BMW Serie 3 G20 Fluidità in città

Ciao, io ho la macchina da una settimana e mezzo e ammetto di aver notato anch'io un comportamento non del tutto impeccabile, soprattutto nei rallentamenti e contestuali riaccelerazioni a bassa velocità, come rilevava anche @bmwer71 nelle tipiche situazioni da incroci.
Un dubbio da lui stesso sollevato riguardava la mappatura del cambio: secondo lui negli allestimenti in cui non viene montata la versione sportiva del cambio (quindi tutte le non MSport a cui non viene aggiunto l'optional relativo) il comportamento è migliore. Io posso dire che l'Aisin a 8 marce sulla X1 (senza alcun accessorio sportivo) di mio padre si comporta in maniera piuttosto simile, con alcune differenze probabilmente fisiologiche.

Domanda, la tua che allestimento ha? Sai se ha l'optional del cambio sportivo (codice 2TB)?

 

Adesso... Utilitaria mi sembra una parola grossa!!

 

Questo comportamento anomalo lo riscontrate con start&go attivo o disabilitato?

 

Sulle mild non si può disabilitare.

 

Non sapevo, come non detto.

 

Io purtroppo devo confermare, in città lo start&stop, il feedback del pedale del freno e le cambiate sulle mild sono profondamente da rivedere, "fortunatamente" faccio molta più autostrada che strade cittadine.

 

Seguo con attenzione e preoccupazione!
C'è una qualche minima possibilità che BMW riconosca l'errore e ci metta una pezza?

 

Per me la tua ha qualche problema però, perché la mia non la descriverei in modo così estremo. Per dire, sono venuto in centro storico proprio oggi e il "sobbalzo" si presenta solo saltuariamente. È anche particolarmente legato allo stile di guida, con un po' di accortezza sul gas si limita molto.

 

La cosa piu' veloce/pratica sarebbe provarne un'altra, almeno per distinguere tra "problema" e "caratteristica".

 

Il problema è solo con le mild hybrid? Colpisce sia chi ha il cambio sport che quello normale giusto?

Certo che a leggere le recensioni non ce n'è uno dei recensori italiani, inglesi o americani che non abbia definito lo ZF della G20-1 come il migliore della categoria.......

 

Quali sono gli altri automatici tipicamente usati in questo segmento?

 

Audi ha un doppia frizione 7, Mercedes un 9 rapporti non so di chi, la Giulia lo ZF8, la Kia Stinger e la G70 un 8 prodotto in casa, Lexus un CVT autoproddoto penso......

Comunque a parità di ZF8 poi conta la mappatura e le specifiche richieste dal costruttore.

 

Brrrr… c’è chi ancora usa i cvt? Si può già mettere la mappa alpina sullo zf8 BMW?

 

Non è tanto il cambio ma il setup software. E del BMW si dice che è quasi al top, ma ho sempre letto che quello della Giulia è anche un pelo meglio.

Però ripeto, la caratteristica esiste: cambio e freni sono ottimi ma, a bassa velocità, non sempre previdibili o perfettamente lineari. Detto ciò non lo definirei un comportamento da robotizzato economico, per lo meno sulla mia.

Il mio vecchio DSG a secco in queste condizioni andava meglio, sotto carico molto peggio. Lo stesso cambio su una Golf 6 anziché 7 e diesel anziché benzina da fermo strappava sempre. Sono tantissime le variabili.

 

È il solito discorso della coperta corta. Ci fosse la soluzione ideale a 360 gradi, tutti monterebbero quella.