Forum x1

O raga io vi saluto perché domani giornata dura grazie di esistere ragazzi Buonanotte .....e fate i bravi con ste gomme ciao!!

 

A dire la verita' e' l'esatto opposto

 

Con la mia X1 ho fatto solo 5000km ma ho notato che è molto sensibile alle variazioni , avevo una ruota con una piccola differenza di equilibratura e si sentiva parecchio oltre i 120, la convergenza che non ho mai variato in nessuna auto l ho portata quasi a 0 ed è migliorata molto la stabilita' sul veloce, dopo varie prove la pressione consigliata maggiore dietro la trovo perfetta (ora che ho trovato il valore lo controllo 2volte l anno con la pistola di casa anche se starata è sempre la stessa e sempre a freddo) .

Come ho detto all inizio questa è la prima auto che ha bisogno di aggiustamenti, ma è anche l unica che queste variazioni si sentono nella guida

 

chiarissimo.

 

Ma te l'abbiamo detto questo pomeriggio .... per un discorso di bilanciamento dei pesi 50/50 ....

Altrimenti mi viene da pensare che con una pressione più bassa all'anteriore la macchina possa diventare un po' sottosterzante in entrata rendendola più sicura e sincera per chi non è tanto avezzo con la TP .... ma non sono molto sicuro di questa cosa .... potrebbe essere una ipotesi .... ma è talmente tecnico e specifico l'argomento che forse andrebbe posto a chi fa agonismo oppure, seriamente, a qualche tecnico BMW se ne avete voglia ....

 

Va ben mi son confuso l'importante e' che ci sia tu a correggermi ciao!! Notte

 

Bene: accetto la tua risposta che considero simpatica e la apprezzo. :wink: Adesso spero che altri che hanno perorato la causa di Piero abbiano una risposta senza che mi debba rivolgere a Monaco

Il dire che il mantenere la pressione simile tra ant e post sia dovuto alla finalità di equilibrare i pesi che sono al 50 e 50 ......potrebbe , come risposta, essere meritevole tecnicamente. Ma allora perchè dei tecnici del settore non hanno considerato questo fatto e non ci sono arrivati e voi si? Questa è la domanda cruciale e, forse per un mio limite, non riesco a trovare nelle vostre parole una risposta esaustiva.

 

Mi autoquoto ... credo che sia sbagliato il discorso che ho detto ... più sgonfio davanti = più sottosterzo ...... a sensazione credo che più sia gonfia dietro e sgonfia davanti, aumenti il sovrasterzo e tenda ad "allegerirsi" il posteriore .... Booooh?!?

 

E' una BMW! :wink:

 

ragazzi ma state scherzando????? Ma lo seguite il discorso.? Il tecnici di Bmw dicono l'esatto contrario di quello che dite voi: tra ant e post ci deve essere una differenza di circa 0,4 bar!!!!!

 

C'è anche da tener presente che una gomma più gonfia al posteriore fa diminuire la motricità con un rischio maggiore di ulteriore sovrasterzo dando gas in curva (per un inesperto che viene dalla traz. anteriore per esempio) .... sinceramente la scelta di BMW di avere più pressione al retrotreno non la capisco proprio e soprattutto non la condivido ....

 

io si lo seguo con molto interesse!

 

Allora vuoi dire che i tecnici di Bmw prevedendo una pressione maggiore (è stampigliato a caratteri cubitali sulle eticchetta del montante portiera) si augurano che i propri clienti abbiano una diminuzione di trazione con il rischio di sovrasterzo?????

 

Ma lo abbiamo capitooooo!!!! E ti ho già risposto ..... quello che consigliano i tecnici BMW non mi riguarda perchè mi trovo meglio a modo mio ..... comunque stavo cercando di trovare una risposta a questo quesito esistenziale che ti turba impegnadomi ad azionare il cervello con i miei ultimi post su sottosterzo e sovrasterzo/sicurezza/pressione .... ho solo perso tempo ..... 'notte!

 

Che aumentando la pressione diminuisca la trazione non ci piove..... che i tecnici BMW si augurino che i loro clienti si schiantino, ho dei seri dubbi .... te l'ho detto cercavo di arrivare ad una risposta ragionando assieme.... ma vedo che ragiono solo io ..... te continui a ripetere sempre la stessa cosa ....."perchè i tecnici di qua, perchè i tecnici di là! ..... chideteglielo .... a me non interessa più di tanto ..... e quando lo saprai, continuerà a non interessarmi più di tanto la cosa ....

 

Ragazzi ..detto da marinaio...mi sembra che si stia "navigando a vista"!!!!

Per chi non è avvezzo alla terminologia marinara......mi sembra che si stia andando un po' a tentativi

 

Si... stavo cercando una risposta concreta andando a tentativi e cercando di ragionare con te che invece non ti sforzi .... ma ho il dubbio che questi concetti (sovrasterzo, sottosterzo, ecc ....) tu non li conosca molto bene o comunque non li abbia mai provati .... per cui è inutile parlarne ....

 

secondo me no...io non capisco,la vedo così chiara ormai la discussione che non riesco a capire perchè non è conclusa già da un pezzo....per gli approfondimenti tecnici ovvio che credo nessuno qui sia in grado di darli e bisognerebbe contattare uno specialista per capire se è fondata la teoria della stessa pressione oppure è follia o magari ancora va bene sia la differenziata che la uguale...MAH!!!

 

Ne prendo atto. Mi sembrava che perorando una causa da oggi pomeriggio ne avessi anche le prove documentali. Evidentemente non è così: solo considerazione di carattere soggettivo. Io sinceramente poco sono interessato alla cosa in quanto mi fido di chi questo lavoro lo fa di mestiere (Bmw). Ero solo curioso di capire quali erano i motivi fondanti delle vostre affermazioni così perentorie. Notte a te

 

ma allora dovresti togliere o modificare i led....

ragazzi io vi saluto vado a letto!!!