foto volano bimassa 330d rotto

ciao Doch ,penso di esserci rìuscito dopo un primo tentativo, questa sera rimontiamo il tutto .al volano del 218 cv è stato tornito 1 cm di materiale dalla circonferenza ,è stata tolta la corona del motorino di avviamento e ci è stata rimontata la corona della mia tornita di 2 mm all'interno,poi è stato rimboccolato il centraggio del volano sull' albero motore ,se lo fai stai molto attento a questo passaggio perchè la boccola centrale è quella che tiene uniti i due volani ,infatti ho dovuto rimodificarla perchè era troppo fine .La macchina gira perfetta sia al minimo che in accellerazione ,senza vibrazioni o rumori .Comunque anche se non si equilibra volano-albero insieme a 5000 giri non succede niete. Siamo d'accordo farlo sarebbe meglio ,ma a quei giri non succede nulla.

 

ciao Doch io il volano rotto l'ho visto ,ma dal di fuori non si vede niente ,almeno io non ci ho visto niente di diverso .quello nuovo del x5
l'ho pagato 620 + iva dalla bmw ,perchè di concorrenza non si trova ancora ,trovi solo quello del mod. vecchio .

 

mi dispiace ,ma il mio vecchio non è più utilizzabile per essere aperto,perchè era stato saldato tutto al tig e onestamente avessi un trazione posteriore mi accontentereri di tale modifica ,perchè le vibrazioni (molto poche) si sentono solamente in folle.Fammi sapere comunque se riesci ad aggiustare il volano originale.La mia col volano del x5 va benissimo ,rispetto all'originale ho solamente un pò di vibrazioni sul pedale della frizione quando lo schiaccio ,ma niente rumori.

 

Ciao ragazzi, scusate se rispolvero il messaggio di tre anni fa, ma ormai anche il volano della mia bmw ha ceduto, e visto l'uso basso che ne faccio mi chiedevo se la modifica della saldatura poteva funzionare, in quanto la frizione ha già un parastrappi che mi avevano sostituito in garanzia.... così da poter risparmiare un bel pò di eurini, che preferirei concentrare su altri lavoretti....
Grazie
ciao
Ale

 

niente da fare in tutti questi anni ci siamo rassegnati

 

ma scusa dici che se lo faccio saldare al tig come ha fatto Dagara, dici che distruggo il cambio?? perchè un parastrappi c'è, e visto che la macchina la uso solo per caricare i materiali per la casa, poi pensavo di venderla, non volevo spendere oltre 600 euro per cambiare il volano.... e dato che c'era il parastrappi che mi è stato sostituito proprio dalla bmw due anni fa, pensavo di far saldare il tutto....
ciao
Ale

 

beh certo se devi usarla come carretto potrebbe andare,ma attenzione all'albero motore che potrebbe rompersi in fase di spegnimento o accenzione....

 

si, vabbè se devo rischiare di rompere l'albero motore lascio stare e metto mano al portafoglio, che almeno se la rivendo ci ricavo qualcosa, ma con l'albero motore rotto non ci ricavo nulla... grazie delle risposte
ciao
Ale

 

giusta osservazione:wink:

 

quello di una 530 e39 manuale va bene?

 

hai il volano?? la mia è una e39... la prima serie, manuale... se ci fosse dammi un contatto....
ciao
Ale

 

Ciao ragazzi, dopo lungo tempo e un pò di km riprendo questa discussione, il volano alla fine l'ho fatto saldare, la frizione del mio modello monta il parastrappi, percui per il mio meccanico non c'erano controindicazioni a far saldare il volano, l'unica cosa il disco frizione è stato sostituito con quello del kit Valeo, che monta delle molle leggermente più grosse almeno a prima vista. Da questa modifica ho fatto finora 12000 Km senza problemi, poi se mi cederà il cambio lo riporterò per dovere di cronaca...
Ciao
Ale

 

avevo letto che la valeo costruisce un volano classico per ovviare alle frequenti rotture del bi-massa quindi non penso si possano avere altri problemi oltre a qualche scuotimento in più allo spegnimento..
i siontomi del bimassa rotto quali sono???

 

squotimenti, vibrazioni varie e possibile difficoltà nel cambio marcia, aumento della rumorosità, nonchè possibili contraccolpi sempre nel cambio di marcia....
direi niente altro!!!

 

Il mio problema era solo la rumorosità e un pò di vibrazioni a velocità bassissime, che cmq erano accompagnate dal rumore.... per il resto nulla, la guidabilità non ne aveva risentito.
Ciao
Ale

 

Riesumo il post

Ciao dik23, come ti va il volano?:wink: quanti km?

 

Io mi chiedo come sia possibile che il mio volano sia andato a 77k km. Ho volante e cambio che vibrano in fase di "decelerazione del motore" in particolare.. ma un pò sempre ci sono vibrazioni.. Il pedale frizione a gas aperto trasmette vibrazioni sensibili.

Cosa può esser successo?? nel caso non si posson cambiare le molle interne dato che sono quelle che si snervano?? ne esistono di rinforzati ( che ne so per trasmettere 15kg di coppia in più??)

Ah, allo spegnimento fa - ma mi sembra da sempre - quel brutto rumore.. gggnnnurrggnnt .. accompagnato da scuotimento.

In retromarcia, staccando e attacacndo con la frizione, si sente come uno "stac"..

Non capisco però il perchè delle vibrazioni col motore al minimo.. se non è sotto sforzo, quindi le molle non si schiacciano - perchè pare squilibrato??