Folgorato dalla nuova TT !

Emiliano anche la tua, eventuale, TT potrebbe essere bianca?

 

Mmmmmmm mi spiace dirti che i 6.2 li fa già al massimo delle prestazioni (quindi in launch control).

Idem il 3.2 fa i 5.7 proprio sotto launch control, altrimenti è + lento del manuale.

Io l'ho provata 15 giorni fa.......bello il 2.0 litri......sempre pronto e con buona coppia, ma muore troppo presto.....a 5.000 comincia a fare solo rumore e basta.

All'inizio l'avevo tenuta sotto stretta osservazione.....ne ho seguito le bozze, e l'evoluzione estetica......sotto le aspettative ma in fondo carina.

Sotto l'aspetto tecnico penso che siano letteralmente impazziti....

Che senso ha lasciare un 3.2. litri ad iniezione indiretta quando hai già in casa un 3.2 FSI da 255cv?......che senso ha lasciare il 3.2 quando hai già il circolazione un 3.6 litri da 280 che verrà montato a breve sulla Golf R36?

Che senso ha insistere sulla scocca della golf mettendo l'Haldex quando hai un diff. Torsen che è motivo di vanto nell'intero panorama automobilistico?

Scusate ma mi sembra offensivo far pagare una vettura top di gamma (3.2 quattro dsg) debitamente accessoriata (52/53 mila senza esagerare), come fosse davvero una sportiva di nicchia quando altro non è che una R32 Travestita.....

Mi sa molto di presa per i fondelli della clientela..........

E poi..........il fatto di voler mettere la trazione integrale solo sul 3.2 giusto per dare fondo alle scorte di magazzino per quel motore.....è davvero il top delle prese in giro.

Lo sappiamo tutti che se la TT fosse uscita subito con il 2.0 litri TFSI Quattro, la 3.2 potevano anche evitare di produrla.....

Altra cavolata il navi a pittogrammi per i primi mesi, quando il Navi Plus è lo stesso di A4 e A3, è già pronto, bastava solo mettercelo, santa pazienza!...............

Il motore dell'S3 che viene presentato subito dopo il lancio della TT.............ed è il motore PERFETTO con cui avrebbero potuto produrla.Immaginate la TT in versione unica di ingresso.......2.0 litri TFSI 265CV QUATTRO DSG a 40.000 euro chiavi in mano.......sinceramente strepitosa, da tagliare la gambe ad ogni altra motorizzazione e ad ogni altra S3. Poi......dopo........un bel 3.6 TT-RS da 360cv per fare concorrenza a versioni M di BMW ed S di porsche.

In fondo la colpa non è di chi gestisce la strategia commerciale Audi.....è semplicemente che noi siamo fessi e loro sfruttano le nostre debolezze. Pardon......io compro bmw......tutt'altra storia.


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Vedi, la differenza di power step sulla base IDENTICA di uno stesso motore parimenti aggiornato con la stessa tecnica a e parità tecnologia, posso anche capirla.

Non dico che BMW non abbia difetti in impostazione delle strategie di vendita (la storia capitata con la z4 coupè ne è la riprova), ma devi convenire con me sul fatto che, in quanto a posizionamento di mercato dei propri modelli, BMW ha pochi rivali. Del resto in ambito produttivo si chiama ottimizzazione.....meno differenti motori-meno costi, più sinergia-maggiore interscambio di componenti tra vetture......


....ma un conto è un intescambio.........


UN CONTO E' CAMUFFARE UNA GOLF R32 E SPACCIARLA PER SPORTIVA DI NICCHIA. ahahahaha


Per quanto concerne il power step del 525d ti inforno che è arrivo a Marzo 2007 con il restyling della serie 5. Almeno BMW fa combaciare le evoluzioni tecniche a blocchi di 3 anni e di restyling.......in questo modo una vettura è più o meno aggiornata in abbinamento ad un affinamento generale di una serie più vasta di modifiche. Anche in termini di valore nell'usato è più facile distinguere una vettura pre e post restyling.

