[Foto]Eibach montate...ecco la mia bimba.

Da quello che hai scritto si nota che le pro-kit ti hanno alzato il posteriore rispetto all'assetto sportivo bmw. Puo' essere o hai sbagliato a riportare i dati???

 

Complimenti per l'ottimo assetto sta veramente bene cosi

 

Il prokit secondo me non ha ragione di esistere.
Un mio amico che fa il gommista le ha montate sul Golf
ed è ridicola.
Innanzitutto se non mi avesse detto che aveva le Eibach
non me ne sarei accorto, me ne sono accorto guardando
sotto il parafango e leggendo la targhetta sulla molla.
Seconda cosa dietro è altissima.
Ma quelli della Eibach pensano che carichiamo un tir dietro?
E poi se dicono che sono rigide non c'è bisogno di far troppi conti
sull'altezza.
Io su in 5 col pieno non ho nessun problema e non ho ancora sentito
il tampone posteriore.
Bah..... meno male che c'è Orap....

 

I dati sono giustissimi!!! Purtroppo.
Con le prokit che avevo comprato (ahimè) e montato inizialmente il posteriore risultava essere addirittura più alto dell'assetto sportivo bmw che è già un -2cm (veri) rispetto all'assetto originale.
Per il prokit Eibach dichiara -3cm ma di fatto questi ci sono solo all'anteriore e al posteriore dipende sostanzialmente dalla fortuna...

 

Stando così le cose mi sa che mi terrò le mie molle originali, e in caso opterrò per degli ammo sportivi invece.

E' strano come queste Eibach abbassino l'auto davanti così esageratamente. Faccio notare che l'assetto bmw è più rigido al posteriore rispetto all'anteriore. Il motivo di ciò non lo conosco ma suppongo che i progettisti bmw avran avuto le loro ragioni. Questo lo puo' notare chiunque, basta prendere anche un piccolo dosso a basse velocità per vederne l'effetto: mentre le sospensioni davanti ammortizzano bene l'impatto, al retrotreno il colpo è decisamente più netto. Mi sa che i progettisti di molle aftermarket (Eibach ma probabilmente varrà un po' per tutti) tendono ad eliminare questa differenza di rigidità, per ottenere un più simile comportamento fra anteriore e posteriore, e quindi finiscono col tarare le molle con gli effetti che abbiamo visto.

 

Una cosa è certa.

Le Eibach quanto a guidabilità sono davvero validissime,
l'auto in curva corica nettamente meno di prima.
Sarebbe però ora che si decidessero ad abbassare come dio
comanda. Hanno 2 kit (Prokit e Sportline)? Sto cavolo di
Sportline abbassate di brutto cavolo.
Secondo me un assetto si deve vedere in modo NETTO, non che
per capire se l'auto ce l'ha devo andar lì col metro a misurare i mm.
Oppure peggio ancora tirare giù tutto davanti e lasciare il culo
alto ma dove si è visto?
Altra cosa, le Sportline (ma anche il prokit) si montano con lo stesso
codice su 7 o 8 modelli. Ma che discorsi fanno?
Col nome che hanno e con quello che costano e soprattutto siccome
vanno sotto a dei Bmw esigo che siano studiate per la mia auto
non che vadano dal 320 al 330 berlina e coupè.
Poi uno gli scende 2 cm, l'altro 3, l'altro (io sfigato) 5 mm.
Ma per forza.......
Eibach non prenderà mai + un soldo da me e se li prenderà
sarà perchè vanno dritte in Orap prima che sotto la mia macchina

 

Straquoto!!!
E sul discorso delle molle differenziate ti dirò di più!!!
La BMW mette delle molle differenziate NON SOLO IN BASE ALLA MOTORIZZAZIONE MA PURE IN BASE AGLI ACCESSORI CHE HAI SU!!!
Si avete capito bene!!! Se ordino l'auto col navigatore, il caricatore cd, e che so il carico passante dei sedili posteriori, BMW MI METTE 4 MOLLE DIVERSE sulla stessa auto presa base senza optional.
Pensate come sono maniaci! Nell'etk la funzione molle praticamente è come se PESASSE TUTTI GLI OPTIONAL che installi a bordo! Pazzesco!
Questa è serietà! Sarà anche esagerazione ma è comunque indice di serietà costruttiva!