Grazie Luigi 123d !!! Sì, in effetti anche sullo scarico originale c'è l'elettrovalvola ... ma non ci avevo mai fatto caso !!! Però vorrei sapere qualcosa in più riguardo questa operazione ! Spero di non fare nulla di male parlandone qui (come potete vedere, ahimè, in passato ho già commesso un'infrazione !!!) o devo aprire una discussione??? Comunque vorrei sapere quanto segue: - qualcuno ha già provato a farlo? - ci sono controindicazioni meccaniche/prestazionali o centraline che conseguentemente alla modifica indicano guasti? - quando e quanto cambia il rumore ? - credo di aver capito il secondo sistema, quello per il quale basta staccare il filo dell'elettrovalvola, ma non ho capito bene il primo sistema e perchè raggiungere il risultato con il primo sistema se sembra più facile il secondo, o sbaglio ? Ho notato anche che al minimo la "farfalla" è già aperta mentre a rigor di logica pensavo dovesse rimanere chiusa, per aprirsi poi solo agli regimi !!! Qual'è la logica di funzionamento ??? Grazie per i chiarimenti !
lo hanno fatto in tanti sul 330i cambia il rumore ai bassi a gas parzializzato, oltre i 3000-4000 giri è identico... credo che al minimo sia aperta se il motore è appena acceso... per la operazione quella col cavo potrebbe lascare errori in centralina quella con le fascette no ed è quella più utilizzata... se cerchi qua sul forum trovi qualcosa... basta fasciare su se stesso il tubo in modo da strozzarlo
Luigi, per favore, aiutami ancora !!! 1) non ho capito cosa intendi dire "basta fasciare su se stesso il tubo ......"; 2) dove devo cercare qualche spiegazione di questa cosa sul forum ? 3) sono sceso poco fa in garage e operando da sotto il paraurti ho staccato il tubicino di gomma che va sulla valvola. E' questo l'intervento ? Ho fatto bene o ho fatto male ??? Il rumore mi sembra praticamente identico !!! Ciao e grazie.
Non so cosa accada sul 330, ma sul 335 ho letto che chi l'ha fatto (mi sembre Ikkaudista) notava un fastidioso riverbero sui 3000 giri, mi pare. Se trovo il 3d te lo posto. Ciao Per Graby81: prova a verificare il funzionamento dell'elettrovalvola, perchè sul mio scarico performance ora resta aperta anche al minimo, se il motore è caldo. In pratica resta chiusa solo quando accendo il motore e questo è freddo. Prima mi pareva restasse chiusa fino ad un certo regime (ca 3000) indipendentemente dal fatto che il motore fosse freddo o meno... Boh! Ciao!
Certo che c'è anche sull'originale. E se c'è un motivo c'è. Serve per migliorare l'erogazione ai bassi regimi, mi pare per la questione della contropressione. A mio avviso non fare cavolate, tanto la valvola si apre ai 3.000 giri.
Confermo che l'ho bloccata sempre aperta ormai da parecchio tempo, e non la riattiverei se non.. per acquisto scarico performance Bloccarla ci vuole un secondo, il tubicino di gomma (molto morbida) è ben raggiungibile, lo pieghi (ovviamente ad auto spenta, se no la blocchi chiusa ) e ci metti una fascetta per bloccarlo piegato. Almeno nel 335i il rumore al minimo e ai bassi regimi cambia dal giorno alla notte, davvero un gran bel "sound" (non pacchiano..). Sembra quello di un v8 sportivo, un pò corvette, un pò ferrari f355. L'unico difetto è una risonanza acustica se viaggi intorno ai 3000g/m, ma dopo un pò non ci si fa caso. Sopra i 4000 ovviamente il sound è identico a prima, come ovviamente le performance non cambiano di nulla.
pensate che sul 325i non c'è... e lo scarico del 325i è identico a quello del 330i a parte proprio il finale.
E' stata inventata dalla ferrari (o almeno fatta diventare di moda) ormai qualche anno fa, e il suo scopo è unicamente quello di produrre il "miglior" suono possibile, facendo così in modo di poter accordare più liberamente il suono prodotto dagli alti regimi, liberandosi delle risonanze acustiche ai bassi. Inoltre semplifica le omologazioni. Ormai è montata praticamente da qualunque auto di grande cilindrata :wink:
Finalmente una risposta seria... oramai qui tutti decvano boh non so, oppure dicevano che fosse per una questione di contropressione ai bassi. Alcuni che l'hanno esclusa hanno notato un peggioramento delle prestazioni ai bassi regimi.
Io sulla mia 330i ho fatto la modifica qualche giorno fa, ma, per mancanza di tempo, ho potuto fare solo "il giro del palazzo" ... e non ho notato neanche differenza di rumore!!! Mi chiedo se, tante volte, fosse utile eliminare il centrale (non il il cat!) sostituendolo con un "tubo diretto" per ottenere un pò di sound in più senza spendere 1.000 e passa Euro per la Performance che, come anche altri scrivono, è priva del silenziatore centrale !!! Nessuno ha provato ??? Ciao a tutti.
Ragazzi, prima ero dal gommista ed ho colto l'occasione di fotografare (col cellulare) lo scarico Performance da sotto. Ora... io non so come sia lo scarico originale, se qualche possessore di 330i potesse fotografare lo scarico da sotto come ho fatto io in modo tale da notare le eventuali differenze farebbe cosa assai gradita...:wink:
Sul 330i E92 viene cambiato solo il terminale,il centrale pare rimanere originale ORIGINALE http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=WE71&mospid=50511&btnr=18_0740&hg=18&fg=20 PERFORMANCE (come si nota il kit performance 330i E92 comprende finale e fascette per fissaggio...72.26 dolllari ) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=WE71&mospid=50511&btnr=18_0797&hg=18&fg=95
se supersprint mi risponde! l'ideale sarebbe mettere un CAT sportivo e togliere il centrale o il finale... e di sound ne hai pure troppo...
