abile di me si liberi e mi dia una mano).

Comunque n questi giorni prima di tirarla fuori dal box ho aspettato un paio di minuti (prima mettevo in moto uscivo e aspettavo giusto il tempo di metter dentro la bici e chiudere la porta) e l'auto non ha avuto più quei comportamenti strani (non si è spenta, e la prima e la seconda sono entrate senza strappi e ad un numero di giri congruo)...Mi sa che il problema sia proprio nella densità dell'olio. A questo punto mi sa che mi conviene aspettare che le temperature si rialzano per veriifica che il problema sia proprio quello...

 

Trovato l'inghippo....in bmw (in occasine del montaggio del motore nuovo) mi avevano soltato cambiato l'olio presente nella coppa.........


Adesso ho prenotato per lunedì (ovviamente non in bmw) il lavaggio del cambio e la sostituzine di olio coppa, guarnizione e quant'altro necessario....


Però c'è una cosa che mi ha lasciato di m....


Abbiamo messo l'auto sul ponte per verificare che non ci fossero trafilature o altro (c'era!) ed ho scoperto che avevo le piastre del retrotreno danneggiate (giuro di non aver fatto nulla di particoare con l'auto e di non aver mai preso buche) e come se non bastasse ho scoperto che lo sportellino in plastica che viene utilizzato per la sostituzione dell'olio motore era stato attaccato con la colla (ed ovviamente lo stavo perdendo).........


Come qualcuno saprà l'auto era stata rinvenuta danneggiata dopo il furto e tra i danni c'erano anche quelli relativi al sottoscocca (lavori di riparzione regolarmente inseriti dal concessionario in fattura)....


Se non fosse che non sono in grado di dimostrare che quei danni non li ho fatti io dopo ma che loro non hanno fatto quanto indicato in fattura andrei a prenderli a calci......


che schifo non mi vedranno mai più...........


Non faccio il nome dell'officina per ovvi motivi....ma se qualcuno in PVT lo chiede lo dico volentieri... LADRI!

 


PS: mi sono dimenticato di dirvi che già che c'ero ho fatto verificare anche gli altri lavori fatti...che dire...anche mio figlio di 4 anni sa che non si lasciano cavi penzolanti..

 

Grazie per il consiglio.

Per il momento ho fatto mettere a posto l'auto a mie spese:

Per cui ho fatto sostituire i 3 carter sottoscocca danneggiati e fatto fare il cambio dell'olio al cambio (con tanto di lavaggio e sostituzione coppa, filtri e guarnizione ed azzeramenti errori a centralina cambio).

Per inciso adesso è un'altra auto: nessun problema a freddo, nessun tentennamento nelle cambiate e la stessa fluidità di quando era nuova...

Chiaramente ho fatto fotografare l'auto da sotto ed in fattura ovviamente ci sono tutti pezzi sostituiti che guarda caso coincidono con quelli della fattura della concessionaria. Il meccanico mi ha fatto vedere tra le altre cose la "pochezza" della diligenza avuta nel montare alcuni pezzi nuovi dell'avantreno tipo la slitta e per finire anche i paraurti (che erano fissati con il cu..). In realtà l'olio al cambio lo avevano sostituito ma si erano "dimenticati" di cambiare la coppa il filtro e la guarnizione (non dimenticando però di inserirla in fattura). Per inciso la coppa era anche lievemente danneggiata...

Ok sono contento che adesso l'auto abbia definitivamente risolto i suo problemi (ed in proposito ringrazio la Sport Car - bosch center di Milano).

Oggi finisco di scrivere "le mie memorie" dopodiché incaricherò mio fratello (che di lavoro fa anche il perito) di redigere relazione tecnica, dopodiché raccomandata a BMW Italia (anticipata tramite e-mail) ed al concessionario. Non so se fare prima una telefonatina al customer care bmw.......