Finalmente Sotto le Chiappe!! prime impressioni...

nn mi parlare di moto..

 

vada per il cambio, ma il differenziale... direi che nn passa nel tunnel centrale , ammeno che non hai le ruote dietro all'altezza degli sportelli anteriori

 

io ho risolto il problema scrikkiolii guranizione vetri mettendo della crema nutriente x le scarpe neutra, dopo averla passata è scomparso qualsiasi rumore, e dopo una settimana e mezza ke l'ho messa è tutto ancora perfetto nonostante l'abbia lavata

 

Ma dove l'hai applicata? Sulla guarnizione "pelosa" su cui si vanno ad appoggiare i vetri quando sono chiusi?

 

Ciao Mcarbon,

guarda io avevo un forte scricchiolio che mi è scomparso con la sostituzione delle guarnizione. Proveniva dalla zona di giunzione dei due vetri ed era roba da uscire di testa.
Ora qualche volta ma dipende molto dalle condizioni meteo ho dei rumorini tra il vetro e la capote, saltuariamente nella zona in cui il tetto tocca il montante

 

basta bettere la crema nella guarnizione non pelosa ed attendere ke asciughi, io ero molto scettico all'inizio ma alla fine le avevo provate praticamente tutte quindi fare un ultimo tentativo non mi costava nulla, e meno male ke l'ho fatto, anzi ti posso dire ke 2 giorni dopo ho passato la crema in tutte le guarnizioni della bm

 

Guarda che io ho l'assssetto ribbbbassato....
Ovviamente passa sotto, ma credo che in qualche modo anche lui contribuisca a scaldare la zona centrale....

 

Il differenziale è sotto al pianale del baule, verso la seduta dei sedili posteriori , nel tunnel centrale passano cambio e albero di trasmissione, ma quello che scalda è il cambio, infatti il calore arriva dai piedi del guidatore, sul fianchetto sotto il pomello del cambio.

 

Oddio.... se mi posso permettere stai un pochino esagerando.
Per carità, la M3 va bene, spinge bene soprattutto dai 4000 in su, e soprattutto in terza, quarta quinta e sesta.
Lascia però che ti dica che ci sono auto ben più emozionanti e ben più simili alle sensazioni da moto che descrivevi te.
Io vengo da un Subaru STI da 340cv per farti un esempio, o la 993 turbo di Ricky..... li si che ti manca il fiato!
La M3 è uno SPLENDIDO compromesso, ma IMHO ben lontana da essere una vettura "da corsa". In fin dei conti è sempre un progetto basato su una serie 3, telaio della serie 3, e via dicendo. Ci sono vetture che nascono per correre, con telai, distribuzione pesi, impianto frenante, ecc. ecc. da corsa. Ovvio che si rinuncia a molti dei comfort che la M3 ha. Non per niente ho mollato la Subaru per prendere la Emmona.
Ovviamente questa è la mia personalissima opinione, e vale anche per l'Audi RS4 che ho avuto modo di provare la settimana scorsa. Bellissima, violenta in accelerazione e incollata all'asfalto. Ma come emozione di guida, non siamo ai livelli della 996 o della M3 stessa.

Ciao!

 

Ovvio che le impressioni riportate da ///M3 Carbon sono dettate dal fatto che probabilmente è la prima volta che prova una macchina da 300 e passa cavalli. E poi se propio bisonga paragonarla lo si deve fare con auto della stessa fascia di prezzo. Nel complesso una M3 e46 usata è di gran lunga superioire ad una Sumaru originale nuova (non parlo di prestazioni, parlo del globale).

Se poi si paragona ad una STI preparata allora le cose cambiano, ma io ti chiedo una cosa, hai mai provato una M3 con rapporto al ponte accorciato (diciamo un 4.10) a tal punto da equivalere le velocità di punta (l'STI preparato più di 250 Km/h non và, cambio troppo corto)???? Saresti ancora cosi sicuro che la Sumaru sia più divertente???

Se poi paragoniamo una M3 alle Porsche allora proprio nn ci siamo ... sono si su due livelli prestazionali diversi, ma anche su due fasce di prezzo diverse. Per intenderci sarebbe come paragonare una 997 GT3 con una Ferrari 599.... direi che nn è poi cosi sensato.

C'è una sola verita, l'M3 è l'unica auto di fascia medio-alta che regala ottime prestazioni ad un prezzo non relativamente basso (è quella meno costosa della sua categoria)

 

Oddio anche i kat non scherzano! :) Capisco che c'è la paratia anti calore...

 

Ciao, lo Z4 M mi fa impazzire non c'è modo di incontrarci? Ci sarai domenica al Mugello?

 

Ho sempre avuto moto sportive e strapotenti (ora ho un ZX-12 R) e credimi non c'è proprio paragone in quanto ad erogazione e cattiveria.... non c'è a mio avviso nessuna similitudine...

Non ti offendere, ma allora significa che con la moto vai veramente piano.. perchè l'adrenalina e l'impegno che si ha guidando una moto sportiva come la tua è molto maggiore...

 

Concordo!

Guarda la 993 turbo concordo con te la Subaru STI di serie no... mi emozioan più una M3 e come erogazione in questo caso è più vicina una M3 ad una moto che una Subaru se mi permetti... allungare sinoa 8000 giri/m è più vicino ad una moto no?!

Ok ci sono auto nate per correre... ma non certo Subaru STI... che in pista va a cane rispetto ad una M3 credimi... ha un sottosterzo cronico che divresti vederlo....

Anche qui non concordo la 996 ha una tipologia di guida che esulta per la particolare distribuzione dei pesi... dell'Audi RS4 che dire... partaimo già dal presupposto che ha come minimo una 50ina di cv in meno di quelli dichiarati... è pesante e ha la tarzioen integrale...

 

Hai detto giustissimo. La STI di serie sottosterza da far paura e non tira molto. Per carità, 265Cv, ma erogati maluccio secondo me.
Diverso è il discorso se rivoluzioni la vettura come ho fatto io.... Cambio, motore, assetto... tutto rifatto con componentistica aftermarket e più leggera. L'erogazione era spaventosa, non ce n'era per nessuno per strada. Ovvio che la 993 Turbo è un'altra cosa, ci mancherebbe..... e quando intendo "nate per correre" non è che faccio distinzioni tra pista e rally, intendo correre in maniera generica. In pista, e ci sono stato un paio di volte con il SubClub, le M3 e le M5 non tenevano il passo delle Subaru elaborate. In rettilinei lunghi si avvicinavano, ma non riuscivano poi a tenere in curva, e questa è la mia personale testimonianza (senza considerare il pilota ovviamente.... una M5 grigia a Monza era più in sabbia che in strada)
La M3 ad ogni modo, è di un altro pianeta, soprattutto come "contorno" ai cavalli e alla potenza.
Ci tenevo solo a sottolineare come tra una M3 e una moto presa come esempio, ce ne passa di differenza eccome!

Ciao!

 

Infatti..quelli scaldano sicuramente più del cambio