Audi cambia colore alla fraccia dell'RS4 senza avvisare nessuno, cambia potenza ai motori all'interno di normali cicli vitali delle auto, così se hai comprato una A6 3.0 TDI QUATTRO giusto 6 mesi fa......ora la tua maledetta auto da 60.000 euro è perfettamente identica a quella nuova in tutto e per tutto, se non per il motore che monta iniettori piezoelettrici e ora ha 233cv.......

........secondo me se le studiano la notte certe vaccate.


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Posso anche essere d'accordo con te...........




...........ma la TT nuova resta sempre una GOLF camuffata che costa molto di più



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Si, vabbè, se la TT è una Golf la E90 è una Serie 1
La TT ha il pianale che deriva lontanamente dalla A3, ma la scocca è completamente diversa (utilizza l'alluminio).....oltre che ad avere un passo diverso.

 

ahhahaha........a volte mi stupisco da solo


Comunque sia non prendetevela ma è quello che penso......

La scocca in acciaio misto alluminio è sicuramente una primizia dedicata in esclusiva alla TT...........inoltre ha sicuramente un rendimento su strada superiore a quello della vecchia TT.......e ci siamo.......

Però:
1) Il pianale non deriva lontanamente dalla A3, è proprio quello della Golf;
2) il gruppo sospensioni è della Golf;
3) la trasmissione QUATTRO non è una QUATTRO vera, bensì è 4MOTION della golf R32 (questa è la bestemmia + grande per una Audi);
4) il TFSI è lo stesso della GTI;
5) il 3.2 litri NON è quello dell'audi A4 in versione FSI, bensì è quello della GOLF R32 ad iniezione indiretta.


tutto quanto sopra citato è ampiamente riscontrabile ovunque......

 

Il pianale, da quanto scritto su ogni rivista, è lo stesso della Golf. Tra l'altro dovresti averne conferma anche dalle dimensioni dell'interasse.

Per il motore il discorso è quantomai lampante. Tralascio il 2.0 TFSI che è comunque largamente usato su gran parte della produzione AUDI/VW (Golf, JETTA, Passat, A3 e A4) ed è unanimamente riconosciuto come un ottimo motore......

.....parliamo del 3.2.....è lo stesso motore della vecchia TT, identico, lo stesso della GOLF R32 vecchia e lo stesso della Golf R32 nuova......

Il gruppo Audi/VW non solo usa la versione FSI da 256cv da almeno UN ANNO (A4, A6), e la versione da 260cv per la A8, ma ha già introdotto da qualche mese la versione da 3.6 litri. Il nuovo 3.6 eroga 280cv, ed è già disponibile per AUDI Q7 e per le prossime PASSAT R36 E GOLF R36.

E' come il discorso che facevo nei post precedenti.....avere un motore 3.0 litri BMW con uno step power inferiroe di 7 cv ma che almeno è lo stesso identico motore con basamento in magnesio e valvetronic (quindi l'ultimissimo aggiornamento del motore) è diverso dall'avere un motore vecchio di 4 anni su una macchina appena uscita.

Sono sempre opinioni personali.........

E poi al tuo posto aspetterei comunque l'uscita della TFSI QUATTRO DSG....


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Ti ho risposto........anzichè derivare lontanamente dalla A3 è scritto ovunque che è quello GOLF.

Tra l'altro..........passi da un TP ad una TA?

Ti deve piacere davvero tanto



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Io ho trovato questo:

Non so se sia vero o meno...

...ciao!

 

Bene.........quindi?....preferisci chiamarlo pianale della A3 anzichè della GOLF?

contento tu......sempre un pianale "medio" anzichè un pianale appositamente sviluppato per quella vettura.

Se ti suona meglio come A3 comincio a chiamarlo così


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Tu vai a conclusioni un po' troppo affrettate, comprese terminologie poco affini al sottoscritto.....

Mai detto di avere il culo su di una Ferrari, se vuoi pagare 40.000 euro un pianale A3 o Golf, fai come diavolo ti pare, sai cosa può fregarne al sottoscritto??

Tra l'altro io non ho detto nessuna cazzata dicendo che la TT è su pianale GOLF; infatti NON ho detto che la A3 e la Golf usano pianali diversi, ho solo detto che che la TT usa pianale GOLF.....


.....e questa non è una caxxata, per tua stessa ammissione.....



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