BMW Z4 E89 Forte fruscio impianto hifi

Non sono riuscito a staccare l'amplificatore dalla piastra di ancoraggio, riprenderò domani, spero in qualche consiglio, grazie.

 

Grazie, dopo cena ci provo. Nel frattempo ho fatto un'altra prova, ho aspettato che il disturbo diventasse permanente, nell'attesa quando abbassavo il volume il disturbo spariva per qualche minuto, ad impianto caldo era permanente, ho spento la radio staccato velocemente il fusibile dell'ampli e riacceso subito la radio con volume al massimo, dopo cinque minuti ho reinserito il fusibile ed il disturbo era sparito, quindi mi viene da dedurre che sia veramente l'amplificatore.

 

Sono riuscito a smontare l'ampli, ho controllato le saldature sul retro ed alcune sono molto opache però non mi sembrano "fredde", inoltre ci sono molti condensatori elettronici, circa 25 che possono causare disturbi. Domani mi procuro dello stagno fine e della pasta bianca, rifaccio tutte le saldature poi lo provo, non sono molto fiducioso però è sempre meglio partire con le cose più semplici.

 

Ho rifatto molte tutte le saldature fattibili, riprovato ed il disturbo si ripresenta a caldo, nel frattempo ho chiamato per chiedere un preventivo per la riparazione e mi hanno chiesto indicativamente sui 400, e per sostituirlo con uno di qualità sempre indicativamente 500/700 euro. Si trova anche su ebay usato sui 100 però voglio valutare anche l'opzione di sostituirlo da solo, ho visto che esistono degli adattatori per i connettori bmw, amplificatori e crossover li ho già. Appena riesco provo a postare alcune foto.

 

Ho provato a caricare alcune foto ma non ci sono riuscito. Volevo chiedere se qualcuno conosce la piedinatura del connettore dell'amplificatore, vorrei capire se i segnali dall'autoradio arrivano in alta o bassa frequenza, se arrivassero in bassa li userei per un amplificatore standard, per il resto non dovrei avere molti problemi. Fatemi sapere se vado OT, al limite apro un'altro post. Grazie.

 

Non ho capito come ho fatto ma sembra sia riuscito ad allegare una foto, adesso riprovo.

 

Ni, quelle dove ce n'era tanto sono riuscito ad aspirare, quelle dove c'è n'era poco ho cercato di scioglierlo con la punta del saldatore dopodiché ho aggiunto un po' di stagno.

 

Per non lasciare niente di intentato ho aspirato e ripulito le 98 saldature che avevo fatto, adesso le risaldo però non posso provare fino a lunedì perché mi devo preoccupare della pasta termica da applicare sulla massa radiante, devo dire che ce ne era veramente poca, lunedì sera vi aggiorno.
Sono anche riuscito a trovare un connettore maschio del cavo dell'amplificatore, così posso fare le prove che voglio senza toccare l'impianto originale.

 

Ho controllato i cavi sul connettore dell'amplificatore e gli ingressi sono in alta frequenza, ho anche identificato i cavi sul connettore, poi mi sono collegato direttamente all'autoradio con un vecchio speaker ed aspetto gli eventi, così riesco al 100% ad individuare da dove arriva il disturbo.

 

Purtroppo il disturbo si presenta lo stesso, quindi l'amplificatore non è. Ho notato un'altro dettaglio da approfondire, quasi sempre il problema inizia a verificarsi quando la vettura dopo una mezz'ora toglie tensione a tutti i circuiti, per intenderci devo premere il tasto di accensione per fare riaccendere la radio, quindi mi viene in mente che ci sia una centralina sotto relè, mi sapete dare qualche dritta su ubicazione e funzionamento così controllo anche lì. Grazie.