BMW Serie 5 G30 FOTO G30/G31

certo il parco di monza, autodromo o meno, è uno dei posti più belli (ed anche ben tenuti, almeno ai miei tempi) che abbia visto in italia)e anche in quella parte di europa che ho visto

 

terribile davvero
io non ero all’autodromo quell’anno ma vidi in tv il gp

 

a parte il profilo grafico, che è nuovo e che trovo gradevolissimo (strano perché son vecchio e le novità ai vecchi di solito restano indigeste) ho inserito un paio di indirizzi nel navi con idrive e il sistema va molto più veloce di prima
come se nel vecchio la ricerca fosse sequenziale e nel nuovo dicotomica
i contenuti viceversa sono all’incirca gli stessi per il poco che ho testato finora
tra l’altro ti regalano per qualche mese bmw music e le playlist non sono male
da tre giorni ascolto praticamente solo quelle
il navi replicato nel quadro strumenti è probabilmente comodo ma avendo hud diventa difficile distogliere lo sguardo

 

tranquillo
anche io mi son trovato sorpreso di varie cose
l’HUD è davvero comodo e, come a tutte le cose comode, impieghi un attimo ad abituarti

 

dunque la parte piena dei cerchi, picchiettando con le dita sopra pare in lega, almeno ad un aborigeno come me che chiama scatola magica il control display
i sedili confort sono più larghi e imho meno avvolgenti degli sport, che in questo momento ho rivalutato
hanno una decina di parametri di regolazione, tutti elettrici, che tradotto in italiano significa che non avendo tempo da dedicare a ste baggianate forse riuscirò ad avere un set discreto quando la daró indietro in permuta
la pelle - sempre da ignorante e ad impressione epidermica mi sembra una spanna sopra la standard e i sedili hanno l’estesa, cioè anche nel retro del sedile è pelle e non guscio di plastica
poi magicamente se opzioni queste cose il config ti inserisce come obbligatoria la plancia in pelle.......

 

Per la verità io sarò retrogrado, obsoleto, senescente e superato ma ad esempio già il contagiri tutto curvato non è imho utilizzabile comodamente
ora vado come un pensionato delle poste, perchè è mio uso di non impegnare motori nuovi nei primi 1000 km oltre 2/3 del regime massimo, dunque al più a 3.000 giri o cambia da sola oppure do una palettata a salire
poi è vero che ci sono anche le shift lights quando ti avvicini ai massimi regimi ma - ribadisco magari è un mio limite - la strumentazione, in termini di guida manco sportiva, ma solo cosciente ed efficiente, sembra strizzare l'occhio a bambini sino giapponesi un po' minkioni
avessero voluto fare un cruscotto sportivo digitale, mettevano i segmenti del contagiri lineari in orizzontale in mezzo alla plancia e magari a fondo scala le shift lights di un colore più vivo
non c'è da essere ingegneri nucleari, basta copiare quello che fanno sulle macchine da corsa..............
poi vabbè, il marketing regna sovrano, e pecunia non olet........
ps anche la configurazione del display sportivo pre lci - seppure un po' stile video game - era abbastanza fruibile: il contagiri seppure circolare aveva un bel numero di segmenti e le shift lights concentriche riuscivi - per quanto occorrer possa - ad utilizzarle abbastanza bene
a occhio la situazione mi sembra peggiorata ma occorre sempre essere cauti prima di formulare giudizi, vediamo quando sarà possibile iniziare un po' a metterla alla frusta (mi vien da ridere quando penso di mettere alla frusta un rimorchiatore oceanico da 2.000 kg, sportivo come Malgioglio............)