Forse questa volta ci siamo! F11 in arrivo...... (speriamo)

il 520d se guidato con "cura" arriva a consumare mediamente 16 / 17 km/l altro che. ho potuto constatare punte su extraurbano a 70/80 km/h anche di 20 km/l...........

per il resto quoto il 3000d e' tutto un'altro viaggiare ma il 2000d si difende bene, sono d'accordo dell'inutilita' del 525d.......

 

prestigio non direi prestazionale sicuramente.........

 

be dai ! rispetto al 4.0 perdi anche del prestigio .

 

Eh, ma per quei risultati, il "con cura" è una conditio si ne qua non. Anche il 3.0 se guidato con moderazione, i 14 e anche con qualche rotto dopo la virgola, li vede :wink:

 

premessa che non posso permettermi nemmeno il 2.0d. . .

per me l'unica cosa che conta e' il motore . . quindi prestazioni . . e spendendo certe cifre . . vai di 3.0d ! non cambierei mai un 3.0d con un 2.0d full full optional . .

 

guarda posso assicurarti che con cura intendo una guida tranquilla non cadaverica, ti assicuro che e' stupefacente questo motore abbinato all'automatico 8 marce sotto questo punto di vista........

dipende dal soggetto, sinceramente io potrei fare a meno di qualche cilindro ma non di alcuni ammennicoli che ritengo d'obbligo su auto del genere come: il navy, il tetto, gli interni in pelle e soprattutto il cambio automatico. adoro essere coccolato da questi giocattoli.......

poi oggi come oggi come li sfrutti 250 cv tra tutor autovelox e altro, sgasando alle partenze dal semaforo? e poi non ultimo il 3000d sgonfia anche piu' velocemente il portafogli...........

p.s. mi ripeto, ovviamente il 530d e' tutto un'altra cosa ,non sono in dubbio le sue qualita' prestazionali che sono nettamente superiori al 520d..........:wink:

 

concordo tutto . . ognuno . . ma non con "sgasando alle partenze al semaforo "

io "corro" solo in autostrada per pochi chilometri e non sui rettilinei . .

 

Il Vdc differisce dall'Adaptive drive dell'X5.

Sulla F11 il Vdc lo metterei di serie ... quando la metti in comfort diventa davvero un salotto viaggiante:wink:

Per la vernice costa 1300 euro in più del metallizzato normale su 80k è forse l'elemento più "vistoso" e particolare dell'auto.

I tv posteriori mettili, sono uno spettacolo, li avevo sul Q7 e i 2 pargoletti me li scordavo nei lunghi viaggi

Si ma uno che viene da un'X5 4.0D non credo che guardi i 14 o i 17 km/l ... qunado era abituato a medie di 7 tutto quello sopra ai 10 è già ottimo

Quoto

Non condivido, si il motore è importante ma va abinato anche agli optional giusti ... su certi segmenti una base-base ma col motorone non la prenderei mai

Ragazzi ma qui viaggiate tutti solo in autostrada con i tutor ... se è cos' non vi invidio per niente.

Esistono statali, strade collinari, di montagna, ecc in cui un motore ben cavallato può ancora dare soddisfazioni. Inoltre in autostrada hanno inventato la "pausa-caffè" per abbassare le medie da ritiro patente .... basta segnarsi gli autogrill

 

quoto in toto!

 

Si mi piace molto configurare con i soldi degli altri

Scherzi a parte, sono un malato di optional, calcola sul Q7 avevo 35k di opt ...per questo le compro usate:wink:.

La predisposizione x i tv posteriori solo audi e porsche la fanno, bmw o prendi tutto il pacchetto o nada. L'alternativa sarebbe prenderla con la sola TV e in postmontaggio o Tv integrati al poggiatesta o qualcosa di simile o gli originali e collegarli da un buon impiantista all'uscita AV del ricevitore.:wink:

Il Vdc abinato al cambio automatico sport cambia il comportamento dell'auto dal comfort estremo allo sportivo. Non varia l'altezza dell'auto come le sospensioni dell'A6 Allroad ... quelle sono le uniche che fanno tutto.

Sull'F11 anche al max settaggio sportivo rimangono abbastanza morbide e infatti basta leggere le varie prove delle riviste.

Forse un'accessorio che sarei indeciso se mettere è l'integral active steering credo che nei cambi di corsia autostradali sia molto efficace ma ho paura delle reazioni nel misto stretto

 

Si certi optional anche inutili e costosi, tipo il gancio traino elettrico a scomparsa ... ma visto che c'erano non male.

La vendita non è stata facile, ma sono partito troppo alto di prezzo io e quando ho trovato la mia come volevo per non farmela scappare l'ho dato in pemuta, tanto avevo realizzato già bene con la vendita dell'altra auto.

4 anni fa per vendere un Suv (x5,Q7,Ml) o un SW ci voleva una settimana, ad oggi non si muove più nulla, per questo dico che se si compra pensando alla rivendibilità è la fine :wink:

Tornando IT

Te lo scrivo chiaro:

VDC (controllo "durezza" ammortizzatori, quindi più o meno rigidi oltre al settaggio del cambio automatico e della risposta del gas :wink:)

Adaptive Drive (controllo del rollio in curva con bilanciamento delle sospensioni, come l'X5 ... ma non della motricità della ruota interna, come nel differenziale sportivo Audi:wink:)

Mentre il primo lo ritengo fondamentale il secondo per quello che costa si potrbbe anche evitare, tanto non credo faccia i miracoli viste le brutte figure in termini di handing rimediate su tutte le prove delle riviste ... e con quei soldi metterei i sedili ventilati e il clima 4 zone:wink:

 

la rete posteriore e' di serie sulla f11..............

 

una voce fuori dal coro.

25xd

ho provato di persona pochi giorni fa una 525xd F11 di un mio amico che ha appena comprato.

Il motore che avevo sulla 123d di mia moglie riaggiornato e leggermente pompato sulla F11 fa davvero la sua figura...

Ovvio se puoi prendere il 530d prendilo, un 6cilindri come il tuo che avevi prima è sicuramente meglio ( ricordo a chi ha scritto che era un 4000 che si sbaglia il 4.0d è un 3000 ), ma di certo non comprerei ora un 520d perchè a parità di costi di gestione ( paghi solo qualche cosa in più all'anno di bollo ma penso sulla cifra della macchina che siano sciocchezze ) hai ben 30 e passa cavalli in piu!!!!

 

Sono d'accordo sui costi di gestione, ho fatto qualche settimana fa le stesse considerazioni, ma la xdrive costa 4000 euro in più, oltre al consumo, specie se si fanno 40.000 km all'anno.

 

Si ma lui parla anche di 530d e l'aveva messa tra le sue possibili

E di certo il 25d è meglio....

 

sinceramente ho provato il 525d e non noto tutta questa differenza in termini di prestazioni con il 520d, anzi sono rimasto molto deluso contando che ha 30 cv in piu', almeno prima sentivi il classico bel rombo del 6 cil ora non c'e' piu' nemmeno quello......

 

audi?? Moderatori bannatelo.....